多家車(chē)企11月的銷(xiāo)量成績(jī)單出爐，新勢(shì)力前三中，華為與小米占了兩席。曾經(jīng)的“蔚小理”格局不在，出現(xiàn)了兩個(gè)清晰變化：頭部位移、斷層加劇。

燃油基本盤(pán)繼續(xù)被新能源侵蝕，高端電動(dòng)車(chē)在口碑與體驗(yàn)的正反饋中抬升了均價(jià)......這也與華為小米雙雙躋身第一梯隊(duì)相契合。

當(dāng)下，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策進(jìn)入切換倒計(jì)時(shí)，配合車(chē)企年底沖量的促銷(xiāo)浪潮，市場(chǎng)似乎正孕育著一個(gè)前所未有的購(gòu)車(chē)“窗口期”。今年12月的車(chē)價(jià)，是否真的會(huì)成為歷史最低？

格局重寫(xiě)，斷層加劇

11月的國(guó)內(nèi)車(chē)市，用兩句話概括—“頭部位移、斷層加劇”，以及高端電動(dòng)車(chē)開(kāi)始進(jìn)入普及期。相比去年同期，不同品牌銷(xiāo)量與排名的變化，不僅是數(shù)字的起伏，還有可能成為技術(shù)路線的分水嶺。

華為與小米一起躋身第一梯隊(duì)。鴻蒙智行全系單月交付突破8萬(wàn)，較去年同月實(shí)現(xiàn)接近翻倍增長(zhǎng)，刷新歷史高位。零跑連續(xù)兩月銷(xiāo)量7萬(wàn)+，穩(wěn)定占據(jù)新勢(shì)力“單品牌第一”。

小米連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量維持4萬(wàn)+，曾經(jīng)的“蔚小理”格局被改寫(xiě)。

蔚來(lái)與小鵬在“金九銀十”后，11月銷(xiāo)量回落到3萬(wàn)+陣營(yíng)，但同比依然保持增長(zhǎng)。理想11月銷(xiāo)量同比下滑超三成。嵐圖11月交付新車(chē)20005輛，同比增長(zhǎng)84%。單月交付量首次突破2萬(wàn)大關(guān)?！皹O氪+領(lǐng)克”在雙品牌戰(zhàn)略下，單月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)。

鴻蒙智行不僅在11月規(guī)模登頂，終端 BG 董事長(zhǎng)余承東 在前不久透露，鴻蒙智行 10月產(chǎn)品成交均價(jià)突破39萬(wàn)元。

乘聯(lián)會(huì)指出："11 月車(chē)市步入年末沖刺階段，疊加廠商的促銷(xiāo)活動(dòng)，整體仍延續(xù)旺季銷(xiāo)售勢(shì)頭。" 預(yù)計(jì)11月新能源汽車(chē)零售可達(dá)135萬(wàn)輛左右，滲透率有望提升至 60%。純電車(chē)則在25萬(wàn)元以上與高端市場(chǎng)攻城略地。在前不久的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌指出，插混（包括增程）在高端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，今年前十月純電產(chǎn)品增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他動(dòng)力形式。

從蔚來(lái)與鴻蒙智行上可以看出，高端新能源的規(guī)?；夹匝h(huán)已經(jīng)建立。體驗(yàn)拉動(dòng)口碑，口碑拉動(dòng)銷(xiāo)量，銷(xiāo)量反過(guò)來(lái)反哺成本。

在其他國(guó)內(nèi)車(chē)企這邊，比亞迪11月銷(xiāo)量仍穩(wěn)居全行業(yè)第一48.02萬(wàn)輛，海外貢獻(xiàn)提升顯著，單月出口13.19萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高。比亞迪在去年同期“沖量”基數(shù)下同比微降，但靠大規(guī)模出口對(duì)沖國(guó)內(nèi)波動(dòng)，海外曲線成為關(guān)鍵第二增長(zhǎng)極。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城保持同比正增長(zhǎng)；奇瑞在去年的高基數(shù)下小幅回落。

12月的車(chē)價(jià)，是否史上最低？

11月車(chē)市銷(xiāo)量的“頭部換人、斷層加劇”預(yù)示著12月市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加慘烈。各大車(chē)企在全年目標(biāo)沖刺和政策切換的壓力下，將通過(guò)各種促銷(xiāo)的方式來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量。

理論上，國(guó)家購(gòu)置稅政策在年末的最后一月全免紅利、車(chē)企年終KPI與庫(kù)存現(xiàn)金流壓力、以及普遍推出的“跨年購(gòu)置稅托底+金融零息”組合促銷(xiāo)。這三者共振，有可能將車(chē)價(jià)帶入“史低”。

在此之前，包括小米、理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、智己、深藍(lán)、領(lǐng)克、方程豹、MG等近20家汽車(chē)品牌已明確宣布“跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案”。明面上是消除消費(fèi)者因“跨年開(kāi)票”而增加稅費(fèi)的顧慮，實(shí)際上是為了催單。

小米在12月提供Nappa真皮座椅、智能駕駛終身使用權(quán)及低年化利率等組合權(quán)益，并開(kāi)放“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”，同時(shí)承諾因廠方原因跨年開(kāi)票可補(bǔ)足購(gòu)置稅差，確保用戶(hù)享受2025年的全免待遇，目的是為了把潛在觀望的需求落實(shí)到12月。

理想面向首任車(chē)主推出復(fù)購(gòu)現(xiàn)金與積分并疊加“2025年內(nèi)至高1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅權(quán)益”，配合三年零息等金融方案，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

特斯拉方面，官方同步上線5年0息/3年0息的金融權(quán)益、8000元噴漆禮金與老車(chē)主FSD權(quán)益轉(zhuǎn)移等政策，部分現(xiàn)車(chē)還疊加尾款立減。這類(lèi)并非直接降價(jià)的讓利，疊加購(gòu)置稅全免窗口，合力把12月的到手價(jià)推向低點(diǎn)。

除此之外，坦克、深藍(lán)、啟源、極氪等品牌也紛紛推出誘人政策。包括高額置換補(bǔ)貼（如坦克300（參數(shù)丨圖片）最高1.5萬(wàn)元全品牌置換），*年0息金融方案等。

與此同時(shí)，地方與平臺(tái)的“以舊換新”也在繼續(xù)加碼，重慶在12月專(zhuān)門(mén)追加1.3億元預(yù)算用于汽車(chē)報(bào)廢更新與置換，明確額度“先到先得、用完即止”，與國(guó)補(bǔ)、廠補(bǔ)與金融政策疊加使用。在多個(gè)省市，類(lèi)似的“以舊換新”在年末放量，為沖量添了一把火。

與10萬(wàn)以?xún)?nèi)的入門(mén)車(chē)型相比，20–30萬(wàn)元的主流插混與純電新車(chē)，在購(gòu)置稅減免和優(yōu)惠疊加后，消費(fèi)者促銷(xiāo)的體感更為強(qiáng)烈。

對(duì)于多數(shù)主流新能源車(chē)型，尤其是20-30萬(wàn)元區(qū)間的新車(chē)，12月的“到手價(jià)”確實(shí)有望觸及到一個(gè)結(jié)構(gòu)性的底部。這并非簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是多維利益博弈下，政策紅利、企業(yè)策略與消費(fèi)者需求同頻共振的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，12月將是一個(gè)“抄底”的窗口期。