2月26號(hào)早上6點(diǎn)，在上海龍陽(yáng)路地鐵站16號(hào)線扶梯口，有位乘客提著行李箱上扶梯，手沒(méi)抓穩(wěn)，箱子往前滑，人跟著晃了一下，往后一仰，撞倒了身后三個(gè)人，四個(gè)人就像多米諾骨牌一樣接連倒下，現(xiàn)場(chǎng)有人喊叫，有人跑過(guò)去幫忙，工作人員和輔警趕緊按下急停按鈕，扶梯停下后大家把摔倒的人扶起來(lái)，后來(lái)軌交方面說(shuō)，當(dāng)事人自己檢查了一下，沒(méi)受傷就直接離開(kāi)了，沒(méi)有去醫(yī)院。

這種事其實(shí)不少見(jiàn)，網(wǎng)上很多人分享經(jīng)歷，有人看到拉桿箱滾下去砸到別人，有人遇到前面乘客蹲下?lián)鞏|西，后面整排人跟著搖晃，差點(diǎn)全都摔倒，這種情況在龍陽(yáng)路、人民廣場(chǎng)、徐家匯這些大換乘站特別多，人擠人的時(shí)候，再加上動(dòng)作不夠規(guī)范，風(fēng)險(xiǎn)就慢慢積累起來(lái)了。

大家都知道行李不該帶上扶梯，可沒(méi)人會(huì)專門(mén)盯著你，有些車站貼了“請(qǐng)勿乘扶梯”的提示，但無(wú)障礙電梯的指示牌要么被廣告遮住，要么放在角落里，不仔細(xì)找就看不見(jiàn)，東京那邊會(huì)用熒光箭頭、語(yǔ)音提醒和立體標(biāo)識(shí)，讓人一眼就能明白，上海的老車站還在用幾張平面圖，顏色很淡、位置也偏，確實(shí)不容易注意到，有人建議學(xué)新加坡的做法，在扶梯入口裝個(gè)感應(yīng)器，一檢測(cè)到行李就會(huì)自動(dòng)說(shuō)：“請(qǐng)走垂直電梯”，這比貼紙條管用得多。

技術(shù)上還有改進(jìn)的余地，現(xiàn)在扶梯急停全靠眼睛判斷，等看到出事再按按鈕已經(jīng)來(lái)不及了，有工程師提出，在扶梯上端安裝紅外重力感應(yīng)裝置，重量突然變化時(shí)自動(dòng)減速或停機(jī)，這樣反應(yīng)能快很多，但改造設(shè)備需要資金和時(shí)間，還得兼容老線路，所以目前還沒(méi)開(kāi)始動(dòng)手。

扶梯上不能走這條規(guī)定，很多人就當(dāng)沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)，《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》里寫(xiě)得明明白白，可平時(shí)還是有人一邊走一邊刷手機(jī)，帶著孩子跑，甚至為了趕車逆行，執(zhí)法基本靠碰運(yùn)氣，罰得也不多，大家慢慢就習(xí)慣了這種口頭勸說(shuō)的管理方式。

這件事過(guò)去一周后，微博上有個(gè)話題叫“地鐵行李箱為什么不能上扶梯”，閱讀量超過(guò)一億，下面留言的人都是遇到過(guò)這種情況的乘客，他們都在分享自己的經(jīng)歷，這說(shuō)明問(wèn)題不是出在某個(gè)人身上，而是整個(gè)系統(tǒng)存在缺陷——人們本來(lái)愿意遵守規(guī)則，可是因?yàn)槁窐?biāo)不清晰、設(shè)備跟不上、監(jiān)督不到位，慢慢地就把安全隱患變成了日常現(xiàn)象。