12月的第1天，造車新勢力們又是迫不及待的公布了今年11月的銷量數(shù)據(jù)?？傮w來看，銷量排名前幾的造車新勢力基本上跟10月變化不大。但正如標(biāo)題所說，鴻蒙智行這次是反超了零跑汽車，重新成為造車新勢力的銷量冠軍。而“蔚小理”這三家造車新勢力的代表車企，經(jīng)過了幾年的跌宕起伏后，又重新“相聚”了。

那接下來，我們就來盤點一下11月造車新勢力的具體銷量情況，以下數(shù)據(jù)均來自車企官方。

第1名是鴻蒙智行，11月五大品牌全系車型銷量81864輛，同比增長了89.61%，環(huán)比增長20%，創(chuàng)下了自成立以來單月銷量的最高紀(jì)錄。

雖然這次鴻蒙智行銷量反超零跑，重新成為造車新勢力的銷冠，但嚴(yán)格來講如果拿鴻蒙智行聯(lián)盟全系車型的銷量跟其他車企做對比，多少還是有些不公平的。畢竟目前鴻蒙智行旗下已經(jīng)有包括問界、智界、享界、尊界和尚界五個品牌了，在售的車型已經(jīng)達(dá)到10款。

不過話又說回來，雖然鴻蒙智行旗下品牌眾多，但真正能撐起銷量的就目前來看也只有問界品牌了。智界自成立至今，銷量始終是不溫不火，享界表現(xiàn)也只能說一般。至于售價超百萬的尊界，肯定也不是走量的品牌。據(jù)說訂單很火爆的尚界H5，10月的銷量僅為6284輛。不知道是不是產(chǎn)能沒有跟上，并沒有想象中那么搶眼。

第2名零跑汽車，11月銷量70327輛，跟10月份相比銷量微增。同時零跑汽車也實現(xiàn)了連續(xù)兩個月單月銷量突破7萬輛以上，勢頭確實很猛。

從11月零跑汽車的銷量表現(xiàn)來看，其實也能感受到月銷突破7萬輛之后，想要再增長其實難度還是不小的。畢竟市場就這么大，競爭也越來越激烈。零跑目前所面臨的問題，不僅是要跟造車新勢力們搶市場，比亞迪、吉利和奇瑞這些傳統(tǒng)車企，同樣也是零跑汽車的競爭對手。

目前零跑汽車在售的8款車型中，C系列和，B系列車型都十分暢銷。特別是零跑C10、零跑C11（參數(shù)丨圖片）和零跑B01這三款車，已經(jīng)連續(xù)多個月單月銷量破萬，是零跑汽車的主銷車型。

第3名你猜是誰？不是小鵬也不是理想更不是蔚來，沒錯就是小米汽車。跟以往一樣，小米汽車只公布了11月銷量超4萬輛，沒有具體銷量數(shù)據(jù)。

不得不說最近一段時間小米汽車董事長雷軍和小米汽車始終都處在輿論的風(fēng)口浪尖，甚至還是負(fù)面新聞不斷。但即便如此似乎對于小米汽車的銷量并沒有太大影響。10月的銷量數(shù)據(jù)顯示小米SU7是國內(nèi)中大型轎車的銷量冠軍，小米YU7是國內(nèi)中大型SUV的銷量冠軍。

也就是說，目前小米的兩款車型都是各自細(xì)分市場的銷冠。這樣的銷量成績，恐怕就連特斯拉也都眼紅了。

不出意外的話，11月小米SU7和小米YU7應(yīng)該會成功衛(wèi)冕各自細(xì)分市場的銷冠寶座。

第4~6名就比較有意思了，分別是小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車，銷量依次為36728輛、36275輛和33181輛。其中除了理想汽車環(huán)比增長了4.5%，小鵬和蔚來11月銷量環(huán)比降幅都在10%以上。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，在11月“蔚小理”三家車企銷量成績是非常接近的。那接下來“蔚小理”到底誰能笑到最后，還真的不好說，因為乾坤未定你我皆是黑馬。

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