【文/財(cái)圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】“你發(fā)的到底算不算啊”，在小米汽車創(chuàng)始人雷軍有關(guān)小米YU7碰撞測試解釋視頻的評論區(qū)中，不少網(wǎng)友進(jìn)行了類似評論。至于原因，無非就是小米法務(wù)團(tuán)隊(duì)在針對“碳纖維機(jī)蓋虛假宣傳訴訟”時(shí)提到的那句“雷軍不懂結(jié)構(gòu)，發(fā)的微博不算數(shù)”。

不過，比這更值得關(guān)注的或許是，雷軍在解釋小米YU7“丟輪保命”中的相關(guān)措辭，以及背后有關(guān)小米汽車團(tuán)隊(duì)專業(yè)與否的質(zhì)疑。雷軍在微博中表示，為了避免發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)輪轂侵入乘員艙，造成更大傷害，小米汽車的車輪連桿設(shè)計(jì)會將輪轂拋出車體，保障乘員安全。

他還特意提到，“很多人會誤以為是輪轂設(shè)計(jì)不堅(jiān)固，請大家?guī)臀覀兘忉尅?。眾所周知，“丟輪保命”在汽車安全設(shè)計(jì)中并非什么新鮮詞匯。但雷軍這一次有關(guān)車輛安全的解釋，遭到了網(wǎng)友們的質(zhì)疑，其中一位網(wǎng)友的邏輯甚至還有了一點(diǎn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈兜馈?/p>

“軍兒，你這到底是提前設(shè)計(jì)，還是事后胡扯？工程學(xué)講因果，講機(jī)制，講可驗(yàn)證性，請你拿出:需求和工程設(shè)計(jì)書，相關(guān)設(shè)計(jì)專利，一致性驗(yàn)證報(bào)告，用戶實(shí)證案例。如果沒有，就是胡扯。有，我支持你榮獲諾貝爾安全獎”，評論區(qū)中一位網(wǎng)友表示。

值得一提的是，比起這份質(zhì)疑，一位不愿具名的奇瑞前高管給了《財(cái)圈社&道哥說車》編輯一個(gè)更炸裂的觀點(diǎn)：雷軍在微博上的表述用了“拋”這個(gè)表示主動動作的動詞，非汽車行業(yè)的普通消費(fèi)者不容易辨別車子到底是主動拋輪轂還是被動被外力剪切斷（或拉脫開）了連接部件。

“利用知名科技企業(yè)家的身份這樣傳播，不能說雷軍他是壞，只能說他是打心眼里壞”！這位奇瑞前高管如是評價(jià)。那么這份有關(guān)“丟輪保命”的解釋為何會受到來自網(wǎng)友的質(zhì)疑以及奇瑞前高管的犀利評價(jià)呢？

如果你遇到有關(guān)汽車質(zhì)量問題以及各類消費(fèi)陷阱，歡迎在公號搜「財(cái)圈社汽車質(zhì)量」小程序，30秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監(jiān)管部門和千萬車主圈。

丟輪保命不高級 雷總“拋”字用得妙？

在汽車安全發(fā)展近一個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）后，“丟輪保命”已經(jīng)不是什么新鮮詞匯。但小米汽車的“丟輪保命”是不是有那么高級，還有待商榷。雷軍發(fā)布的視頻，是小米YU7小偏置碰撞測試實(shí)拍，視頻中，車輛輪轂、輪胎掉落，但車輛的A柱等安全結(jié)構(gòu)完好。

事實(shí)上，這是一期簡單且平常的25%偏置碰撞視頻，就算是為了幾次“綠化帶戰(zhàn)神”的戰(zhàn)績或者網(wǎng)上的一些言論證明，小米汽車包括雷軍也沒必要揪著輪轂掉落一個(gè)點(diǎn)解釋。更何況，“丟輪保命”這項(xiàng)技能也很平常。

“25%小重疊率碰撞時(shí)的確有很多車型前輪是脫落的，尤其是現(xiàn)在輕量化底盤，很多前懸橫臂是鑄鋁件，容易斷裂而造成碰撞側(cè)前輪脫落。但是這個(gè)脫落用不著專門設(shè)計(jì)，即便不脫落，前輪也擠不動A柱和門檻”，某知名高校車輛工程教授對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示。

同時(shí)，該教授還表示，前輪脫落與否影響不大，小重疊率碰撞的結(jié)果是一樣的。也就是說，這招其他人也會，不用專門設(shè)計(jì)，且對測試影響不大。但在雷軍的微博中，小米汽車的“丟輪保命”，變成了“小米汽車的車輪連桿設(shè)計(jì)會將輪轂拋出車體”，但這種說法，在一些專業(yè)人士看來，就不是很嚴(yán)謹(jǐn)了，甚至有誤導(dǎo)用戶的嫌疑。

“從微博文字說明看，小米YU7具備在遇到碰撞可能風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能“主動將輪轂拋出車體”，這不是完全不懂技術(shù)，就是故意胡說八道”，一位不愿透露姓名的汽車工程師對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，從底盤結(jié)構(gòu)上看，沒有“拋”這個(gè)動作的功能；至于車輪是否脫落，取決于撞擊時(shí)作用力的大小、方向和作用點(diǎn)；和車子“主動將輪轂拋出車體”毫無關(guān)系，而且這個(gè)主動將輪轂拋出車體的說法純屬扯淡。

善用文字游戲？但丟輪保命真有高級版本

雷軍一個(gè)“拋”字讓平凡的“丟輪保命”看起來成為一項(xiàng)“主動”安全設(shè)計(jì)。不禁令人想起當(dāng)年周鴻祎對小米廣告的敬佩：2016年，小米在攝像頭宣傳中使用“4片玻璃鏡頭”文案，周鴻祎認(rèn)為這提升了產(chǎn)品檔次。他隨后詢問自家工程師，發(fā)現(xiàn)360攝像頭同樣使用玻璃鏡頭，但未在宣傳中明確標(biāo)注。

而此次似乎也有異曲同工的道理。不過，不同于當(dāng)年的玻璃，大家只是用的一樣，“丟輪保命”這項(xiàng)技能，是真的有高級版本的，并且不是材料差異下的“被動”安全，而是正兒八經(jīng)的“主動”安全。某知名高校車輛工程教授對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯舉了個(gè)例子，沃爾沃正面碰撞安全，為了控制沖擊波形，還真有炸藥炸斷發(fā)動機(jī)安全螺栓和車身連接螺栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

不過，該教授也提到，這項(xiàng)設(shè)計(jì)很貴。不愿具名的汽車工程師對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯進(jìn)行了進(jìn)一步解釋，XC90就是這個(gè)設(shè)計(jì)，波形超過臨界點(diǎn)，Engine mount主動炸斷，發(fā)動機(jī)掉下不擠壓駕駛艙。而有關(guān)對小米車型的論斷，該工程師則表示，小米如果有，發(fā)布會早就吹上天了，這是要成本的。

至于部分品牌的“丟輪保命”，某知名高校車輛工程教授也進(jìn)行了解釋，前輪懸架擺臂使用鑄鋁件的車，25%小偏置碰撞時(shí)前輪基本上都會脫落，前懸擺臂用鋼的，一般車輪會轉(zhuǎn)過來，因?yàn)殇撹F韌性好，一般不會斷掉。

而該高校車輛工程教授也做出了一個(gè)判斷——被碰撞載荷切斷，那是“被動”的。也就是說，雷軍對小米汽車“丟輪保命”的描述，尤其是那個(gè)“拋”字很巧妙，但也很有歧義。當(dāng)然，如果追尋到2016年的小米玻璃鏡頭，以及結(jié)合近段時(shí)間的“小字營銷”來看，這種文字描述似乎也并不值得奇怪。

“雷老板呢，的確有問題，把一些常識性知識和普遍的技術(shù)，總是說得很玄乎。利用他成功科技精英的身份，讓人錯誤地認(rèn)為小米有很多很多黑科技”，某知名高校車輛工程教授對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示。

事實(shí)上，作為近年來新造車企業(yè)中的佼佼者，小米汽車的市場成績是值得肯定的，就在剛剛過去的11月，小米汽車又拿下了月銷4萬+的好成績。不過，有關(guān)技術(shù)，某知名高校車輛工程教授對《財(cái)圈社&道哥說車》編輯表示，“小米兩款車不能說差吧，但也沒有特別強(qiáng)的技術(shù)。新能源比不過比亞迪，智能化別說華為，連蔚小理也能甩出（?。┟讕讞l街”。