近日，隨著該分局塔臺(tái)管制員“南方5407，可以起飛！”的指令，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道首架客機(jī)昂首升空，標(biāo)志著該跑道正式投運(yùn)。

圖為南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道首架客機(jī)起飛。黎宗孝 攝

　　南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道長(zhǎng)度達(dá)3800米，寬度為45米，飛行區(qū)指標(biāo)為4F，與一跑道共同構(gòu)成雙跑道的格局。

　　南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道投運(yùn)對(duì)空管保障能力提出更高要求。在民航上級(jí)統(tǒng)一部署下，民航廣西空管分局深入開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，深度參與飛行程序設(shè)計(jì)與模擬機(jī)驗(yàn)證，針對(duì)南寧機(jī)場(chǎng)實(shí)際制定管制指揮方案，經(jīng)多輪模擬演練優(yōu)化，充分驗(yàn)證了雙跑道運(yùn)行的安全高效性。

　　為匹配雙跑道運(yùn)行的高標(biāo)準(zhǔn)保障需求，民航廣西空管分局于今年10月底完成原塔臺(tái)管制室智慧化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)航班動(dòng)態(tài)與沖突告警信息動(dòng)態(tài)可視化，有效提升管制員信息處理效率，推動(dòng)空管指揮從傳統(tǒng)電子進(jìn)程向智能化態(tài)勢(shì)感知轉(zhuǎn)變，為雙跑道運(yùn)行提供“看得見(jiàn)、聽(tīng)得清、指得準(zhǔn)”的技術(shù)支撐。

　　此外，民航廣西空管分局多部門(mén)協(xié)同發(fā)力，管制運(yùn)行部開(kāi)展4輪專項(xiàng)培訓(xùn)，覆蓋南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)離場(chǎng)程序等核心內(nèi)容，通過(guò)高仿真模擬機(jī)訓(xùn)練強(qiáng)化復(fù)雜天氣、大流量等場(chǎng)景的管制能力；技術(shù)保障部完成多套核心系統(tǒng)安裝調(diào)試，以“零差錯(cuò)”標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建雙鏈路冗余保障體系；氣象臺(tái)升級(jí)自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)化服務(wù)流程提供精準(zhǔn)氣象支持，三方合力筑牢南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道投運(yùn)技術(shù)基石。

　　據(jù)悉，近年來(lái)，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)面向東盟的區(qū)域航空樞紐功能日趨完善，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)嘏c東盟國(guó)家的人員經(jīng)貿(mào)往來(lái)。目前，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程正加快建設(shè)。