【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】去年只賣了14輛車的眾泰汽車，是否要開始奮發(fā)圖強(qiáng)了？

11月28日，眾泰汽車發(fā)布了一份“關(guān)于聘任公司總裁的公告”，公告提到，眾泰汽車董事會(huì)同意聘任韓必文為公司總裁。據(jù)了解，連剛離任眾泰汽車總裁后，眾泰汽車總裁一職始終沒有正式敲定，先后由謝麗紅、王伊安代理或代行。

韓必文正式出任眾泰汽車總裁，也意味著眾泰汽車終于有了正式的總裁。據(jù)眾泰汽車公告，韓必文此前與奇瑞系工作多年，主要職業(yè)經(jīng)歷集中在制造、質(zhì)量等環(huán)節(jié)，2024年4月-2025年10月就職于開沃新能源汽車有限公司擔(dān)任聯(lián)席CEO兼國際營銷中心總經(jīng)理。如今則為眾泰汽車總裁。

值得關(guān)注的是，在奇瑞任職期間，網(wǎng)傳韓必文曾負(fù)責(zé)智界相關(guān)項(xiàng)目，與華為方面對(duì)接。去年1月曾有其不滿華為故而離職的相關(guān)消息，后被奇瑞否認(rèn)。但其在奇瑞時(shí)期的能力也是被廣泛認(rèn)可的，此次眾泰汽車邀請(qǐng)到韓必文加盟，能否讓眾泰汽車有不一樣的改變呢？

奇瑞系老將加盟 眾泰要開始造車了？

韓必文也是汽車行業(yè)的老將，從業(yè)歷史超過20年。

據(jù)眾泰汽車公告，韓必文生于1978年，畢業(yè)于安徽大學(xué)，2001年7月2015年9月就職于奇瑞汽車股份有限公司，擔(dān)任制造中心副總經(jīng)理職務(wù)。此后其職業(yè)生涯與奇瑞體系高度綁定，曾任奇瑞捷豹路虎制造執(zhí)行副總裁、觀致汽車制造和質(zhì)量副總裁，常熟基地總經(jīng)理。

2020年9月-2024年4月任奇瑞汽車股份有限公司制造事業(yè)部總經(jīng)理。值得關(guān)注的是，2024年初，奇瑞與華為合作的智界汽車曾陷入“交付難”的輿論旋渦，彼時(shí)，行業(yè)曾流傳出奇瑞高管不滿華為的相關(guān)消息，而該事件中的主角，據(jù)報(bào)道就是韓必文。

當(dāng)時(shí)，流傳的相關(guān)聊天記錄截圖中曾有疑似奇瑞員工人士表示，“我們這個(gè)分管副總也很有骨氣，直接發(fā)了個(gè)郵件給所有人，先痛罵華為對(duì)奇瑞沒有基本的尊重，直接引咎辭職，周五發(fā)的周一到現(xiàn)在沒來。”

當(dāng)然，有關(guān)“奇瑞高管不滿華為引咎辭職”的相關(guān)消息，奇瑞汽車后來給出了“網(wǎng)絡(luò)傳言不實(shí)”的說法。同時(shí)，有關(guān)韓必文的風(fēng)評(píng)也被報(bào)道出，“一直分管奇瑞汽車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)，辭職前是奇瑞排名前20的高管，‘年輕有為，非常優(yōu)秀’”。

此后韓必文擔(dān)任開沃新能源汽車有限公司聯(lián)席CEO兼國際營銷中心總經(jīng)理，對(duì)應(yīng)整車品牌則為創(chuàng)維汽車。之后，就是此次擔(dān)任眾泰汽車總裁了。從韓必文的履歷不難看出，其在汽車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，甚至可以說是此道高手，而這或許也是眾泰汽車選中韓必文的重要原因。

畢竟，重整四年，仍難以實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)車輛的眾泰汽車，太需要實(shí)現(xiàn)真正意義上的復(fù)工復(fù)產(chǎn)了。而從年內(nèi)眾泰汽車的人事變動(dòng)以及相關(guān)布局來看，似乎也有重啟生產(chǎn)的意思。

科班出身副總裁被罷免 韓必文加盟再明確復(fù)產(chǎn)決心？

近兩年來，眾泰汽車管理層的流動(dòng)如走馬燈，如總裁、副總裁、董事會(huì)秘書等多個(gè)職位均進(jìn)行了多次變動(dòng)，甚至包括董事長(zhǎng)的職位。不過，最引人矚目的變動(dòng)之一其實(shí)是今年10月9日副總裁尹雪峰被罷免那次。并且眾泰汽車在公告中提到：

“從2021年破產(chǎn)重整以來，公司整車研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重落后市場(chǎng)，對(duì)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃造成重大影響。基于目前公司無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀，公司董事會(huì)經(jīng)審慎研究，決議免去尹雪峰副總裁職務(wù)。”不過，其繼任者黃邦德的履歷鮮少涉及汽車行業(yè)，反而地產(chǎn)行業(yè)履歷更加豐富。

科班出身的尹雪峰被罷免，在生產(chǎn)制造方面經(jīng)驗(yàn)豐富的韓必文出任眾泰汽車總裁，這兩起人事變動(dòng)的對(duì)比似乎也說明了眾泰汽車明確復(fù)工復(fù)產(chǎn)的決心。值得一提的是，此前，眾泰汽車還曾對(duì)處理資產(chǎn)踩下剎車。

10月13日，眾泰汽車董事會(huì)審議通過了《關(guān)于停止處置子公司部分閑置固定資產(chǎn)及債務(wù)重組的議案》。對(duì)此，眾泰汽車方面表示，根據(jù)公司經(jīng)營及戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司董事會(huì)同意停止處置上述子公司部分閑置固定資產(chǎn)及債務(wù)重組事項(xiàng)。

而處置這部分資產(chǎn)是在9月30日的董事會(huì)上決定的，其董事會(huì)同意出售全資子公司浙江深康車身汽車模具有限公司部分閑置生產(chǎn)線及設(shè)備等固定資產(chǎn)給公司債權(quán)人深圳立迅實(shí)業(yè)有限公司以對(duì)沖債務(wù)。

一樁樁、一件件的變化，也似乎說明眾泰汽車有意重新進(jìn)行整車生產(chǎn)制造。不過，對(duì)于眾泰汽車來說，啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)重新踏足市場(chǎng)難度較大，一方面江蘇深商退場(chǎng)后，眾泰汽車已經(jīng)失去了后援，另一方面，眾泰汽車缺乏運(yùn)營資金，今年6月，眾泰汽車表示，受公司缺乏運(yùn)營資金影響，截至目前公司整車業(yè)務(wù)未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年以來無整車生產(chǎn)。

如今找來新總裁，再次透露出復(fù)工復(fù)產(chǎn)的意愿，有沒有可能意味著，眾泰汽車找到了新的“接盤俠”？它又是誰呢？傳說中的寶能？