導讀：一束1米長的碳纖維，重量僅0.5克，卻能承載200多公斤的載荷，這種被譽為“新材料之王”的T1000級碳纖維在山西大同正式量產(chǎn)。

11月30日，山西大同市云岡區(qū)，華陽集團高性能碳纖維項目正式竣工投產(chǎn)。

這條200噸/年高性能碳纖維示范產(chǎn)線的成功投產(chǎn)，標志著國產(chǎn)12K小絲束T1000級碳纖維實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，突破了長期以來的技術(shù)壁壘。

這種材料密度僅為鋼的1/4，強度卻是鋼的5倍以上，單絲直徑僅6至7微米，不足頭發(fā)絲的1/10。

01 “地表超強材料”究竟有多強？

高性能碳纖維是世界各國發(fā)展高新技術(shù)、國防尖端技術(shù)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“血脈”和先導，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中主要的發(fā)展方向之一，被譽為“新材料之王”。

T1000級碳纖維拉伸強度突破6400兆帕，展現(xiàn)出卓越的機械性能。直觀對比顯示，一束1米長的華陽碳材T1000級碳纖維，重量僅0.5克，卻能承載200多公斤的載荷。

這種材料集高強度、輕量化、耐高低溫、耐腐蝕、耐摩擦、導熱導電性良好等核心優(yōu)勢于一體。其單絲直徑僅6至7微米，不足頭發(fā)絲的1/10，展現(xiàn)出極高的技術(shù)精度。

華陽碳材T1000級碳纖維的性能達到了國際先進水平，可徹底改變我國高端碳纖維長期依賴進口的被動局面，對破解“卡脖子”難題具有重大戰(zhàn)略意義。

02 高性能碳纖維是如何突破的？

近年來，山西省屬國企華陽集團聚焦國家對高端急需和關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的“卡脖子”問題，與大同市、中國科學院山西煤炭化學研究所三方聯(lián)手，推進T1000級高性能碳纖維項目建設(shè)。

項目一期200噸/年高性能碳纖維示范產(chǎn)線，于2024年6月全面動工，2025年6月進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，至2025年11月30日竣工投產(chǎn)，僅用1年多時間。

這樣的速度創(chuàng)造了同等產(chǎn)業(yè)規(guī)模碳纖維工業(yè)項目建設(shè)的多項國內(nèi)第一，是“華陽速度”與“大同服務(wù)”完美融合的生動體現(xiàn)。該項目被視為資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的標桿，實現(xiàn)了華陽集團從“挖煤賣煤”到“點煤成絲”的跨越。

03對市場應(yīng)用有何意義

華陽碳材T1000級碳纖維集高強度、輕量化、耐高低溫、耐腐蝕、耐摩擦、導熱導電性良好等核心優(yōu)勢于一體。這些卓越性能使其可廣泛應(yīng)用于國防軍工、航空航天、軌道交通、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域。

在航空航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料正引發(fā)一場“減重革命”。波音787機身結(jié)構(gòu)的50%采用碳纖維復(fù)合材料，較傳統(tǒng)鋁制機身減重20%，使燃油效率提升15%，每架飛機年節(jié)省燃油成本超100萬美元。

在新能源汽車領(lǐng)域，碳纖維成為輕量化剛需。寶馬i3率先采用全碳纖維車身，較傳統(tǒng)鋼制車身減重250kg，續(xù)航提升約12%。

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料在eVTOL（電動垂直起降飛行器）的材料中占比高達63%以上，成為飛行器性能的決勝因素。

華陽集團高性能碳纖維項目的投產(chǎn)，標志著中國在高性能碳纖維領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵性突破。這一突破打破了日美企業(yè)對頂級碳纖維的長期壟斷，終結(jié)了高端T1000級產(chǎn)品依賴進口的歷史。

該項目的成功不僅實現(xiàn)了高性能碳纖維核心技術(shù)的突破，更展現(xiàn)了中國在高端制造業(yè)的實力，為工業(yè)升級與戰(zhàn)略安全注入核心動能。

隨著200噸產(chǎn)能的釋放，中國在航空航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略領(lǐng)域?qū)p少對進口材料的依賴。這束細如發(fā)絲卻強于鋼鐵的新材料，正承載著中國高端制造業(yè)的希望，將為我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)注入強勁動能。