開(kāi)枝散葉

前面我們提到兩件事：

一件是江南汽車那張牌照被很多品牌用過(guò)；

一件是眾泰的銷售網(wǎng)點(diǎn)又多又爛，都和眾泰主動(dòng)的“開(kāi)枝散葉”有關(guān)系。

眾泰是非常典型的浙商，也是個(gè)家族特征極其明顯的企業(yè)，親戚遍布各個(gè)角落，有錢大家一起賺。

母公司鐵牛集團(tuán)創(chuàng)始人叫應(yīng)建仁，為了造車，從廈門國(guó)企里拉來(lái)了姐夫吳建中，成立了眾泰。

在隨后幾年的高速發(fā)展中，眾泰先后擁有了9個(gè)生產(chǎn)基地，這對(duì)年銷最多30萬(wàn)的品牌來(lái)說(shuō)，實(shí)在有點(diǎn)浪費(fèi)，要知道，比亞迪現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也才9個(gè)生產(chǎn)基地。

但這不重要，這9個(gè)生產(chǎn)基地，更像是古代分封制，賞給藩王的產(chǎn)物。

而藩王之間又互相爭(zhēng)斗，9個(gè)生產(chǎn)基地至少分成了四個(gè)事業(yè)部、三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，永康事業(yè)部、長(zhǎng)沙事業(yè)部，占據(jù)7個(gè)生產(chǎn)基地，共用ZT經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，主要賣T系列、Z系列，以及一些老舊車型；

臨沂事業(yè)部，開(kāi)發(fā)了S網(wǎng)，主賣SR系列；

金壇事業(yè)部，獨(dú)資運(yùn)營(yíng)2015年成立的大邁品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也完全獨(dú)立；

每個(gè)事業(yè)部都要“有產(chǎn)品、有聲量、有業(yè)績(jī)”，所以出了一大批互相打架的車，比如差不多尺寸、價(jià)格，外形也都是模仿豪車的眾泰T600、眾泰SR9、大邁X7，資源內(nèi)耗非常嚴(yán)重。

這只是眾泰內(nèi)部的事，還有散出去的職業(yè)經(jīng)理人和親戚。

2013年，鐵牛集團(tuán)高管效仿當(dāng)年的眾泰，買了一張資質(zhì)后自立門戶，成立了漢騰汽車，并很快接受鐵牛集團(tuán)控股，成了眾泰系的一員；

2016年，眾泰長(zhǎng)沙事業(yè)部高管出走，并創(chuàng)立國(guó)金汽車，這品牌現(xiàn)在還活著，比眾泰命硬；

還是2016年，一位疑似鐵牛前高管的人創(chuàng)立了漢龍汽車，因?yàn)橛昧吮娞┳约荷暾?qǐng)的ZTA資質(zhì)，所以也被認(rèn)為是眾泰系的一員；

2017年，眾泰上市，為了盤活高管出走而凋零的長(zhǎng)沙基地，又搞了個(gè)新品牌君馬，想糊弄大家回一波血，但只活了兩年半；

還是2017年，吳建中的兒子吳瀟，接手了眾泰金壇基地，創(chuàng)立了大乘汽車。

眾泰沒(méi)干成百年品牌，但是快發(fā)展出百家品牌了，各位也不用研究每個(gè)品牌都出了什么車，他們都繼承了眾泰的衣缽，抄就完了，最后也都沒(méi)活到今天，工廠滿地開(kāi)花，留下一地雞毛。

以前大家總說(shuō)，多生孩子好打架是自主品牌的老傳統(tǒng)，但都是不動(dòng)主品牌，多開(kāi)幾個(gè)子品牌，像眾泰這種癌細(xì)胞分裂一樣，沒(méi)有助攻，全 T M 主攻的，極其少見(jiàn)。

但到了今天你看，大廠子品牌、子系列的內(nèi)斗，一點(diǎn)都不弱于眾泰系，比如吉利內(nèi)部的極氪和領(lǐng)克、吉利和銀河，還有那個(gè)獨(dú)立出來(lái)的星紀(jì)魅族，比亞迪內(nèi)部騰勢(shì)品牌的人事變動(dòng)，以及奇瑞內(nèi)部的各條產(chǎn)品線。

說(shuō)白了，內(nèi)斗為了什么？

還不是錢，就像俄烏戰(zhàn)場(chǎng)一樣，打輸打贏無(wú)所謂，重要的是一直打，打了才有流動(dòng)，才有消耗，甚至可能拿到勝利，凍肉從冰箱里拿出來(lái)，手上就沾滿了油水，這當(dāng)然是個(gè)不怎么好的影響，大公司內(nèi)部也從來(lái)不缺這些故事，但眾泰也許是第一家，所有參與內(nèi)斗者最后都沒(méi)好下場(chǎng)的。

除此之外，眾泰還有過(guò)諸多壯舉，比如搞出了5008EV，首個(gè)面向個(gè)人銷售的純電車型，比如2018年差一點(diǎn)就成為首個(gè)登陸美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。

等等等等。

眾泰的所有行為始終貫穿著倆字：膽大，因?yàn)槟懘?，所以敢試探法?guī)的邊界，敢嘗試傳統(tǒng)車企沒(méi)想過(guò)的打法，然后找到了一些捷徑，造出了一些爛車，賺了一些錢，教會(huì)了后來(lái)者，眾泰到底帶出來(lái)多少兵我不知道，但今天你再看，無(wú)論是老車企還是新勢(shì)力，多少都活在眾泰的影子里。

并且眾泰發(fā)明了這么多造車的捷徑，也非常貼心的替大家最快的找到了捷徑的盡頭，造爛車無(wú)所吊謂，但通過(guò)造爛車賺來(lái)的錢沒(méi)有繼續(xù)投入，或者說(shuō)壓根就沒(méi)想過(guò)造好車，那真不行。