這幾天，關于新款雷克薩斯GX（參數(shù)丨圖片）上市的消息，在國內車圈引發(fā)了不小的關注，尤其是老炮圈，那叫一個熱鬧啊。

先說價格吧，77.8萬到89.98萬，一共上了4款不同配置版本的車。

這怎么說呢，這個價格放在幾年前，那絕對是“加價神車”的預備役。

但放在現(xiàn)在的中國市場，尤其是被國產新能源越野車“圍毆”的當下，這定價策略多少顯得有點兒...該咋形容呢？是“頭鐵”？還是“自信”？

先別急著噴啊，來看看這車到底變了啥？

外觀內飾我就不多費口舌了，跟老款幾乎一模一樣。還是那個方方正正的“火柴盒”造型，熏黑的紡錘格柵，看著確實有那種硬派越野該有的“糙勁兒”。

內飾也是，雖然有14英寸大屏，但好在保留了大量的機械按鍵。

這一點我必須得給個好評！真去越野的時候，你們就會知道，能盲操的實體按鍵比什么語音控制、觸控屏都靠譜得多。那種機械的阻尼感，才是男人的浪漫，對吧？

這次改款最有意思的是名字！

雷克薩斯這次玩了個“減法”，把以前那個“550h”后綴給砍了。入門版就叫GX，沒后綴。其他版本加了PRO、MAX、ULTRA。

特別是那個Overtrail遠峰版，以前就一款，現(xiàn)在拆成了“遠峰版PRO”和“遠峰版MAX”。

這種操作我看懂了，就是為了把配置差異拉開，讓消費者們覺得選擇更多了，其實本質上還是那一套東西。

說到這，不得不提那個讓很多人“意難平”的動力，依舊是2.4T油電混動！

我知道，肯定有車友要吐槽開噴了，快90萬的車，給老子個四缸機？幾個意思？

哎，這事兒怎么說呢。從參數(shù)上看，243千瓦的綜合功率，配個8AT，帶全時四驅和托森差速器，越野底子是沒問題的。

但這畢竟是百萬級的豪車啊，隔壁坦克700 Hi4-T都上3.0T V6插混了，價格還只有你的一半。

雷克薩斯雖然去年在中國賣了18萬輛，但這GX屬于絕對的小眾車型。

現(xiàn)在的硬派越野市場，仰望U8在那秀“原地掉頭”，坦克700在那堆料堆得不講武德。

雷克薩斯GX剩下的優(yōu)勢，可能就是那份“老錢風”的品牌調性，以及傳說中“開不壞”的可靠性了（雖然現(xiàn)在國產車質量也上來了）。

要是車友們真對這車有很強的執(zhí)念，非雷克薩斯不買，那念寒給你們個選買建議吧。

別看有4款車，其實就看兩個方向！

要是純粹為了這就個殼子和品牌，平時就在城里開，偶爾走走爛路，那入門版，也就是先鋒版，77.8萬這款，其實夠用了，該有的四驅、Torsen差速器都有。

但要是真想出去野，或者想要那個帥氣的越野外觀套件，請直接看OVERTRAIL遠峰版吧。

遠峰版PRO，80.98萬，性價比相對較高，比入門版貴了2萬多，多了后橋差速鎖、全地形輪胎、E-KDSS（電子動態(tài)懸架系統(tǒng)）。

車友們，E-KDSS可是好東西，越野時懸架行程更長，公路開側傾更小，這2萬多塊花得值！

至于82.88萬的遠峰版MAX和89.98萬的頂配凌峰版ULTRA，除非你們對馬克萊文森音響和座椅按摩有執(zhí)念，否則沒必要多花那冤枉錢。

說到底，新款雷克薩斯GX是一臺好車，但它卻生不逢時，生在了一個“神仙打架”的時代，所以難啊。