白熱化的市場競爭中，一個汽車品牌全年總銷量超過19萬臺，對于很多品牌來說并不是困難的事情，甚至對于一款單車型來說也不困難，畢竟，這樣的例子在車市中并不少見，比如海鷗（參數(shù)丨圖片）去年總銷量就超過45萬臺；再比如宏光MINIEV、吉利星愿這兩款車型，今年前11個月累計銷量都超過40萬臺；秦PLUS今年前11個月累計銷量也超過了34萬臺。

與全年總銷量超過30萬臺以上的單車型相比，一汽奔騰2025全年19萬臺總銷量并不是太搶眼，但對于一汽奔騰來說卻迎來了新的篇章，畢竟，在車市中櫛風(fēng)沐雨20年，歷經(jīng)車市風(fēng)雨的洗禮和考驗，創(chuàng)下了有史以來的年度銷量新高，雖然遲到但并沒有缺席。
2025車市盤點第5期，本期要聊的話題就是創(chuàng)年度銷量新高的一汽奔騰。

根據(jù)一汽奔騰公開的銷量快報顯示，截至2025年12月24日，一汽奔騰全年累計銷量已達到190017輛，創(chuàng)下了奔騰品牌20年來的年度銷量歷史新高度。對于有些汽車品牌或者某些單車型來說，年銷19萬臺并不稀奇，但對于一汽奔騰來說卻意義非凡。
在經(jīng)過多次的產(chǎn)品調(diào)整與精簡后，我們曾經(jīng)熟悉的奔騰T33、奔騰T55、奔騰X40以及奔騰B50等車型都已經(jīng)停產(chǎn)停售了。目前一汽奔騰在售車型主要有奔騰B70、奔騰T90等燃油車，以及奔騰小馬、悅意03等新能源車型。

從一汽奔騰旗下單車型的市場表現(xiàn)來看，包括奔騰B70等在內(nèi)的燃油車已不再是銷量主力，盡管奔騰T90等燃油車的產(chǎn)品力并不俗，仍具備與競品車型掰手腕的實力，但汽車市場中消費趨勢的轉(zhuǎn)變，也讓奔騰B70等燃油車承受著較大的市場競爭壓力。
當(dāng)然，燃油車的市場表現(xiàn)欠佳并沒有讓一汽奔騰坐以待斃，轉(zhuǎn)型新能源已成為一汽奔騰的重點，畢竟，從當(dāng)前的車市行情以及國內(nèi)車市消費趨勢變化來看，一汽奔騰要想實現(xiàn)第二次騰飛，關(guān)鍵點就是新能源汽車要實現(xiàn)快速崛起。

目前，一汽奔騰布局的新能源車型主要有悅意03等，說實話，相比吉利銀河、奇瑞風(fēng)云以及比亞迪等來說，一汽奔騰在新能源領(lǐng)域中產(chǎn)品車型推陳出新的速度有點慢。
走量車型主要是純電小車奔騰小馬，今年前11個月累計銷量超過10萬臺，該車已連續(xù)多個月實現(xiàn)了月銷過萬，毫不夸張的說，小馬在奔騰內(nèi)部的地位相當(dāng)重要，就像軒逸在東風(fēng)日產(chǎn)中的地位一樣重要。雖然說奔騰小馬的市場表現(xiàn)還算可以，但與宏光MINIEV、吉利熊貓、長安Lumin相比，還存在著較大的銷量差距。

今年3月份發(fā)布的“悅意”序列，目前在售車型只有悅意03和悅意07，這兩款車型上市時間都已經(jīng)超過6個月了，從市場表現(xiàn)來說，還都沒有邁過月銷4000臺這道坎，所以說，所面臨的壓力還是很大的。
2026年的市場之爭中“悅意”序列能帶給我們多大的驚喜，還需要觀察。
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