提到機(jī)械類專業(yè)，不少人仍帶著“車間擰螺絲”“重復(fù)體力勞動”的固有印象，覺得這是個“老派且沒前景”的領(lǐng)域。但隨著新能源汽車駛向全球市場、工業(yè)機(jī)器人在生產(chǎn)線普及、智能制造成為“中國制造2025”的核心方向，曾經(jīng)“重體力、低技術(shù)”的機(jī)械類專業(yè)早已完成華麗轉(zhuǎn)身。

尤其是融合了機(jī)械、電子、AI與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能制造工程專業(yè)，正成為當(dāng)下高考志愿填報的“香餑餑”。而在這一領(lǐng)域，江蘇科技大學(xué)的智能制造工程專業(yè)憑借鮮明的特色、扎實(shí)的培養(yǎng)體系和亮眼的就業(yè)表現(xiàn)，成為眾多考生的優(yōu)選。

江蘇科技大學(xué)作為一所以船舶與海洋工程為特色的高校，其智能制造工程專業(yè)并非盲目跟風(fēng)開設(shè)——早在全國首批布局該專業(yè)時，江科大就緊扣自身優(yōu)勢，將智能制造技術(shù)與船舶、海工產(chǎn)業(yè)深度綁定，形成了“泛機(jī)械領(lǐng)域+特色行業(yè)”的獨(dú)特培養(yǎng)路徑。

從專業(yè)實(shí)力來看，該專業(yè)在軟科中國大學(xué)專業(yè)排名中獲評B+等次，依托學(xué)校機(jī)械工程學(xué)科（全國前30%）的深厚積淀，構(gòu)建了一套既覆蓋通用技術(shù)、又突出行業(yè)特色的人才培養(yǎng)體系。這里培養(yǎng)是能駕馭智能產(chǎn)線、解決復(fù)雜工程問題的復(fù)合型人才——既要懂機(jī)械設(shè)計的“骨架”，也要通電子控制的“神經(jīng)”，更要會人工智能的“大腦”，這種跨學(xué)科能力正是當(dāng)下企業(yè)爭搶的核心競爭力。

為了讓學(xué)生既能扎根理論又能接軌實(shí)戰(zhàn)，江科大的課程體系設(shè)計頗具巧思?；A(chǔ)階段，高等數(shù)學(xué)、工程制圖、機(jī)械原理等課程為學(xué)生筑牢“機(jī)械功底”；核心階段，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、智能控制系統(tǒng)、數(shù)字化工廠設(shè)計、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等課程緊跟技術(shù)前沿，甚至將嵌入式系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等AI相關(guān)內(nèi)容融入日常教學(xué)，避免學(xué)生陷入“學(xué)了就過時”的困境。

從就業(yè)方向來看，江科大智能制造工程專業(yè)的畢業(yè)生有著清晰且廣闊的路徑。依托學(xué)校的船舶與海工特色，不少學(xué)生進(jìn)入江南造船廠、中國船舶重工集團(tuán)等行業(yè)龍頭，從事船舶智能裝備研發(fā)、海工平臺自動化改造等工作，在這一細(xì)分領(lǐng)域，江科大畢業(yè)生的競爭力遠(yuǎn)超普通院校。

同時，在新能源汽車、工業(yè)自動化等通用領(lǐng)域，畢業(yè)生也深受西門子、匯川技術(shù)、寧德時代等企業(yè)青睞，崗位涵蓋智能工程師、系統(tǒng)集成師、數(shù)據(jù)分析師等，應(yīng)屆畢業(yè)生年均薪資在9萬元以上，核心崗位如工業(yè)自動化系統(tǒng)集成崗年薪甚至超25萬元。

除了就業(yè)，升學(xué)通道也十分通暢——近三年該專業(yè)考研錄取率達(dá)42%，學(xué)生可通過穩(wěn)定渠道進(jìn)入浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、中國科學(xué)院大學(xué)等頂尖院校深造，為長遠(yuǎn)發(fā)展鋪路。

再結(jié)合當(dāng)下機(jī)械類專業(yè)的整體趨勢來看，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，智能制造、新能源汽車工程等新興專業(yè)招生增速持續(xù)領(lǐng)跑，2021-2025 年智能制造專業(yè)招生占比從 5.4%躍升至12.7%，人才缺口與政策扶持形成雙重利好。而江蘇科技大學(xué)的智能制造工程專業(yè)，既抓住了技術(shù)趨勢，又依托自身特色形成了差異化優(yōu)勢。

因此對于想要報考機(jī)械類專業(yè)、希望在智能制造領(lǐng)域扎根的考生來說，江蘇科技大學(xué)的這一專業(yè)，無疑是一個兼顧“當(dāng)下就業(yè)”與“長遠(yuǎn)發(fā)展”的優(yōu)質(zhì)選擇，值得納入志愿清單。