文 | 老魚兒

編輯 | 楊旭然

4月23日，全球知名品牌估值及咨詢公司Brand Finance發(fā)布《2026全球汽車品牌價值100強(qiáng)》榜單報告。首次登上這份榜單的問界（AITO），以34.48億美元的品牌價值，拿下中國豪華汽車品牌價值第一的席位，更成為全球豪華汽車品牌TOP10中唯一的中國品牌。

與此同時，問界77.8的品牌強(qiáng)度指數(shù)（BSI），同樣位列中國汽車品牌第一。

而這份榜單的意義，遠(yuǎn)不止于一組數(shù)字的突破。它標(biāo)志著中國高端新能源品牌在全球范圍內(nèi)里程碑式的價值躍升，是中國汽車在豪華品牌賽道上，一次足以改寫行業(yè)歷史的突圍。

全球豪華汽車的牌桌上，中國汽車曾長期是缺席的“失語者”。豪華品牌的話語權(quán)，始終牢牢掌握在歐美百年傳統(tǒng)巨頭手中。如今這種情況已經(jīng)不復(fù)存在。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)席卷全球的百年變局中，以問界為代表的中國汽車品牌，正帶著硬核的產(chǎn)品力與市場表現(xiàn)，勇闖豪車高端局，用實打?qū)嵉某煽?，改寫著全球豪華車市場的權(quán)力版圖。

本文是來自《巨潮WAVE》內(nèi)容團(tuán)隊的深度價值文章，歡迎您多平臺關(guān)注。

01 從失語到破局

作為全球唯一的獨(dú)立第三方品牌估值與戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)，Brand Finance同時是ISO 10668和ISO 20671兩大國際品牌估值標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者，也是全球唯一持有這兩大標(biāo)準(zhǔn)雙認(rèn)證的機(jī)構(gòu)。其發(fā)布的《全球汽車品牌價值100強(qiáng)》榜單，多年來一直被譽(yù)為全球汽車領(lǐng)域品牌價值評估的“黃金標(biāo)桿”。

能夠在這份榜單上實現(xiàn)首次上榜即躋身全球豪華品牌TOP10，問界拿到的不僅是一個排名，更是國際主流評價體系對中國高端新能源品牌的首次全面“價值認(rèn)證”，徹底打破了過去由歐美傳統(tǒng)豪華品牌對這一領(lǐng)域話語權(quán)的絕對壟斷。

回望中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，在長達(dá)數(shù)十年的燃油車時代，“豪華”二字完全是外資品牌的專屬代名詞。

從市場格局來看，傳統(tǒng)豪華車市場的金字塔尖，始終被奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系品牌，以及保時捷、勞斯萊斯等超豪華品牌牢牢占據(jù)，中國品牌在高端市場幾乎沒有立足之地。

在汽車垂媒平臺，以“40萬以上+汽油車+中國”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，能躋身其中的中國品牌車型寥寥無幾，更遑論形成市場規(guī)模與品牌影響力。在很長一段時間里，“中國品牌造不出高端豪華車”，不僅是海外市場的固有偏見，甚至成為國內(nèi)不少消費(fèi)者心中的刻板印象。

但新能源汽車的全面崛起，為中國汽車工業(yè)撕開了一道打破壟斷的口子。隨著電動化、智能化浪潮席卷全球，汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭邏輯發(fā)生了根本性的改變，傳統(tǒng)燃油車時代以發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤“三大件”為核心的技術(shù)壁壘被徹底重構(gòu)。

數(shù)據(jù)顯示，2019—2025年，國內(nèi)高端汽車年銷量從312萬輛增長至415萬輛，年復(fù)合增速達(dá)到5%。但傳統(tǒng)高端燃油車的份額卻持續(xù)萎縮。2025年，國內(nèi)傳統(tǒng)高端燃油車銷量僅為166萬輛，較2022年下降了約46%。

與之相對的，是高端新能源汽車的爆發(fā)式增長，同樣在2019—2025年的周期內(nèi)，國內(nèi)高端新能源汽車的年銷量從16萬輛一路攀升至249萬輛，年復(fù)合增速高達(dá)58%。短短數(shù)年間，國內(nèi)高端汽車市場的新能源滲透率，從5%大幅提升至60%。

在此過程中，中國品牌憑借在新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢，迎來了在高端市場“換道超車”的歷史性機(jī)遇。

中汽數(shù)研發(fā)布的2025年1—11月40萬元以上高端汽車市場銷量榜單顯示，自主品牌正在發(fā)力，前十名中已有三個中國品牌成功入圍。僅問界一家，就硬生生從傳統(tǒng)豪華品牌手中搶下了兩個核心席位。

如今再以“40萬以上+新能源車”為關(guān)鍵詞在垂媒平臺檢索，琳瑯滿目的中國品牌車型，早已成為高端市場的主角，與數(shù)年前燃油車時代的景象形成了天壤之別。

02 從銷量到價值

中國高端汽車的崛起絕非偶然，其底層支撐來自國產(chǎn)品牌在高端市場持續(xù)穩(wěn)定的市場表現(xiàn)、不斷完善的產(chǎn)品矩陣，以及用戶口碑的持續(xù)積累，最終形成了“銷量提升－品牌增值－口碑沉淀”的正向循環(huán)。

以問界為例。2025年問界全年累計交付量達(dá)到42.6萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)銷量最高的中國豪華品牌席位。更值得關(guān)注的是，問界僅用46個月的時間，便實現(xiàn)了累計交付突破100萬輛的里程碑，刷新了全球新能源汽車行業(yè)的多項發(fā)展紀(jì)錄。這樣的成長速度，在全球豪華汽車品牌的發(fā)展史上都極為罕見。

問界的熱銷，也為母公司賽力斯帶來了經(jīng)營質(zhì)量的全面提升。根據(jù)賽力斯2025年發(fā)布的年度業(yè)績報告，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入1650.5億元，創(chuàng)下歷史新高，同比增長13.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤59.6億元，實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利。

其中，新能源汽車業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到28.8%，較2024年又再次提升了2.55個百分點(diǎn)。

這種盈利水平不僅遠(yuǎn)超行業(yè)水平，更打破了“中國品牌高端化只能賠本賺吆喝”的行業(yè)偏見。

以此為基礎(chǔ)，賽力斯仍在不斷探索推陳出新。2025年，賽力斯研發(fā)投入達(dá)到125.1億元，同比增長77.4%；研發(fā)人員超過9000人，占比超過40%，累計專利超過8000件。

大單品戰(zhàn)略的指引下，問界在2025年完成四款全新車型上市，構(gòu)建起了覆蓋30萬—60萬元主流豪華市場的完整產(chǎn)品矩陣，且款款“能打”。

作為問界品牌的旗艦車型，全景智慧旗艦SUV問界M9，2025年全年交付量超11萬輛，連續(xù)兩年穩(wěn)居國內(nèi)50萬元級車型年度銷量冠軍；

家庭智慧旗艦SUV問界M8，自2025年4月上市以來，便長期穩(wěn)居40萬元級車型銷冠位置，全年累計交付量超15萬輛；

而被用戶稱為“國民SUV幸福旗艦”的全新問界M7，在2025年9月完成煥新上市后，全年累計交付量超11萬輛，成為30萬級豪華市場的絕對主力；

問界M5 Ultra的上市，也進(jìn)一步完善了問界在高端性能市場的產(chǎn)品布局，為用戶提供了更多元的豪華出行選擇。

比銷量數(shù)據(jù)更有分量的，是問界在品牌價值與用戶口碑上的持續(xù)突破。數(shù)據(jù)顯示，2025年問界的單車成交均價達(dá)到39.1萬元，同比增長3.7%，真正實現(xiàn)了“量價雙升”。

用戶口碑層面，問界品牌也位居高端新能源品牌第一梯隊。

在杰蘭路《2025下半年新能源汽車品牌健康研究報告》中，問界榮獲品牌凈推薦值（NPS）、品牌發(fā)展信心指數(shù)、30 萬元以上品牌百人青睞指數(shù)三項第一，是唯一連續(xù)三次獲得品牌發(fā)展信心指數(shù)第一的新能源汽車品牌。

03 從本土到全球

當(dāng)以問界為代表的中國豪華品牌在本土市場徹底站穩(wěn)腳跟，打破了傳統(tǒng)外資品牌的壟斷之后，這場關(guān)于豪華汽車的突圍戰(zhàn)，已經(jīng)從國內(nèi)市場延伸到了全球市場。

一方面，中國豪華品牌的崛起，正在持續(xù)擠壓進(jìn)口車在國內(nèi)的市場空間；另一方面，中國豪華品牌已經(jīng)開始主動出海，在全球豪華車市場的核心陣地。

來自海關(guān)總署的官方數(shù)據(jù)，清晰地展現(xiàn)了國內(nèi)進(jìn)口車市場的持續(xù)萎縮。

2025年，中國汽車整車進(jìn)口總量僅為48萬輛，同比大幅下滑32.39%；進(jìn)口總金額僅為236.4億美元，同比下滑39.7%。

事實上，國內(nèi)進(jìn)口車市場的下行趨勢早已顯現(xiàn)，其銷量在2014年達(dá)到142.27萬輛的歷史峰值后，便開始連續(xù)多年下行。2025年的進(jìn)口車銷量，相較于2014年的巔峰時期，已經(jīng)足足減少了三分之二。

曾經(jīng)，“進(jìn)口”二字就是豪華與品質(zhì)的代名詞，而現(xiàn)在，“中國智造”的高端新能源汽車，已經(jīng)成為中國消費(fèi)者豪華出行的新選擇。

在本土市場實現(xiàn)對進(jìn)口車的替代之外，中國高端汽車已經(jīng)開啟了全球化的征程，帶著中國豪華汽車的產(chǎn)品與品牌，走向全球市場，這可以說是中國汽車產(chǎn)品在全球的重大突破。

2026年2月6日，問界與阿聯(lián)酋頂級豪華車經(jīng)銷商阿布扎比汽車公司（ADM）在重慶正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著問界在中東高端新能源市場的布局取得了關(guān)鍵突破，也正式開啟了品牌全球化發(fā)展的新階段。

戰(zhàn)略合作簽署后不久，問界便迅速斬獲了來自阿聯(lián)酋市場的首批訂單，實現(xiàn)了中東市場的開門紅。

這份訂單的落地，不僅體現(xiàn)了中東高端市場對問界品牌與產(chǎn)品實力的充分認(rèn)可，更標(biāo)志著問界的新能源產(chǎn)品正式進(jìn)入中東市場的實質(zhì)銷售階段，其全球化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步提速。

事實上，問界品牌的全球化布局早已啟動。

在2025年9月，問界便攜全球化產(chǎn)品家族亮相慕尼黑國際車展，向全球市場展示了中國高端智能汽車的產(chǎn)品實力。2024年，問界M9、問界新M7和問界新M5組成“問界山河·智駕歐洲行”車隊，穿越數(shù)十個世界知名城市與地區(qū)，橫跨亞洲和歐洲共12個國家，30多座城市，全程15000公里，完成問界車隊海外的智駕長測。

截至且前，問界累計輔助駕駛活躍用戶占比97.7%，在各區(qū)域的復(fù)雜路況和極限環(huán)境下，驗證了車型的產(chǎn)品性能與智能化程度，為品牌的全球化布局打下了堅實的基礎(chǔ)。

在日前舉辦的北京車展上，賽力斯有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，問界將堅定走高端出海路線，逐步建立適配全球的體系化能力。今年下半年，多款車型將在海外多國上市。

賽力斯近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時也披露，出海戰(zhàn)略成為重點(diǎn)布局方向。

如今問界品牌在中國高端汽車領(lǐng)域的成功，已經(jīng)成為其探索全球市場的堅定起點(diǎn)。未來中國汽車將要行駛的道路，也遠(yuǎn)不止于人們所想象的極限。