當AI浪潮席卷汽車行業(yè)，輔助駕駛的競爭早已從"有無"轉(zhuǎn)向"體驗"。12月1日，長城汽車在保定總部用一場真實路況實測，正式宣告VLA輔助駕駛大模型落地——魏牌全新藍山智能進階版作為首款搭載車型，以"聽得懂、看得見、會思考"的實際表現(xiàn)，讓"人機共駕"不再是宣傳口號。

不同于行業(yè)常見的一線城市演示，長城此次選擇了更貼近全國多數(shù)用戶日常的保定城區(qū)道路?？焖俾凡⒕€、人車混行路段、無保護路口、大型復(fù)雜交叉路口等真實場景輪番考驗，全新藍山搭載的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)全程表現(xiàn)穩(wěn)健。通過呼喚"小魏同學(xué)"，一句"遠離大車"就能觸發(fā)車輛調(diào)整跟車距離，"幫我起步"即可順暢啟動輔助駕駛，自然語言交互徹底打破了傳統(tǒng)輔助駕駛的操作門檻。

更令人印象深刻的是其"防御性駕駛"能力。遇到施工圍擋封閉路口或路邊臨停大車時，車輛會提前降速觀察，確認安全后再通行，將安全防線從"被動響應(yīng)"前移至"主動避險"。這背后正是VLA（Vision-Language-Action）大模型的核心實力——融合視覺、語言、動作多模態(tài)技術(shù)，讓車輛具備場景理解、風(fēng)險推理能力，真正實現(xiàn)"看得見"潛在隱患。

中控屏上實時刷新的CoT（思維鏈）卡片，更讓輔助駕駛告別"黑盒"。每一次加速、減速、轉(zhuǎn)向的感知、推理、決策全過程都清晰呈現(xiàn)，用戶能直觀了解系統(tǒng)的"思考邏輯"，這種透明化設(shè)計極大提升了人車信任度。"VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學(xué)會'害怕'，更要讓人相信AI"，長城汽車CTO吳會肖的這句話，在實測中得到了充分印證。

作為首個實現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的傳統(tǒng)車企，長城的技術(shù)落地速度令人矚目。這套系統(tǒng)并非空中樓閣，而是建立在累計超2.43億公里輔助駕駛護航里程、96.7%用戶滲透率的基礎(chǔ)上。不同于行業(yè)追求"炫技"的風(fēng)氣，長城堅持"研發(fā)激進、宣傳克制"，甚至拿掉了已在海外走紅的"招手即停"功能，只因無法忽視潛在安全風(fēng)險。這種對安全的堅守，讓VLA大模型的落地更具說服力。

魏牌全新藍山能成為首發(fā)車型，并非偶然。這款贏得超10萬家庭用戶信賴、連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度第一的旗艦SUV，此次升級堪稱"武裝到牙齒"：27個智慧傳感器實現(xiàn)全方位感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片帶來176%的算力冗余提升，為VLA大模型全鏈路實時運算提供堅實支撐?？萍疾┲鱐im在實測后直言，這是"比Ultra還能更Ultra的存在"。

從行業(yè)首創(chuàng)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，到全場景NOA輔助駕駛，再到如今VLA大模型落地，長城汽車用一系列扎實的技術(shù)突破，構(gòu)建起獨特的"技術(shù)護城河"。此次VLA大模型的量產(chǎn)上車，不僅標志著長城在輔助駕駛領(lǐng)域完成了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地的關(guān)鍵閉環(huán)，更預(yù)示著中國品牌在高端化、智能化賽道的競爭，已進入"體驗為王"的新階段。

隨著魏牌全新藍山智能進階版的即將上市，用戶無需再在"傳統(tǒng)車企的可靠品質(zhì)"與"新勢力的智能體驗"之間做選擇。長城用VLA大模型證明，傳統(tǒng)大廠的技術(shù)積淀與AI時代的創(chuàng)新活力完全可以并行不悖。一個更安全、更智能、更懂用戶的出行時代，正在加速到來。