當(dāng)汽車行業(yè)的聚光燈長(zhǎng)久聚焦于“自動(dòng)駕駛”的終極幻想時(shí)，一場(chǎng)發(fā)生在保定古城、以“人機(jī)共駕”為主題的深度對(duì)談，卻將行業(yè)的注意力拉回一個(gè)更為根本的命題：在智能化的狂飆突進(jìn)中，安全與信任的基石究竟何在？長(zhǎng)城汽車將其最新的VLA（視覺-語(yǔ)言-動(dòng)作）大模型，率先搭載于魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，并通過(guò)一場(chǎng)穿越復(fù)雜真實(shí)路況的公開實(shí)測(cè)，不僅展示了技術(shù)肌肉，更淋漓盡致地詮釋了一種近乎偏執(zhí)的“安全長(zhǎng)期主義”。這并非一次簡(jiǎn)單的功能上新，而是一次對(duì)智能駕駛價(jià)值體系的深刻重構(gòu)。

VLA：從“功能執(zhí)行”到“場(chǎng)景認(rèn)知”的范式躍遷

何為VLA? VLA即視覺-語(yǔ)言-動(dòng)作模型（Vision-Language-Action），原本源于人工智能機(jī)器人領(lǐng)域。在汽車場(chǎng)景中，長(zhǎng)城汽車將其與多模態(tài)、大語(yǔ)言模型深度融合，打造出能夠“聽懂、看見、思考”的智能駕駛系統(tǒng)。這三大能力構(gòu)成了CP Master系統(tǒng)的內(nèi)核，也讓“人機(jī)共駕”從一句口號(hào)變?yōu)榭筛兄?、可交互的現(xiàn)實(shí)。

VLA大模型的核心革命性在于，它試圖賦予機(jī)器一種逼近人類的“場(chǎng)景化思維”。傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)多基于規(guī)則與感知信號(hào)的直接映射，屬于“刺激-反應(yīng)”模式。而長(zhǎng)城汽車所闡釋的VLA，通過(guò)視覺感知、語(yǔ)言理解和動(dòng)作決策的深度閉環(huán)，旨在讓CP Master系統(tǒng)“聽得懂、看得見、會(huì)思考”。這“三會(huì)”背后，是AI從工具到伙伴的身份轉(zhuǎn)變。

“聽得懂”自然語(yǔ)言指令，將駕駛控制從繁復(fù)的按鍵操作中解放，使人車交互回歸直覺；“看得見”潛在風(fēng)險(xiǎn)，依托大模型的空間語(yǔ)義理解與風(fēng)險(xiǎn)推理能力，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)避險(xiǎn)的防御性駕駛升級(jí)；而最關(guān)鍵的“會(huì)思考”，則通過(guò)可視化的CoT（思維鏈）將系統(tǒng)的感知、推理、決策過(guò)程透明化，打破“黑盒”，試圖解決智能駕駛時(shí)代最深的用戶焦慮——我為何要相信它？長(zhǎng)城CTO吳會(huì)肖所言“讓AI學(xué)會(huì)‘害怕’”，正是這種思維能力的感性表達(dá)：真正的智能，源于對(duì)復(fù)雜世界不確定性的深刻認(rèn)知與敬畏，而非無(wú)所不能的狂妄。

“研發(fā)激進(jìn)”與“宣傳克制”：一場(chǎng)關(guān)于安全的價(jià)值取舍

在追求“首發(fā)”、“最快”的行業(yè)競(jìng)賽中，長(zhǎng)城汽車展現(xiàn)出一種獨(dú)特的辯證法則。一方面，其技術(shù)布局堪稱“激進(jìn)”：早在十余年前便組建輔助駕駛團(tuán)隊(duì)，持續(xù)重投入，并在VLA這一前沿路徑上快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，成為傳統(tǒng)大廠中的領(lǐng)先者。另一方面，其在功能落地與宣傳上卻異?！翱酥啤?。最具象征意義的例子，便是舍棄了已在海外引發(fā)熱潮的“招手即停”功能。這一決定，赤裸裸地揭示了長(zhǎng)城的價(jià)值排序：科技感的“A面”必須讓位于安全風(fēng)險(xiǎn)的“B面”。

這種“克制”并非技術(shù)保守，而是對(duì)“安全第一”原則的極致堅(jiān)守。它源于對(duì)生命的敬畏，也源于對(duì)家庭用戶核心訴求（安全、穩(wěn)定、可靠）的深刻洞察。將最前沿、也最需驗(yàn)證的VLA大模型，首搭于承載家庭出行的旗艦車型藍(lán)山，本身就是一個(gè)極具份量的承諾：唯有在最不能出錯(cuò)的場(chǎng)景中經(jīng)得起考驗(yàn)，技術(shù)才有真正的價(jià)值。這恰恰與一些企業(yè)將未成熟技術(shù)用于小眾車型或作為期貨宣傳的做法，形成了鮮明對(duì)比。長(zhǎng)城的邏輯是，技術(shù)的先進(jìn)性，最終必須服務(wù)于體驗(yàn)的可靠性與安全感。

VLA與世界模型：協(xié)同進(jìn)化下的“智”存高遠(yuǎn)

面對(duì)行業(yè)內(nèi)關(guān)于技術(shù)路線的爭(zhēng)論，長(zhǎng)城汽車提出了VLA大模型與世界模型“協(xié)同而非分化”的視角。在這一框架下，VLA如同車端的“實(shí)時(shí)大腦”，處理當(dāng)下具體的感知、認(rèn)知與決策；而世界模型則扮演云端“超級(jí)訓(xùn)練場(chǎng)”，通過(guò)海量數(shù)據(jù)仿真不斷進(jìn)化駕駛策略。二者協(xié)同，旨在讓車輛既具備現(xiàn)場(chǎng)的類人思考能力，又能吸收超越個(gè)體經(jīng)驗(yàn)的群體智能。

這一布局體現(xiàn)了長(zhǎng)城的“智”存高遠(yuǎn)。它不押注于單一的技術(shù)神藥，而是構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)進(jìn)化、自我強(qiáng)化的智能體系。用戶得到的不是固定版本的功能，而是一個(gè)能夠“成長(zhǎng)”的出行伙伴。這種系統(tǒng)性能力，遠(yuǎn)比某個(gè)炫酷的孤立功能更難被復(fù)制，構(gòu)成了真正的“技術(shù)護(hù)城河”。

藍(lán)山的選擇：旗艦擔(dān)當(dāng)與用戶信任的閉環(huán)

魏牌全新藍(lán)山成為VLA首搭車型，是產(chǎn)品戰(zhàn)略與用戶基石共同作用的結(jié)果。作為已贏得超10萬(wàn)家庭用戶信賴、連續(xù)兩年質(zhì)量滿意度榜首的車型，藍(lán)山代表了長(zhǎng)城汽車“可靠品質(zhì)”的成熟底蘊(yùn)。

將最前沿的“智能科技”注入最堅(jiān)實(shí)的“品質(zhì)基座”，長(zhǎng)城意在向市場(chǎng)宣告：用戶無(wú)需在傳統(tǒng)可靠與新潮智能之間做單選題。藍(lán)山搭載的27個(gè)傳感器與強(qiáng)勁算力平臺(tái)，為VLA提供了硬核的落地土壤，使其“技術(shù)名片”更為扎實(shí)。

結(jié)語(yǔ)：重新定義智能駕駛的競(jìng)賽

長(zhǎng)城汽車VLA大模型的上車，與其說(shuō)是一次技術(shù)展示，不如說(shuō)是一次價(jià)值宣言。在行業(yè)熱衷于描繪完全自動(dòng)駕駛的遙遠(yuǎn)圖景時(shí)，長(zhǎng)城選擇深耕“人機(jī)共駕”的當(dāng)下，將資源傾注于如何讓共駕更安全、更透明、更可信。它用“會(huì)害怕的AI”這一樸素理念，對(duì)抗著技術(shù)無(wú)限論的浮躁。

這場(chǎng)進(jìn)化啟示我們，智能駕駛的競(jìng)賽，下半場(chǎng)的關(guān)鍵可能不再是參數(shù)的堆砌或功能的炫技，而是對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的深度理解、對(duì)安全邊際的審慎守護(hù)，以及對(duì)“人”在駕駛中核心地位的真正尊重。當(dāng)一家車企將“害怕”刻入AI的底層代碼，并敢于以此作為營(yíng)銷的核心，它或許正在接近智能時(shí)代最寶貴的資產(chǎn)——用戶的深度信任。長(zhǎng)城汽車的VLA之路，由此不再僅僅是一條技術(shù)路徑，更成為審視整個(gè)行業(yè)價(jià)值取向的一面鏡子。