編者按：

在2024年舉行的首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽中，全行業(yè)58家運(yùn)輸航空公司、5.6萬余名飛行員積極參與、激烈角逐。通過考理論、比技能、賽協(xié)作，大賽全面檢驗(yàn)了飛行員隊(duì)伍素質(zhì)能力，選拔出一批思想先進(jìn)、知識豐富、技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)、遵章守紀(jì)的優(yōu)秀飛行員。

守護(hù)起落安妥，他們用專業(yè)敬業(yè)贏得旅客信賴；傳承藍(lán)天夢想，他們以言傳身教為年輕飛行員樹立榜樣。在翱翔云端的航跡下，“人民航空為人民”是他們始終不渝的信念。為持續(xù)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對民航工作的重要指示批示精神，深入挖掘優(yōu)秀飛行員的成長經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)做法，在行業(yè)內(nèi)形成榜樣效應(yīng)，《中國民航報(bào)》特開設(shè)《飛行之星》專欄，刊登一系列由本報(bào)記者赴全國多地采訪大賽優(yōu)秀飛行員代表的報(bào)道，敬請關(guān)注。

在風(fēng)中作出正確決策的人

——記國航第九飛行大隊(duì)機(jī)長陳根

風(fēng)從哪里來？云往何處去？

很少有人認(rèn)真關(guān)注這些看似浪漫的問題，但飛行員會。他們不僅關(guān)注，還要學(xué)習(xí)如何分析風(fēng)的速度和方向、云的形態(tài)與趨勢。對飛行員來說，風(fēng)和云不是詩句華章，而是關(guān)乎每次飛行安全的關(guān)鍵變量；飛行不僅是沖上云霄、撥云見日的壯麗瞬間，更是時(shí)刻緊繃的安全之弦，以及對旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的高度負(fù)責(zé)。

2024年是陳根成為民航飛行員的第10年，也是他職業(yè)生涯中的重要節(jié)點(diǎn)。在當(dāng)年舉辦的首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽（以下簡稱“技能大賽”）中，這位來自國航飛行總隊(duì)第九飛行大隊(duì)二中隊(duì)的“90后”副中隊(duì)長，一舉獲得了空客A320機(jī)組綜合成績二等獎(jiǎng)和“全國民航技術(shù)能手”“全國民航青年崗位能手”稱號3項(xiàng)榮譽(yù)，成為賽場上備受矚目的青年骨干。他用一次次穩(wěn)定落地、一次次精準(zhǔn)判斷，對國航飛行總隊(duì)代代傳承的“三堅(jiān)持四嚴(yán)一保證”精神進(jìn)行了生動(dòng)詮釋。

回到原點(diǎn)重新出發(fā)

在比拼中追求更高標(biāo)準(zhǔn)

首都機(jī)場路8號是國航飛行員最熟悉的地方。這里是國航飛行總隊(duì)，是飛行員工作、學(xué)習(xí)、休息和培訓(xùn)的地方，也是陳根成為一名民航飛行員的起點(diǎn)。

坐在飛行總隊(duì)飛行員公寓的大廳里，聊起去年舉辦的技能大賽，陳根笑了笑說：“獲得這些榮譽(yù)很開心，但還要繼續(xù)努力，爭取更大的進(jìn)步。對我來說，比名次更重要的是自己通過這次比賽獲得了非常寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會?！?/p>

與所有人一樣，陳根的參賽之旅經(jīng)歷了理論筆試篩選、基礎(chǔ)操作考核、模擬機(jī)集中集訓(xùn)等層層選拔。最終，他脫穎而出，成功闖進(jìn)技能大賽的決賽圈，并滿載而歸。

說到這場技能大賽最困難的階段，陳根的答案有些出人意料。他沒有說決賽關(guān)頭，而是告訴記者“應(yīng)該是最開始的時(shí)候”。因?yàn)檫@場首次舉辦的技能大賽考核范圍廣泛、準(zhǔn)備內(nèi)容繁多，讓他一時(shí)間無從著力。不過，陳根迅速厘清思路，進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。也恰恰是在這個(gè)階段，他收獲了第一個(gè)學(xué)習(xí)成果——通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了對民航規(guī)章、咨詢通告的理解和應(yīng)用能力。

“以前學(xué)習(xí)規(guī)章更多是為了通過考試或者完成訓(xùn)練任務(wù)?！标惛寡浴５@次不一樣，他必須從源頭理解每一項(xiàng)規(guī)章、每一份通告背后的制定邏輯，理解為什么這么規(guī)定，它們與實(shí)際飛行運(yùn)行之間的聯(lián)系是什么。以目視參考為例，“過去，我們更注重找什么看什么。但事實(shí)上，它不只是看見燈光、跑道這么簡單，而是要確保飛行員能夠判斷飛機(jī)的位置和運(yùn)動(dòng)趨勢”。

陳根在首屆中國民航飛行員職業(yè)技能大賽現(xiàn)場答題

技術(shù)的提升歸根結(jié)底源自認(rèn)知的提升?！霸谀懔私庖?guī)章‘為什么’制定之后，才能清楚在實(shí)際飛行中該‘怎么辦’。這樣，即便是在一些特殊情況或者邊緣條件下，飛行員也能抓住時(shí)機(jī)，果斷作出正確決策，順利解決飛行中的難題”。

隨著選拔逐步深入，訓(xùn)練節(jié)奏也越來越快。在模擬機(jī)集訓(xùn)階段，來自國航各個(gè)分公司的參賽選手集中在一起，由公司選派飛行專家親自帶練?！半m然我們不了解具體的評分細(xì)則，但是我們知道飛行員該做什么，那就是對飛行精益求精”。以本場起降專項(xiàng)訓(xùn)練為例，參賽團(tuán)隊(duì)對每一個(gè)動(dòng)作都進(jìn)行了拆分和細(xì)化，反復(fù)推演各種場景，不斷提升操控的穩(wěn)定性與程序執(zhí)行的準(zhǔn)確性——這意味著航班運(yùn)行更安全，落地過程更平穩(wěn)，機(jī)組操作更省力，旅客體驗(yàn)也更舒適。

在訓(xùn)練之余，陳根不僅喜歡自己琢磨，也喜歡看別人上課?！皬牡谌降慕嵌瓤达w行，是一個(gè)很好的自我提升過程”。他說，尤其是在這樣一個(gè)高手如云的集訓(xùn)環(huán)境中，大家的飛行技術(shù)特點(diǎn)各不相同，如果留心觀察，你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)潛意識的改變或者一個(gè)下意識的操作或許就能讓不少問題更早被發(fā)現(xiàn)，得到更好的解決。“這些細(xì)節(jié)無關(guān)‘做對’與‘做錯(cuò)’，而是基于對飛行邏輯、系統(tǒng)運(yùn)行、操作原則的深度理解作出的更好響應(yīng)和選擇”。

帶著問題和思考，陳根不斷總結(jié)歸納經(jīng)驗(yàn)，并在后續(xù)訓(xùn)練中加以驗(yàn)證和沉淀。在他看來，就像飛行是一個(gè)連續(xù)的過程，飛行技術(shù)的提升也是一樣的。“只有把每一個(gè)環(huán)節(jié)都做得更好，整個(gè)鏈條才會穩(wěn)固，安全才會有更好的基礎(chǔ)和保障”。

一步一個(gè)腳印

十年沉淀飛向成熟

“穩(wěn)”是同事和學(xué)員們對陳根的一致評價(jià)。

在國航第九飛行大隊(duì)二中隊(duì)黨支部書記宋哲眼中，陳根對工作的認(rèn)真已經(jīng)內(nèi)化為一種習(xí)慣——無論是帶飛、模擬機(jī)訓(xùn)練，還是新航線開航準(zhǔn)備，他總是提前將可能涉及的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、運(yùn)行方案、天氣預(yù)案逐項(xiàng)梳理清楚，與組員反復(fù)溝通，落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)。

陳根在進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練（本文圖片均由受訪者提供）

“第九飛行大隊(duì)一直倡導(dǎo)‘守規(guī)矩、愛學(xué)習(xí)’的文化氛圍。在這方面，我們要給陳根豎大拇指”。聽到同事這樣夸自己，陳根不好意思地笑了起來。

從2014年開始參加飛行，到成為機(jī)長、教員、檢查員、副中隊(duì)長，陳根的成長歷程一步一個(gè)腳印，始終穩(wěn)健。在職業(yè)生涯的進(jìn)階過程中，他逐漸從被指導(dǎo)的人變成站在學(xué)員身后傳授經(jīng)驗(yàn)的人。

作為教員，陳根的帶飛風(fēng)格被很多年輕飛行員總結(jié)為“從容、細(xì)致、精準(zhǔn)”?！八菚驹趯W(xué)員身后‘多等一秒’的人”。飛行員韓奇漢告訴記者，這一秒鐘是他留給學(xué)員發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)間，也是留給自己調(diào)整教學(xué)節(jié)奏的時(shí)間?！叭绻麜r(shí)間到了，學(xué)員還沒發(fā)現(xiàn)問題，他就會立刻暫停訓(xùn)練，然后一針見血地指出問題”。

在模擬機(jī)訓(xùn)練中，陳根非常注重培養(yǎng)學(xué)員的觀察力和修正能力。以目視起降訓(xùn)練為例，當(dāng)學(xué)員操控模擬機(jī)時(shí)，他會靜靜地站在其身后，觀察學(xué)員的視線是否落在正確的位置，是否及時(shí)掃視跑道，是否作出了有效判斷……對這些關(guān)鍵細(xì)節(jié)的敏銳捕捉，使他總能精準(zhǔn)地指出學(xué)員的問題。而對處于成長關(guān)鍵期的學(xué)員來說，有針對性的點(diǎn)撥尤其重要。用韓奇漢的話來說，就是“他幫助你拿掉了鞋里的小石子，原來怎么走路都別扭，現(xiàn)在可以順暢地跑起來了”。

對于學(xué)員們的反饋，無論好壞，陳根都愿意傾聽。他告訴記者，“我們機(jī)隊(duì)運(yùn)行的特點(diǎn)之一，就是要在日常飛行中教會副駕駛?cè)绾纬砷L為機(jī)長。當(dāng)他們學(xué)會主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，真正的成長也就開始了”。

“飛行員這個(gè)職業(yè)沒有永遠(yuǎn)的滿分。時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，規(guī)章會更新，標(biāo)準(zhǔn)會提高，因此飛行技術(shù)也要不斷打磨、檢視和修正。”陳根說。

10多年來，陳根的工作內(nèi)容和職務(wù)發(fā)生了不少變化，但進(jìn)入駕駛艙仍是他最期待的時(shí)刻。對他而言，駕駛艙不僅是工作的場所，更是夢想的起點(diǎn)。他至今仍清晰地記得那些飛行路上的“第一次”——第一次親手操縱飛機(jī)離地的激動(dòng)，第一次獨(dú)自駕駛飛機(jī)俯瞰大地的自由與快樂，第一次走進(jìn)民航客機(jī)駕駛艙的“懵圈”，第一次成為機(jī)長的緊張和忐忑。

正是這份發(fā)自內(nèi)心的熱愛，讓他始終相信，嚴(yán)謹(jǐn)不僅是一種職業(yè)素養(yǎng)，更是一種需要傳承的飛行精神。2023年底，陳根開始擔(dān)任第九飛行大隊(duì)二中隊(duì)副中隊(duì)長，承擔(dān)更多管理職責(zé)。工作任務(wù)重了，壓力更大了，真正享受飛行的時(shí)間變少了。心中雖有不舍，他卻沒有停下腳步?！艾F(xiàn)在坐在駕駛艙里，我依然是那個(gè)熱愛飛行的機(jī)長。但與過去不同的是，我的眼里不再只有飛機(jī)”。在一次次沖破云霄、穿越風(fēng)雨的過程中，陳根愈發(fā)意識到，這份藍(lán)天夢想從來不是一個(gè)人的奮斗結(jié)果，而是一代又一代飛行員薪火相傳的守護(hù)，是全體民航人共同踐行的事業(yè)，更是無數(shù)人對美好生活的向往。

“10余年飛行路，我見過最美的天空，也經(jīng)歷過難以繞開的雷暴?！标惛f，“飛行帶給我最大的樂趣，是能在萬米高空中作出正確的判斷，然后讓飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落地。哪怕沒有掌聲，你也知道自己做得對?！保ㄖ袊窈綀?bào) 記者王藝超）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊