從昔日沈從文筆下“邊城”的悠悠絕響，到今天高鐵縱橫的通途萬里，二十年彈指一揮間，國鐵廣州局張家界車務(wù)段以路網(wǎng)升級為契機，以客運品質(zhì)為引擎，以服務(wù)品牌為溫度，在綠水青山間譜寫了一曲鏗鏘的轉(zhuǎn)型發(fā)展之歌。

路網(wǎng)升級

高鐵動脈改寫“邊城”格局

時間的回響，清晰記錄著變遷。作家汪曾祺在《湘行二紀》中稱大湘西為“中國最后的浪漫主義邊疆”，上世紀80年代初的武陵山區(qū)，交通閉塞是制約發(fā)展的最大枷鎖。

高鐵時代的到來，讓“邊城”不再遙遠。2019年，黔常鐵路開通運營，時速200公里的動車終結(jié)了渝鄂湘交界處無鐵路的歷史，湖北來鳳縣討火車山寨“一躍千年”圓了高鐵夢。

2021年，張吉懷高鐵呼嘯而至，350公里的時速將張家界、吉首、鳳凰、懷化串聯(lián)成“一小時文旅圈”，讓大湘西文旅經(jīng)濟正式邁入高鐵新紀元。如今，焦柳鐵路、張吉懷高鐵、黔常鐵路在此交會成網(wǎng)，昔日偏遠“邊城”全面接入全國高鐵版圖，形成高普速“三鐵聯(lián)運”的立體交通格局，為武陵山區(qū)架起了連接外界的“鋼鐵橋梁”。

客運品質(zhì)提升

高鐵賦能激活發(fā)展動能

高鐵時代的到來，不僅是速度的飛躍，更是發(fā)展模式的深刻變革。

客運服務(wù)從“滿足出行”向“品質(zhì)體驗”升級。立足大湘西豐富的旅游資源，該段打破“坐商”思維，樹立“酒香也怕巷子深”的危機意識，主動對接旅行社開展團體旅客營銷攻關(guān)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”推行旅游團體返程票線上預(yù)訂服務(wù)，讓組團出行更便捷。設(shè)立“客運營銷獎勵”“團體票營銷獎勵”等制度，充分調(diào)動干部職工主動營銷的積極性。

2024年，張家界西至香港西九龍復(fù)興號動車組開行，構(gòu)建起“大湘西—粵港澳大灣區(qū)”快速通道，“早上喝香港早茶，中午沱江泛舟、領(lǐng)略武陵源奇峰”成為現(xiàn)實。

研學(xué)專列、旅游專列等特色運輸持續(xù)發(fā)力，“鐵路+文旅”深度融合讓“邊城”活力四射，吸引著八方游客慕名而來。

服務(wù)品牌升級

高鐵溫度傳遞初心堅守

高鐵時代的服務(wù)，既要速度與效率，更要溫度與質(zhì)感。張家界車務(wù)段以黨建為引領(lǐng)，深耕服務(wù)品牌建設(shè)，讓“吉雅”“鴿子花”“美驛”三大黨建文化品牌成為高鐵時代的閃亮名片，用一個個暖心故事詮釋著“人民鐵路為人民”的深刻內(nèi)涵。

品牌服務(wù)讓旅客出行更暖心。“要不是‘鴿子花’服務(wù)臺的姑娘們，我這趟旅行可就泡湯了！”來自山東的游客趙女士回憶，去年夏天她返程時不慎遺失黑色背包，張家界西站“鴿子花”服務(wù)臺工作人員僅用20分鐘便通過列車聯(lián)動找回，還貼心安排優(yōu)先檢票。

焦柳鐵路張家界站“美驛”服務(wù)為殘疾旅客王大爺開辟綠色通道，全程協(xié)助購票、進站、乘車，用接力服務(wù)傳遞溫暖。張吉懷高鐵吉首東站“吉雅”服務(wù)以多語種咨詢、旅游便民指引，讓每一位旅客都能感受到賓至如歸的便捷。

針對懷化—張家界—澧縣北7266/7/5次公益性慢火車，該段全面改造管內(nèi)焦柳線職場環(huán)境，升級進站道路、遮風(fēng)避雨設(shè)施，設(shè)置農(nóng)產(chǎn)品展銷角，讓這趟“慢火車”成為鄉(xiāng)村振興的“流動風(fēng)景線”，承載著沿線群眾的幸福期盼。

鐵龍浩蕩連山海，而今邁步從頭越。張家界車務(wù)段將以黨的二十屆四中全會精神為指引，在高鐵時代的新征程上接續(xù)奮斗，譜寫武陵山區(qū)“富美新家園”的壯麗篇章，在建設(shè)世界一流鐵路企業(yè)的征程中爭當(dāng)先行示范。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 唐小平 通訊員 張家界車務(wù)段 謝平定 謝鑿臏

編輯：吳帆

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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