大家可能都知道，今年上半年比亞迪推出“全民智駕”策略的時候，7萬元以上的車型，至少都配置了天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備高速NOA和全場景泊車能力，能夠?qū)崿F(xiàn)高速自動超車、上下匝道，以及自選車位、離車泊入等功能，可以說是一套非常有性價比的駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)時在發(fā)布智駕版車型的時候，比亞迪方面表示，后期將通過OTA推送“城市記憶領(lǐng)航功能”，當(dāng)時很多小伙伴都覺得，比亞迪就是在畫餅?zāi)?，天神之眼C有這能耐？

所謂的城市記憶領(lǐng)航功能，和一些其他品牌車型上的“通勤領(lǐng)航”功能比較相似，也就是車主自己在設(shè)定一段路線導(dǎo)航之后，車輛通過攝像頭、雷達(dá)等采集沿路的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后結(jié)合地圖形成一條相對固定的路線，多跑幾次之后，系統(tǒng)就能采集到相對豐富的數(shù)據(jù)。這樣一來，當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)過“學(xué)習(xí)”之后，就可以啟動城市記憶領(lǐng)航功能，車輛在這兩個常用的點之間，就可以實現(xiàn)NOA功能，可以被認(rèn)為是“準(zhǔn)城市NOA功能”，這樣的功能，對于很多兩點一線上下班的小伙伴們來說，還是非常友好。

日前有消息稱，比亞迪正在醞釀一次重大的OTA，其中智駕版車型最大的亮點和變化，就是推送這套城市記憶領(lǐng)航功能，我們看到相關(guān)視頻平臺，已經(jīng)有很多小伙伴在說了，應(yīng)該不是空穴來風(fēng)。如果天神之眼C推送了“通勤模式”，那對于整個行業(yè)將又是一次“傲視”，因為城市記憶領(lǐng)航功能，應(yīng)該已經(jīng)算是城市NOA的范疇了，而這樣的功能將出現(xiàn)在7萬級以上的比亞迪智駕車型上，這多多少少有點令人破防。

實際上，如果比亞迪將在未來幾個月時間，推送這項功能，那么最大的優(yōu)勢就是比亞迪不斷增長的智駕版車型數(shù)量，比亞迪智駕版車型目前的銷量早已超過了百萬輛級別，每天產(chǎn)生的智駕數(shù)據(jù)可謂是海量級別。這些海量數(shù)據(jù)形成了相對完備和立體的智駕模型，能夠讓車輛在面對復(fù)雜路況時的“思考”和博弈的能力更強，這就是數(shù)據(jù)采集量足夠大、足夠快的優(yōu)勢。而將日常行駛的相關(guān)數(shù)據(jù)、路況引入系統(tǒng)，形成通勤路線，也算是駕駛者和智駕系統(tǒng)共同完成了數(shù)據(jù)和線路的構(gòu)建。

所以當(dāng)時比亞迪推出天神之眼C的時候，國內(nèi)有很多廠商的大佬們都“蛐蛐”比亞迪，認(rèn)為天神之眼C不算是高階智駕，有些車企高管甚至在不知道天神之眼C是什么的時候，就說這套系統(tǒng)就是簡單的車道居中保持和ACC。但是經(jīng)過這么長時間的運行之后，消費者普遍感知到了高速NOA的“香”，以及有廠商兜底的全場景泊車帶來的便利，所以比亞迪推行“全民智駕”策略，在車輛價格沒有變化的情況下，引入了智駕系統(tǒng)，在一定程度上改變了游戲規(guī)則。

總而言之，進(jìn)入2025年以后，比亞迪的OTA節(jié)奏相比于之前幾年，明顯加快了，而且也從之前的車機升級變成了整車OTA。今年后半年，比亞迪就先后為DM5.0車型推送了新的運行邏輯，使最低虧電油耗從2.9L降低到2.6L，也將全場景泊車的功能進(jìn)一步細(xì)化、豐富，而且智能座艙也進(jìn)行了升級，引入了無麥K歌、手車互聯(lián)等功能，整車OTA的節(jié)奏非?？?，如果未來幾個月，城市記憶領(lǐng)航功能能被推送，那么中低價位智駕版車型用戶的好日子就要來了。