2025廣州國際車展上，一輛看似平常的緊湊型純電車成為全場焦點。它并非概念車，也沒有夸張的外觀設(shè)計，卻吸引無數(shù)業(yè)內(nèi)人士駐足——這就是全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型：全新MG4半固態(tài)安芯版。在新能源汽車行業(yè)電池技術(shù)競爭進入深水區(qū)的當下，MG用實打?qū)嵉牧慨a(chǎn)車型宣告：半固態(tài)電池已不再是實驗室里的“期貨”，而是即將走進千家萬戶的現(xiàn)實。更重要的是，MG將這項被視為“高端專屬”的技術(shù)帶入了10萬級純電市場，這不僅是一次技術(shù)突破，更是MG品牌“技術(shù)平權(quán)”理念的生動實踐。從威廉·莫里斯讓普通人擁有跑車的“跑車平權(quán)”夢想，到今天讓普通消費者也能享受頂尖電池安全技術(shù)，MG的平權(quán)精神一脈相承。

為了驗證半固態(tài)電池的真實安全水平，MG攜手國家級權(quán)威測試機構(gòu)中汽中心，進行了一系列堪稱“地獄級”的安全測試。所有測試標準均在中汽中心過往最好成績的基礎(chǔ)上加碼20%以上，大幅超越最新國家標準。在螺紋鋼針刺測試中，采用帶凸起紋路的10mm粗螺紋鋼針徹底刺穿滿電電芯，電池全程未起火、未爆炸。三向極限擠壓測試將擠壓力提升150%至250kN，電芯依然安然無恙。超長鹽水浸泡與極寒冰凍的雙重考驗，模擬了極端惡劣環(huán)境，電池包性能依然正常。400J底部四點球擊測試相當于4顆4KG鐵球從10米高空同時砸下，電池包僅出現(xiàn)輕微凹痕。最嚴苛的800℃高溫直燒180秒后，電池包仍未發(fā)生熱失控。這一系列極端測試不僅證明了半固態(tài)電池卓越的安全性能，更向全行業(yè)展示了MG對產(chǎn)品安全的不妥協(xié)態(tài)度。

半固態(tài)電池能夠率先在MG4上實現(xiàn)量產(chǎn)上車，背后是上汽和上汽清陶持續(xù)20余年的技術(shù)積累和超過百億元的研發(fā)投入。研發(fā)團隊集結(jié)了600余位行業(yè)頂尖專家，累計拿下1600多項專利。從電極材料、固態(tài)電解質(zhì)原材料，到電池正極和固態(tài)電解質(zhì)熱復合工藝，再到電芯生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，上汽清陶都建立了完備的量產(chǎn)生產(chǎn)線。早在2021年，半固態(tài)電池就已開始上車實驗，歷經(jīng)大量測試和驗證才走向消費者。這種扎實的技術(shù)積累和量產(chǎn)能力，正是MG敢于承諾“12月開啟交付”的底氣所在。

雖然半固態(tài)電池是最大亮點，但全新MG4的產(chǎn)品力遠不止于此。它在空間、續(xù)航、智能、安全等方面都實現(xiàn)了對同級的全面超越。同級最大空間帶來堪比B級車的乘坐體驗，后排純平地面和471L后備廂滿足家庭多場景需求。530km續(xù)航里程搭配10.4kWh/100km的超低電耗，讓日常通勤和周末出游毫無焦慮，-7℃低溫環(huán)境下續(xù)航達成率仍能達到75%。作為首批搭載地平線征程J6E芯片的車型之一，全新MG4實現(xiàn)了同級最優(yōu)的高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛，更懂中國道路的博弈大模型讓變道決策更自然。搭載高通驍龍8155芯片，支持主流手機品牌無縫互聯(lián)，行業(yè)首發(fā)的手機語音備車功能真正實現(xiàn)了“上車不用看手機”。同級唯一一體式熱管理系統(tǒng)采用行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金材料，打破了特斯拉的技術(shù)壟斷。同級唯一CTB電池車身一體化技術(shù)帶來31000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，比競品高出50%以上。

在新能源汽車快速普及的今天，安全已成為消費者購車時最關(guān)注的因素。全新MG4半固態(tài)安芯版通過多項超越行業(yè)最高標準20%以上的嚴苛測試，將10萬級純電安全標準提升至全新高度。從根源上阻隔自燃風險的半固態(tài)電池，到集成14項主動安全配置的全面防護；從AI后視鏡補盲系統(tǒng)解決雨天/夜晚視線問題，到360°全面防曬呵護駕乘健康——全新MG4用實實在在的技術(shù)創(chuàng)新，詮釋了“安全平權(quán)”的真正含義。

全新MG4半固態(tài)安芯版的到來，不僅是MG品牌技術(shù)實力的體現(xiàn)，更是中國汽車工業(yè)從“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的縮影。當友商還在講述半固態(tài)電池的“期貨故事”時，MG已經(jīng)將這項技術(shù)量產(chǎn)上車并即將交付。這或許就是MG“技術(shù)平權(quán)”理念最動人的地方：它不將尖端技術(shù)束之高閣，而是努力讓它走進更多人的生活。隨著12月交付季的臨近，全新MG4半固態(tài)安芯版即將接受市場的真正檢驗。當半固態(tài)電池從“行業(yè)熱詞”變?yōu)椤鞍傩諛伺洹保@場由MG發(fā)起的技術(shù)平權(quán)運動，正在悄然改變中國乃至全球新能源汽車的競爭格局。而最大的贏家，永遠是那些能夠享受到更安全、更智能、更實惠出行體驗的普通消費者。