來源：智研咨詢

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)概述

熱塑性復(fù)合材料是指以熱塑性聚合物（如聚乙烯（PE）、聚酰胺（PA）、聚苯硫醚（PPS）、聚醚酰亞胺（PEI）、聚醚酮酮（PEKK）和聚醚醚酮（PEEK）等）為基體，以各種連續(xù)/不連續(xù)纖維（如碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維等）為增強(qiáng)材料而制成的復(fù)合材料，而新能源汽車熱塑性復(fù)合材料就是在新能源汽車上應(yīng)用的熱塑性復(fù)合材料。根據(jù)增強(qiáng)纖維的長度和分布，新能源汽車熱塑性復(fù)合材料主要分為新能源汽車短纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料、新能源汽車長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料和新能源汽車連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)政策

熱塑性復(fù)合材料作為先進(jìn)材料領(lǐng)域的核心組成部分，近年來正深度融入國家戰(zhàn)略發(fā)展布局。2024年7月，上海市人民政府印發(fā)《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》，強(qiáng)調(diào)了關(guān)鍵系統(tǒng)的配套創(chuàng)新，提出結(jié)合人工智能、集成電路、空間定位、區(qū)塊鏈、群體智能等新技術(shù)，加速飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并致力于研制高彈性模量碳纖維、熱塑性復(fù)合材料等先進(jìn)材料及工藝，以實(shí)現(xiàn)就近裝機(jī)配套的目標(biāo)。2025年9月，工信部等六部門印發(fā)《建材行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，支持無機(jī)非金屬材料生產(chǎn)企業(yè)建立上下游合作機(jī)制，推進(jìn)金剛石復(fù)合片在石油開采等領(lǐng)域，復(fù)合材料等在光伏、汽車車身等領(lǐng)域應(yīng)用，推動先進(jìn)陶瓷、低介電玻璃纖維制品、柔性玻璃等在新型顯示、集成電路等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)無鉛壓電陶瓷、高性能弛豫鐵電材料、閃爍晶體等在高端醫(yī)療裝備中的驗(yàn)證和應(yīng)用。在國家和地方政策的雙重驅(qū)動下，為新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拓展與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同注入了強(qiáng)勁動力，開辟了更廣闊的市場空間。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，涵蓋纖維材料、熱塑性樹脂及其他輔助材料的生產(chǎn)，由化工企業(yè)和纖維材料制造商提供基礎(chǔ)材料支撐。中游環(huán)節(jié)包括材料制造與零部件加工，材料制造商將上游原材料加工成預(yù)浸料、復(fù)合材料板材等中間產(chǎn)品，零部件制造商則利用這些材料通過先進(jìn)成型工藝制造車身、底盤、內(nèi)飾等結(jié)構(gòu)部件。下游涵蓋汽車制造商和最終用戶，汽車制造商將熱塑性復(fù)合材料零部件集成應(yīng)用于新能源汽車的整車制造，最終用戶則基于車輛性能、價(jià)格、品牌及服務(wù)等綜合因素進(jìn)行購買決策。

碳纖維作為熱塑性復(fù)合材料的關(guān)鍵增強(qiáng)材料，主要用于大幅提升復(fù)合材料的力學(xué)性能和輕量化水平。當(dāng)碳纖維與熱塑性樹脂（如PA、PP、PEEK等）結(jié)合后，可形成強(qiáng)度高、剛性好的輕質(zhì)復(fù)合材料。這種材料在新能源汽車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于制造電池包殼體、車身結(jié)構(gòu)件、底盤零部件及內(nèi)飾組件等對輕量化和安全性要求極高的部件，有效幫助電動汽車降低重量、提升續(xù)航里程并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)安全性。近年來，得益于技術(shù)進(jìn)步推動成本降低，以及政策支持等因素共同作用推動了碳纖維行業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，2018-2024年中國碳纖維行業(yè)市場規(guī)模從47.6億元增長至171.4億元，年復(fù)合增長率為23.8%。未來隨著碳纖維產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大與成本優(yōu)化，將為新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)提供更穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的核心原料保障。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的下游核心是新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)，其需求直接受到新能源汽車市場發(fā)展的驅(qū)動。當(dāng)前，汽車電動化、智能化、綠色化發(fā)展已成為全球各國應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的共同選擇。在此大勢之下，新能源汽車發(fā)展持續(xù)提速，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革步伐加快。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015-2024年中國新能源汽車產(chǎn)量從34.05萬輛增長至1288.8萬輛，年復(fù)合增長率為49.74%；銷量從33.11萬輛增長至1286.6萬輛，年復(fù)合增長率為50.18%。2025年1-8月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%。新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，為熱塑性復(fù)合材料行業(yè)帶來持續(xù)擴(kuò)大的市場需求，推動材料在電池包、車身結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)中，輕量化技術(shù)成為提升車輛性能、降低能耗、增加續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。熱塑性復(fù)合材料作為一種新興的高性能材料，以其獨(dú)特的性能優(yōu)勢，在新能源汽車輕量化領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，正逐漸改變著新能源汽車的設(shè)計(jì)與制造格局。新能源汽車，尤其是純電動汽車，續(xù)航里程焦慮一直是制約其大規(guī)模普及的重要因素。增加電池容量雖能提升續(xù)航，但會導(dǎo)致車輛重量大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車整備質(zhì)量每降低10%，續(xù)航里程可提高5%-8%。減輕車身重量，能使車輛在相同電量下行駛更遠(yuǎn)距離，有效緩解續(xù)航壓力，提升用戶使用體驗(yàn)。例如，特斯拉通過采用大量輕量化材料，包括鋁合金車身框架和部分熱塑性復(fù)合材料部件，其部分車型在輕量化設(shè)計(jì)的助力下，續(xù)航里程得到顯著提升，在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)市場容量為52.11萬噸，同比增長38%。預(yù)計(jì)2025年全球新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)市場容量將增長至58.28萬噸，2030年將增長至94.35萬噸。未來，隨著技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，熱塑性復(fù)合材料在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。通過降低成本、提升性能和擴(kuò)大應(yīng)用范圍，熱塑性復(fù)合材料將為新能源汽車的輕量化和可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持，成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要材料之一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，熱塑性復(fù)合材料正以其獨(dú)特的綜合性能重塑著汽車制造的材料格局。相較于傳統(tǒng)金屬材料和熱固性復(fù)合材料，熱塑性復(fù)合材料在輕量化方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其高比強(qiáng)度和低密度的特性使得電池包殼體、車身結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵部件的重量得以大幅降低，從而有效提升車輛的續(xù)航里程。與此同時(shí)，熱塑性復(fù)合材料具備的可重復(fù)加工特性實(shí)現(xiàn)了材料的循環(huán)利用，通過加熱熔融即可實(shí)現(xiàn)再成型，這不僅符合新能源汽車全生命周期的環(huán)保要求，更推動了汽車產(chǎn)業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型。此外，在安全性能方面，材料卓越的抗沖擊性和耐腐蝕性能為電池組等核心系統(tǒng)提供了可靠保護(hù)，而其靈活的設(shè)計(jì)自由度則支持了零部件集成化創(chuàng)新，促進(jìn)了整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)市場規(guī)模為139.47億元，同比增長13.4%，未來，隨著新能源汽車對能效、環(huán)保和安全要求的持續(xù)提升，熱塑性復(fù)合材料正在從輔助材料逐步發(fā)展成為不可或缺的核心材料體系，其應(yīng)用深度和廣度將直接影響到新能源汽車技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程，預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)市場規(guī)模將增至167.16億元。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

在全球熱塑性復(fù)合材料市場中，國外領(lǐng)先企業(yè)主要包括美國的杜邦和塞拉尼斯、比利時(shí)的索爾維、日本的東麗、英國的威格斯以及德國的朗盛等跨國公司，它們憑借深厚的技術(shù)積累和先進(jìn)的產(chǎn)品解決方案，在國際高端市場占據(jù)重要地位。與此同時(shí)，中國本土企業(yè)近年來快速崛起，已形成以金發(fā)科技、聚石化學(xué)、南京聚隆、蘇州旭光、時(shí)代新材、海源復(fù)材、科悅新材、中集創(chuàng)贏等為代表的一批行業(yè)骨干力量。這些國內(nèi)外企業(yè)共同構(gòu)成了當(dāng)前中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域的多元化競爭格局，為產(chǎn)業(yè)鏈的完善與創(chuàng)新注入了持續(xù)發(fā)展的動力。

1、金發(fā)科技股份有限公司

金發(fā)科技股份有限公司的主營業(yè)務(wù)為化工新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括改性塑料、環(huán)保高性能再生塑料、生物降解塑料、特種工程塑料、碳纖維及復(fù)合材料、輕烴及氫能源、聚丙烯樹脂、苯乙烯類樹脂和醫(yī)療健康高分子材料等9大類。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、家電、電子電工、消費(fèi)電子、新能源、軌道交通、高端裝備、醫(yī)療健康等行業(yè)，并與眾多國內(nèi)外知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。目前，公司是全球化工新材料行業(yè)產(chǎn)品種類最為齊全的企業(yè)之一，同時(shí)是全球規(guī)模最大、產(chǎn)品種類最為齊全的改性塑料生產(chǎn)企業(yè)。在生物降解塑料、特種工程塑料、碳纖維及復(fù)合材料領(lǐng)域，公司的產(chǎn)品技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司圍繞高分子材料，已打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢逐步凸顯，實(shí)現(xiàn)了從單一改性塑料到多品種化工新材料的升級，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向產(chǎn)業(yè)高端和高附加值的方向延伸。此外，在新能源材料中，公司研發(fā)的多基材高強(qiáng)度輕量化熱塑性復(fù)合材料整體解決方案，實(shí)現(xiàn)了動力電池PACK系統(tǒng)核心結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從公司經(jīng)營情況來看，2025年上半年，金發(fā)科技營業(yè)收入為316.36億元，同比增長35.5%。

2、南京聚隆科技股份有限公司

南京聚隆科技股份有限公司成立于1999年4月，專注于個(gè)性化的高分子新材料及其復(fù)合材料的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，通過多年積累，目前已發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，于2018年2月6日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。公司聚焦“高端裝備關(guān)鍵零部件”“新能源、輕量化”“解決新材料‘卡脖子’技術(shù)”主題，為國家支柱產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)工程和各行業(yè)提供個(gè)性化的高分子新材料及其復(fù)合材料，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新、替代進(jìn)口的道路。主要產(chǎn)品包括高性能尼龍、高性能工程化聚丙烯、高性能塑料合金、塑木環(huán)境建筑工程材料、特種工程塑料、高性能彈性體材料等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車及新能源汽車零部件、軌道交通、通訊電子電氣、環(huán)保建筑工程、醫(yī)療健康等領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，南京聚隆營業(yè)收入為12.57億元，同比增長25.75%。

新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展趨勢

1、材料體系創(chuàng)新趨勢

未來中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料將突破現(xiàn)有材料體系局限，向分子級定制設(shè)計(jì)發(fā)展。通過人工智能輔助的材料基因重組技術(shù)，研發(fā)具有自修復(fù)功能的智能復(fù)合材料，當(dāng)材料出現(xiàn)微裂紋時(shí)能夠自動觸發(fā)修復(fù)機(jī)制。同時(shí)，開發(fā)具有形狀記憶效應(yīng)的熱塑性復(fù)合材料，使車身部件在發(fā)生輕微碰撞后可通過加熱恢復(fù)原狀。這類創(chuàng)新材料將顯著提升新能源汽車的安全性能和使用壽命，推動復(fù)合材料從被動承重向主動功能轉(zhuǎn)變。

2、制造技術(shù)融合趨勢

下一代新能源汽車熱塑性復(fù)合材料制造將深度融合數(shù)字化與生物制造技術(shù)。利用4D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料部件的可控形變，使單個(gè)部件在不同使用場景下可自適應(yīng)改變結(jié)構(gòu)形態(tài)。引入生物合成技術(shù)培育具有特定功能的生物纖維，與合成樹脂形成新型生物復(fù)合材料。同時(shí)，基于量子計(jì)算的工藝優(yōu)化系統(tǒng)將實(shí)時(shí)模擬材料成型過程，自主生成最優(yōu)工藝參數(shù)。這種技術(shù)融合將徹底改變現(xiàn)有生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料制造的智能化升級。

3、循環(huán)體系重構(gòu)趨勢

未來新能源汽車熱塑性復(fù)合材料將構(gòu)建全新的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。開發(fā)可編程降解材料，通過特定激活劑控制材料降解時(shí)間，實(shí)現(xiàn)材料的“生命周期可設(shè)計(jì)”。建立基于區(qū)塊鏈技術(shù)的材料溯源系統(tǒng)，完整記錄每個(gè)零部件從原料到回收的全流程數(shù)據(jù)。同時(shí)，創(chuàng)新超臨界流體分解技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳纖維與樹脂的高效分離和再利用。這種循環(huán)體系重構(gòu)將使熱塑性復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)真正的零廢棄生產(chǎn)，完全契合新能源汽車的全生命周期環(huán)保要求。

●以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.chyxx.com）發(fā)布的《中國新能源汽車熱塑性復(fù)合材料行業(yè)市場全景評估及投資戰(zhàn)略研判報(bào)告》。