2025年歲末，中國汽車工業(yè)迎來歷史性高光時(shí)刻——12月18日，比亞迪第1500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成此里程碑的車企。而就在前一個(gè)月，其海外戰(zhàn)績更如驚雷炸響：11月單月出口12.8萬臺(tái)，同比暴增313.4%；1至11月累計(jì)出口87.8萬臺(tái)，同比增長144%，直接超越2024全年總量。這不僅是中國速度的極致體現(xiàn)，更是“中國制造”向“中國引領(lǐng)”躍遷的鐵證。

更令人振奮的是，比亞迪已在全球多個(gè)關(guān)鍵市場實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的全面反超。據(jù)易車數(shù)據(jù)，2025年前11個(gè)月，比亞迪在英國、德國、法國、荷蘭、瑞典等11個(gè)歐美核心國家的新能源汽車銷量均超過特斯拉，打破后者長期壟斷的高端電動(dòng)車格局。在巴西、土耳其、泰國、以色列等地，比亞迪穩(wěn)居新能源銷量榜首；在新加坡，甚至力壓所有燃油與電動(dòng)品牌，奪得全市場銷冠——這是中國品牌首次在發(fā)達(dá)國家主流市場實(shí)現(xiàn)“全品牌登頂”。

這一奇跡背后，是比亞迪“產(chǎn)品+體系”雙輪驅(qū)動(dòng)的全球化戰(zhàn)略。其覆蓋從10萬元到40萬元價(jià)格區(qū)間的多元化產(chǎn)品矩陣——海豚、元PLUS、海豹、仰望U8、騰勢D9等車型精準(zhǔn)匹配不同區(qū)域用戶需求：歐洲偏愛高安全與長續(xù)航，東南亞青睞高性價(jià)比與快充能力，拉美市場則看重耐用性與售后網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，比亞迪加速構(gòu)建自主出?；A(chǔ)設(shè)施：自建滾裝船隊(duì)緩解海運(yùn)瓶頸，在泰國、巴西、匈牙利等地推進(jìn)本地化生產(chǎn)，并同步鋪設(shè)銷售與服務(wù)體系，真正實(shí)現(xiàn)“本土化深耕”，而非簡單“賣車出?！?。

如今，比亞迪新能源版圖已拓展至119個(gè)國家和地區(qū)，從北歐雪原到中東沙漠，從東南亞雨林到南美高原，中國智造的綠色出行方案正被世界廣泛接納。曾幾何時(shí)，中國車企仰望特斯拉如高山；如今，比亞迪以技術(shù)、規(guī)模與戰(zhàn)略定力，完成了一場靜默卻徹底的超越。

這不僅是企業(yè)的勝利，更是中國制造業(yè)集體崛起的縮影。當(dāng)?shù)?500萬輛新車駛下產(chǎn)線，它載著的不只是電池與電機(jī)，更是一個(gè)民族工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的自信宣言——在全球未來出行的宏大敘事中，中國，已不再是配角，而是執(zhí)筆人。

（本文基于公開市場數(shù)據(jù)及企業(yè)官方信息整理，旨在呈現(xiàn)中國汽車出海成就，不構(gòu)成投資建議。具體銷量及市場表現(xiàn)以各國官方統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。）