因處于祖國西北腹地，甘肅省冬季“極寒、暴雪、大風、低能見度”的疊加氣候特征，成為民航運行的“年度大考”。這里極端最低氣溫逼近-28℃，漫長嚴寒考驗設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定性；強降雪過程累計降雪量可達23毫米，山區(qū)積雪深度超16厘米，短時間內(nèi)即可覆蓋跑道、滑行道與機坪；平均風速達28.3米/秒的強風常伴隨揚沙天氣，能見度可降至500米以下，超出部分機型最低運行標準。

面對嚴酷挑戰(zhàn)，甘肅省民航機場集團堅守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，嚴格落實民航局部署要求，深刻吸取冬季運行典型案例經(jīng)驗，以“預(yù)控在先、處置在快、協(xié)同在優(yōu)”為核心原則，全面部署2025年冬季運行保障工作，通過前置備戰(zhàn)筑根基、協(xié)同聯(lián)動提效能、全鏈防控守底線的全維度舉措，筑牢旅客平安出行的“空中防線”，確保全省民航運輸安全平穩(wěn)順暢。

以“萬全準備”抗御“極端之寒”

極端氣候下，扎實的前期準備是民航安全運行的“第一道防線”。集團從方案優(yōu)化、設(shè)備維保、人員培訓(xùn)、物資儲備、組織調(diào)度五個維度多點發(fā)力，全方位夯實冬季運行保障基礎(chǔ)。

集團堅持“一機場一方案、一場景一措施”，針對省內(nèi)不同機場氣候特點、跑道構(gòu)型、設(shè)備配置差異，制定差異化除冰雪保障方案，明確不同降雪強度、起降方向、能見度條件下的作業(yè)流程與時間節(jié)點。同時全面梳理“新設(shè)施、新系統(tǒng)、新流程”冬季適應(yīng)性，模擬低溫冰雪環(huán)境開展專項測試，及時解決設(shè)備兼容性、流程銜接性問題，確保新設(shè)施穩(wěn)定發(fā)揮效能。

深夜，蘭州機場機坪溫度低至零下14℃，機務(wù)維修人員正在更換飛機主輪剎車

啟動冬季設(shè)備維保專項行動，甘肅省機場集團對關(guān)鍵設(shè)備進行全面“體檢”與升級改造。為除冰雪車更換耐低溫液壓油與防凍液，檢修加熱系統(tǒng)；對助航燈光電纜、燈具全面巡檢，強化亮度與穩(wěn)定性；優(yōu)化通信導(dǎo)航設(shè)備抗干擾性能，保障信號傳輸實時準確；為地面設(shè)備加裝防滑鏈與保溫裝置。建立設(shè)備運行動態(tài)監(jiān)測機制，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)“預(yù)防性維?！保瑥脑搭^減少故障影響。集團開展了覆蓋全員的專項培訓(xùn)考核，針對管制指揮、道面評估等重點崗位制定個性化方案，采用“理論授課+案例分析+實操演練”模式，邀請行業(yè)專家授課，組織跨部門聯(lián)合應(yīng)急演練。培訓(xùn)后嚴格考核，不合格者不得上崗，確保每一位員工都成為冬季保障“行家里手”。

同時，集團建立“分級儲備、動態(tài)補充”機制，足額儲備除冰液、融雪劑等除冰雪物資，防寒服、急救藥品等應(yīng)急救援物資，以及關(guān)鍵設(shè)備備用件。與供應(yīng)商簽訂應(yīng)急供應(yīng)協(xié)議，通過物資管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)控，確保精準管理與高效調(diào)配。集團專門成立冬季運行保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開專題會議研判氣候趨勢與安全風險；建立“每日會商、每周調(diào)度”機制，及時協(xié)調(diào)解決保障難題；強化與地方政府、氣象、交通等部門的溝通協(xié)調(diào)，形成工作合力。

以“合力攻堅”破解“風雪梗阻”

冬季民航運行保障涉及多單位、多環(huán)節(jié)，協(xié)同聯(lián)動是提升效能的關(guān)鍵。集團打破部門壁壘，構(gòu)建“預(yù)警—處置—保障”全鏈條協(xié)同體系，破解極端天氣帶來的“風雪梗阻”：預(yù)警前置，與省、市氣象部門簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共享觀測數(shù)據(jù)與預(yù)報模型，動態(tài)發(fā)布未來3天趨勢預(yù)報及逐小時精細化預(yù)報，重點強化中到大雪、大風等災(zāi)害性天氣的精準預(yù)判；建立氣象預(yù)警快速響應(yīng)機制，收到預(yù)警后第一時間發(fā)布信息，啟動相應(yīng)等級應(yīng)急響應(yīng)；會商決策建立“早會商、早決策”機制，收到特殊天氣預(yù)警后，機場值班領(lǐng)導(dǎo)立即組織空管、航司、地服等駐場單位召開調(diào)度會，通報天氣情況與運行風險，共同研判形勢、明確職責；借助A-CDM系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享，提升決策效率與精準度。

集團在除冰雪作業(yè)中建立“統(tǒng)一指揮、分工負責、協(xié)同作戰(zhàn)”機制。道面除冰雪采用“多設(shè)備聯(lián)合作業(yè)、多區(qū)域同步推進”模式，統(tǒng)籌安排除冰車、掃雪車等設(shè)備，重點清理關(guān)鍵區(qū)域積雪積冰，力爭跑道開放后10分鐘內(nèi)首班航班順利起飛。航空器除冰雪協(xié)同航司、運控中心商定作業(yè)順序，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程與二次檢查制度，堅決杜絕“帶冰起飛”隱患。

創(chuàng)新采用“機位預(yù)除雪+出港定點慢車除冰”的組合模式（本文圖片均由甘肅機場集團提供）

航班放行保障激活“運管委”“旅促會”雙平臺協(xié)同機制，針對早出港航班、邊際延誤航班細化“挽救流程”，倒推各環(huán)節(jié)時間節(jié)點。優(yōu)化值機、安檢、行李運輸?shù)攘鞒蹋嵘Ｕ闲?。建立不正常航班處置協(xié)同機制，及時發(fā)布航班信息，組織旅客分流、退票、改簽服務(wù)，聯(lián)動鐵路、公路暢通地面運輸通道，減少旅客滯留。

以“嚴實舉措”護航“平安出行”

安全是民航業(yè)的生命線，甘肅機場集團聚焦冬季運行八大核心風險，采取“清單化管理、精準化防控、常態(tài)化督查”方式，織密全方位安全防護網(wǎng)。緊盯管制指揮風險，嚴格執(zhí)行儀表飛行程序與最低天氣標準，加強管制員資質(zhì)管理與特殊天氣指揮技能培訓(xùn)，落實關(guān)鍵指令雙復(fù)核制度，利用ADS-B等手段精準監(jiān)控航空器狀態(tài)。規(guī)范道面狀況評估通報流程，每30分鐘評估一次跑道表面狀況；嚴格執(zhí)行跑道關(guān)閉標準，及時清理異物與破損區(qū)域，強化跑道安全宣傳教育，防范跑道侵入。落實靠機作業(yè)標準化要求，加強機坪道面與標志標識維護，增加FOD清掃頻次，強化機坪秩序管理，防范刮碰事故。

空防安全方面，集團緊盯空防安全風險，加強旅客安檢力度，嚴格執(zhí)行行李判圖開包復(fù)檢與安檢圖像二次復(fù)查制度，強化貨運防爆安檢與高風險貨物管控。對于不正常航班保障風險，建立應(yīng)急處置機制，及時公布航班動態(tài)，為滯留旅客提供餐飲、休息等服務(wù)，暢通地面轉(zhuǎn)運通道，維護航站樓秩序?？赡艿氖┕ぐ踩L險，已經(jīng)合理安排施工工期，制定冬季施工安全措施，加強施工現(xiàn)場檢查維護，落實施工安全責任制。消防安全風險更需要強化——精細的防火檢查巡查，確保疏散通道與消防車通道暢通，嚴格用火用電管理，組織消防知識培訓(xùn)與應(yīng)急演練。道路行車安全風險，加強駕駛員安全教育，為車輛更換冬季輪胎或加裝防滑鏈，建立出行審批制度，通過GPS定位系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛運行。加大關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施巡檢頻次，采取防寒防凍防滑措施，建立應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急搶修隊伍，確保設(shè)備穩(wěn)定運行。

為確保措施落地見效，集團要求全體員工保持“時時放心不下”的責任擔當，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班與24小時值班值守制度，建立復(fù)盤優(yōu)化機制與常態(tài)化督查考核機制，以嚴實作風推動各項保障工作落實，為廣大旅客打造安全、便捷、溫馨的出行環(huán)境。（中國民航報 記者路濘 通訊員岳千惠）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊