2025廣州國際車展已經開幕，和這幾年的車展一樣，這次車展也是新能源車占比更高，達到了58%。

而且本次車展上，很多燃油為主的品牌都沒有參會，比如說捷豹路虎、英菲尼迪、北京現(xiàn)代、法拉利、邁凱倫、瑪莎拉蒂、保時捷、賓利、蘭博基尼、斯巴魯、東風標致、東風雪鐵龍、捷尼賽思等等。

在這兩年，有一個趨勢確實很明顯，那就是新能源車的滲透率越來越高，超過了50%，燃油車的市場份額不斷萎縮，節(jié)節(jié)敗退，但是這不代表著燃油車的時代真的就完全結束了。這次車展上，我們還是看到了不少燃油車的努力自救，這些車企的自救辦法，其實就兩個，第一個，和中國供應商合作，提升智能化水平。第二個，提升配置，降低價格，提升產品競爭力。我們看幾款車型：

一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L乾崑智駕版

一汽奧迪A5L乾崑智駕版在廣州車展上市，限時售價28.68萬元。作為搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，一汽奧迪A5L乾崑智駕版在智駕硬件上擁有兩顆激光雷達，6顆毫米波雷達，13個攝像頭及12個超聲波雷達，可實現(xiàn)城市及高速NOA以及全場景的智能泊車輔助。這算是燃油車自救的典范了，之前很多人說，燃油車沒法上高階智駕，但是奧迪為了做到這一點，將整個電氣化架構都盡量重構，還加入了電機，采用的是HDI奧迪雙電機全域智混技術，P3架構系統(tǒng)采用并聯(lián)式混動架構，傳動軸電機可提供高達18kW的動力輸出，減速時最大能量回收功率25kW，可實現(xiàn)部分電動駕駛。不加入電機是無法實現(xiàn)高階智駕的，所以傳統(tǒng)車企要上高階智駕，就必須大改架構和動力系統(tǒng)。

日產天籟·鴻蒙座艙版

東風日產天籟·鴻蒙座艙版在廣州車展正式上市，價格區(qū)間為12.99-15.79萬元。沒有高階智駕，但是搭載了華為的鴻蒙座艙，搭載了10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏的組合，具備AI語音智慧助手和手車互聯(lián)等功能。它的最大看點“全球首個鴻蒙座艙燃油車”，雖然憑此找回曾經日系B級車的榮耀已是艱難，但不乏是一次有效的嘗試。

豐田的RAV4和威蘭達

姊妹車型，沒有高階智駕，也沒有鴻蒙座艙，但是這兩個車型也拿出了誠意。以威蘭達為例，售價16.98-22.88萬元，限時價再降一萬元，內飾采用了15.6英寸中控巨幕、8.8英寸儀表與HUD抬頭顯示組成的三屏聯(lián)動系統(tǒng)。搭載高通8155芯片，支持華為HiCar和蘋果CarPlay，雖然智能化比不上造車新勢力，但是肯定比之前豐田的車型的車機，智能化要強得多。

動力系統(tǒng)提供了三種選擇：2.0L燃油、2.0L雙擎和2.5L雙擎。2.0L雙擎主打經濟省油，百公里油耗低至4.59L/100km；2.5L雙擎搭配E-FOUR電控四驅系統(tǒng)，懸掛換成了前麥弗遜后雙叉臂。降價增配，提升產品競爭力。

雖然新能源浪潮勢不可擋，但是燃油車還沒有到完全淘汰的時候，以前總吐槽燃油車機卡頓、功能單一，以前總吐槽燃油車沒有智駕，現(xiàn)在有的燃油車也配上了這些智能化的產品了，這證明了，燃油車不是不能去做改變，而是要看車企要不要去改變，提升智能化體驗的燃油車，將會在中國汽車市場重新煥發(fā)生命力，燃油車還沒有跟我們徹底說再見的時候。