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Railway Talking

今年已到年底了，這一年里我們看到有像溫福高鐵、阜黃高鐵、太綏高鐵等前期工作推進飛快的線路，但也有一些鐵路依然沒有實現(xiàn)關鍵性的突破，依舊停留在去年，甚至幾年前的項目階段。小編初步統(tǒng)計了下，這樣的鐵路大概有12條，下面分4個類型為大家介紹。

一、走向之爭類線路

這類線路主要有條，一條是定平鐵路、一條是常岳九鐵路。其中定平鐵路前兩年就一直在協(xié)調(diào)寧夏與甘肅兩省的線路走向問題，其中寧夏爭取線路經(jīng)固原市原州區(qū)及西吉縣方案，為的是做大固原鐵路樞紐。今年年中的時候?qū)幭倪€公開回復表示項目還在進行方案比選論證，線路走向、速度標準及車站設置尚未確定，甘肅省也已將該鐵路的開工時間調(diào)至2027年了。

定平鐵路區(qū)位圖

常岳九鐵路在整個十四五期間都處于復雜的跨省路網(wǎng)規(guī)劃協(xié)調(diào)中，截至目前鄂贛兩省對線站位方案仍存在較大分歧，國鐵集團暫未啟動項目前期工作。除此之外，這些年江西省還一直向往把常岳九鐵路變成時速350公里的高鐵，這更增加了跨省協(xié)調(diào)的難度。

二、普鐵擬升級高鐵類線路

這個類型的鐵路主要有3條，包括宜西攀鐵路、瀘遵高鐵鐵路、仙洪監(jiān)鐵路，它們在既有的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中都是普速鐵路，但十四五期間它們的工作重心都放在爭取升級為時速350公里的高鐵上了，至今也是沒有確切的結(jié)論。

宜西攀高鐵規(guī)劃

各地對線路升級為高鐵結(jié)果的答復一般也都是老樣子，先是重申目前項目是以普速鐵路納入規(guī)劃，表示暫不具備建設高鐵的條件，然后是說明這些年向上做的爭取努力，最后是接下來的態(tài)度就是繼續(xù)爭取。其中仙洪監(jiān)鐵路作為武貴高鐵比選線路之一，目前又面臨從新漢陽東站至潛江、荊州至澧縣新的線路方案的競爭。

三、預可研待審查類線路

這類線路都是國體集團層面啟動了勘察設計的線路，但多年來一直沒有進行預可研審查，主要包括包鄂高鐵、益婁高鐵、渝貴高鐵、溫武吉鐵路。

其中包鄂高鐵這些年雖然和榆林至鄂爾多斯高鐵打包為一個高鐵項目，但由于榆鄂高鐵此前和延榆高鐵為一個項目時就已進行了可研相關工作，因此重點就是包鄂高鐵。今年鄂爾多斯的公開回復內(nèi)容顯示，地方和國鐵集團還沒有進行會談，項目出資比例、資本金比例及建設運營主體組建等事宜未確定，這也導致項目前期工作不及預期。

益婁高鐵示意圖

益婁高鐵雖然作為呼南高鐵通道的一部分，但由于湖南省內(nèi)這些年擬開工高鐵項目比較多，并且益陽至婁底間暫時可以利用益婁鐵路，再加上這兩年湖南又提出了一條長韶婁高鐵，因此國鐵集團也一直沒有安排預可研審查。

渝貴高鐵和廣清永高鐵一起開始的勘察設計工作，如今后者已進行了可研鑒修審查，但渝貴高鐵還沒有預可研審查通過的消息。不過好在今年貴州省確認了貴州段的線路為貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐的中線方案。

溫武吉鐵路則因為地方和國鐵集團對線路的建設標準不一致而一直沒有進行預可研審查，其中國鐵集團堅持單線，而浙江、江西、福建三省希望為設計時速160公里的雙線等級。雖然今年浙江泰順縣三季度重點工作完成情況表顯示上面已要求國鐵集團盡快完成預可研審查，但到目前為止也還沒有溫武吉鐵路預可研審查通過的消息。

寧宣高鐵區(qū)位圖

四、跨省協(xié)調(diào)類線路

這類線路集中在安徽與江蘇的3條跨省高鐵線路上，包括合宿高鐵宿遷至泗縣段、揚馬城際鐵路、寧宣高鐵。

宿遷至泗縣段高鐵雖然只有59公里，但畢竟也是屬于跨省線路，今年江蘇省對外的說法為正在進一步完善工程可行性研究報告，有望在年底或明年年初獲得批復，預計2029年年底或2030年能夠建成通車。

揚馬城際鐵路、寧宣高鐵都是因為江蘇段工程復雜，涉及與祿口機場第三航站樓、南京地鐵18號線等線路的交叉因素，需要等機場的可研批復才能推進高鐵的可研批復，但目前第三航站樓也還暫時沒有獲批的消息。

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