做車規(guī)芯片的打工人最怕“斷糧”，11月13日海牙突然以國(guó)安名義接管安世荷蘭，把中資母公司聞泰踢出管理層，轉(zhuǎn)頭就寫信甩鍋“中國(guó)廠區(qū)不配合”，還要把八成產(chǎn)能搬到馬來——這哪是談判，是明搶。

荷蘭政府玩的套路很簡(jiǎn)單：先用行政令凍結(jié)中資表決權(quán)，再給馬來工廠塞3億美元擴(kuò)產(chǎn)，時(shí)間表掐得死——明年中之前要把中國(guó)封裝占比從80%壓到10%。東莞廠10月就被斷晶圓，訂單完不成反咬“中方拖延”，算盤聲隔壁村都聽見了。更騷的是，歐委會(huì)一邊夸中國(guó)商務(wù)部“克制”，一邊對(duì)海牙的國(guó)字號(hào)搶劫裝看不見，雙標(biāo)得飛起。

根子不是產(chǎn)能搬家，是股權(quán)搬家。聞泰2018年花268億元買的安世，現(xiàn)在被一紙“臨時(shí)托管”直接歸零。荷方嘴上說“可談”，開出的條件卻是“先承認(rèn)我們?nèi)娼庸茉僬f”，等于讓失主先簽字認(rèn)偷。全球車用功率器件七成要過中國(guó)這關(guān)，海牙既要中國(guó)工人繼續(xù)干活，又想把利潤(rùn)和決策權(quán)留給荷蘭信托，典型的吃中國(guó)飯?jiān)抑袊?guó)鍋。

年底車企保供名單已經(jīng)拉響警報(bào)，安世這顆料缺位，歐洲主機(jī)廠就得停工。真到那一步，看是誰先低頭。

網(wǎng)友留言：“國(guó)安理由模板批發(fā)價(jià)？下一回輪到我小區(qū)保安接管臺(tái)積電了。”“268億買張?bào)w驗(yàn)卡，到期直接清場(chǎng)，比健身房跑路還快�！薄榜R來廠擴(kuò)產(chǎn)？良率爬坡半年，車企先囤中國(guó)貨，倒?fàn)斝Ο��！薄皻W系車明年缺芯趴窩，別怪中國(guó)斷供，自己作的�！�