不少消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)容易陷入一種思維定式：小型車(chē)因身形小巧靈活，就天然自帶“駕駛樂(lè)趣”，仿佛操控的精髓就藏在那緊湊的車(chē)身尺寸之中。然而，真正的駕駛樂(lè)趣，絕不是僅僅由車(chē)身尺寸所能決定的。作為本田旗下的一款B級(jí)車(chē)，新雅閣憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力，為我們開(kāi)啟了一扇重新認(rèn)識(shí)駕駛體驗(yàn)的大門(mén)。

堅(jiān)守黃金尺寸，專(zhuān)注操控本質(zhì)

當(dāng)眾多小型車(chē)打著“準(zhǔn)B級(jí)”旗號(hào)，一味加長(zhǎng)軸距和車(chē)身長(zhǎng)度，試圖在尺寸上做文章時(shí)，新雅閣堅(jiān)守B級(jí)車(chē)的黃金尺寸區(qū)間，不盲目跟風(fēng)，不犧牲靈活性，一心撲在“開(kāi)得爽”這一核心訴求上，在眾多車(chē)型中成功出圈。

新雅閣的操控實(shí)力有吉尼斯世界紀(jì)錄為證，它以29.196秒繞完17個(gè)移動(dòng)樁，平均1秒多完成一次精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，操作流暢度驚人，這得益于三大硬核技術(shù)。

動(dòng)力上，新雅閣燃油版搭載的1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，1700轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩。動(dòng)力隨叫隨到，市區(qū)超車(chē)、高速提速都輕松拿捏。底盤(pán)方面，ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)堪稱(chēng)一絕。6軸傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，4輪減震器獨(dú)立調(diào)整，響應(yīng)速度僅2ms。這使得它過(guò)減速帶時(shí)，能有效過(guò)濾顛簸，讓車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到震動(dòng)；劈彎時(shí)，又能迅速變硬，抑制側(cè)傾，讓乘駕者告別暈車(chē)。

可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)也十分貼心，市區(qū)掉頭時(shí)單手就能輕松操作，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，安全感十足。再加上MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)自動(dòng)協(xié)調(diào)油門(mén)剎車(chē)，讓前輪抓地力更強(qiáng)，山路連續(xù)過(guò)彎時(shí)車(chē)身也能穩(wěn)如泰山。

全場(chǎng)景適配，出行無(wú)憂(yōu)無(wú)慮

新雅閣的操控實(shí)力不僅體現(xiàn)在賽道上，更在日常出行的各種場(chǎng)景中展現(xiàn)得淋漓盡致。在高速上，新雅閣的高階底盤(pán)即時(shí)響應(yīng)，變道超車(chē)信心滿(mǎn)滿(mǎn)；遇到連續(xù)彎道，也能輕松應(yīng)對(duì)，車(chē)身穩(wěn)如磐石。到達(dá)目的地后，面對(duì)復(fù)雜路況，高剛性車(chē)身和輕量化設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在顛簸路面上也能平穩(wěn)行駛。

日常通勤中，燃油版動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步和超車(chē)都快人一步；插混版則更加省心，純電續(xù)航106KM，能滿(mǎn)足80%的日常通勤需求。電量不足時(shí)，匱電油耗僅為4L/100km，比很多小型車(chē)還省油。而且插混版可充電、可加油，補(bǔ)能方式靈活，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)速可達(dá)174km/h，一箱油能跑一千公里，徹底解決續(xù)航焦慮問(wèn)題。

在安全方面，新雅閣同樣表現(xiàn)出色。標(biāo)配10個(gè)安全氣囊和PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，被動(dòng)安全性能領(lǐng)先同級(jí)。主動(dòng)安全上，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)全方位守護(hù)出行安全，新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕等功能，讓駕駛更加輕松、安全。

新雅閣以本田底蘊(yùn)與運(yùn)動(dòng)科技為自己正名，它用實(shí)力告訴我們，真正的好車(chē)，不僅操控卓越，更能全場(chǎng)景適用，讓你開(kāi)起來(lái)上癮。新雅閣，等你來(lái)開(kāi)啟一場(chǎng)全新的駕駛之旅。