大家好，我是大李。上汽大眾途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro家族新增新車型—2026款 380TSI 兩驅(qū)R-Line領(lǐng)航版上市，指導(dǎo)價(jià)定在25.18萬，看完后，我覺得最核心的升級是搭載了一套名為IQ.Pilot的增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。對于一款在中國市場叱咤多年的德系SUV而言，這次更新也可以理解為，在智能化的賽道上，傳統(tǒng)燃油車并未打算缺席。

新車定位：何為“領(lǐng)航”？

從命名上就能看出，這款領(lǐng)航版車型的核心賣點(diǎn)就是智駕，它配備了包括9個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的24個(gè)傳感器。硬件支持下，其IQ.Pilot系統(tǒng)被宣傳可實(shí)現(xiàn)高速與快速路的領(lǐng)航輔助駕駛，涵蓋自主上下匝道、根據(jù)路況推薦變道超車等功能，這一套智駕系統(tǒng)，我覺得為途觀L Pro這款車加分不少。

內(nèi)外設(shè)計(jì)：熟悉的德系味道

設(shè)計(jì)上，領(lǐng)航版車型是基于R-Line運(yùn)動套件打造的，細(xì)節(jié)處帶有R標(biāo)識。用戶還可以選裝酷黑運(yùn)動套件，將車頂、行李架、外后視鏡、輪輞等多個(gè)部位進(jìn)行高光黑化處理，以迎合更追求個(gè)性運(yùn)動的審美。

車身尺寸為長4735毫米、寬1859毫米、高1682毫米，軸距2791毫米，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。車內(nèi)則是大眾最新的數(shù)字座艙布局，最顯眼的是15英寸的懸浮式中控屏和11.6英寸的副駕娛樂屏，車機(jī)系統(tǒng)由一塊高通8155車規(guī)級芯片驅(qū)動。全系標(biāo)配的10.3英寸全液晶儀表支持AR實(shí)景導(dǎo)航，并兼容蘋果、華為、百度三大主流手機(jī)互聯(lián)。

市場競品：誰與爭鋒？

25萬級的合資中型SUV市場是絕對的紅海。途觀L Pro領(lǐng)航版直接面對的，是老對手一汽-大眾探岳L和別克昂科威Plus。

從價(jià)格看，探岳L的起售價(jià)為20.79萬元，2026款昂科威Plus起售價(jià)為22.99萬元，途觀L Pro領(lǐng)航版25.18萬元的價(jià)格并不占優(yōu)。

從核心優(yōu)勢看，根據(jù)對比分析，途觀L Pro的智能化配置更為突出，在駕駛輔助和座艙交互功能上相比兩位競品有較明顯優(yōu)勢。而昂科威Plus則在車身尺寸和乘坐靜謐性上表現(xiàn)更佳。

從市場表現(xiàn)看，途觀L是整個(gè)細(xì)分市場的銷量王。今年10月，途觀L系列（含新老款）銷量超過1.9萬輛，位居中型SUV銷量榜首，其市場號召力是其最堅(jiān)實(shí)的后盾。

最后，大李想說：回到最初問題，多花一些錢選擇這臺領(lǐng)航版值不值？如果你的購車清單鎖定在合資燃油SUV，且對長途高速出行有較高頻率，那么這套帶智駕的車型確實(shí)能考慮，畢竟硬件配置在那，但如果你更看重極致的性價(jià)比、更大的后排空間或更靜謐的座艙環(huán)境，那么價(jià)格更低的探岳L或空間靜謐性見長的昂科威Plus，可能是更好的選擇。上汽大眾目前對途觀L系列采取“新老同堂”銷售策略。這意味著，在25萬左右的預(yù)算區(qū)間，消費(fèi)者面對的不只是橫向的競品對比，還有縱向的、與自家老款高配車型的抉擇，所以，這款車型未來到底怎么樣？我覺得可能不太樂觀。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。