中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的2025年1-11月豪華車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，豪華車均價(jià)為37.4萬(wàn)元，較2024年僅下降0.1萬(wàn)元；而11月單月均價(jià)為37.5萬(wàn)元，較同期下降0.3萬(wàn)元。這一微幅變化背后，折射出中國(guó)豪華車市場(chǎng)正在經(jīng)歷從高速擴(kuò)張向成熟穩(wěn)定階段過(guò)渡的深刻轉(zhuǎn)型。

在當(dāng)前汽車消費(fèi)升級(jí)與新能源轉(zhuǎn)型并行的趨勢(shì)下，40萬(wàn)元落地價(jià)已成為豪華車消費(fèi)的核心門檻之一。對(duì)于多數(shù)中高端消費(fèi)者而言，這一價(jià)位既能滿足其對(duì)品牌溢價(jià)、產(chǎn)品品質(zhì)的核心需求，又不會(huì)過(guò)度超出家庭或個(gè)人的消費(fèi)預(yù)算。有分析認(rèn)為，新勢(shì)力品牌通過(guò)簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈、優(yōu)化成本控制，在保持產(chǎn)品力的同時(shí)，間接拉低了整個(gè)豪華車市場(chǎng)的均價(jià)水平。

2025年11月數(shù)據(jù)顯示，30-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占據(jù)了整個(gè)汽車市場(chǎng)8.8%的份額。這一比例看似不高，卻代表著汽車消費(fèi)升級(jí)的核心地帶，也是利潤(rùn)最為豐厚的細(xì)分市場(chǎng)之一。背后既包括中產(chǎn)家庭的升級(jí)換購(gòu)需求，也涵蓋了中小企業(yè)的商務(wù)出行需求。在該價(jià)位，增程式車型已成為最受歡迎的選擇，其次為混合動(dòng)力車型，而傳統(tǒng)燃油車仍具一定市場(chǎng)基礎(chǔ)。

從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，30-40萬(wàn)元豪華市場(chǎng)主要以中大型SUV和MPV為主。中大型SUV憑借寬敞的車內(nèi)空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能以及較高的通過(guò)性，既能滿足日常城市通勤，也能支撐周末家庭出游或長(zhǎng)途自駕。而MPV車型則憑借極致的舒適性和多座位優(yōu)勢(shì)，成為商務(wù)出行市場(chǎng)的主流選擇，同時(shí)也受到越來(lái)越多二胎、三胎家庭的青睞，用于家庭集體出行。

40萬(wàn)元落地車型參考

2025年11月，40萬(wàn)元落地車型銷量前三甲是問(wèn)界M8、奧迪A6和奔馳GLC，銷量分別達(dá)到16284、15350和10840輛。這三款車型的成功，代表了不同路徑在豪華車市場(chǎng)的勝利。華為全棧智能解決方案構(gòu)成了問(wèn)界M8的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，華為在消費(fèi)者心中的高端、智能品牌形象，也順利遷移到問(wèn)界汽車上，降低了消費(fèi)者的信任門檻。

排在第2位的奧迪A6L，成功源于對(duì)豪華本質(zhì)的堅(jiān)守與適度創(chuàng)新的平衡。奔馳GLC排第3，外觀設(shè)計(jì)采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，后排空間寬敞。奔馳的品牌影響力在豪華車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。

市場(chǎng)發(fā)生變化，也可以看作是新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于新勢(shì)力豪華品牌而言，機(jī)遇在于持續(xù)深化智能化技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步提升智能駕駛、智能座艙的體驗(yàn)感，同時(shí)優(yōu)化成本控制，提升產(chǎn)品的“質(zhì)價(jià)比”，抓住年輕消費(fèi)群體和家庭消費(fèi)群體的需求；對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌而言，機(jī)遇在于加速新能源轉(zhuǎn)型，將品牌豪華基因與新能源技術(shù)深度融合，推出更多符合市場(chǎng)需求的新能源車型，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升智能化配置，鞏固商務(wù)用車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。