2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標準規(guī)定。消費者已經(jīng)購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰，而已購買未上牌的舊國標電動車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌。說來說去就是專家們在折騰老百姓，舊車上牌以后就變得安全了嗎？
如今，新國標電動車已經(jīng)實施了，很多電動車的店里已經(jīng)進貨上架，可是真正來購買這款新國標到電動車的人多嗎？本來呢電動車的老板為了銷量，肯定要夸一番新國標的優(yōu)勢，可是僅僅從一家電動車老板自己的口中，就自從了新國標電動車的種種弊端和價格昂貴的事實。
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12月2日，這是記者在河南鄭州一家電動車銷售店的老板采訪，問老板新國標電動車性能如何好賣嗎？沒想到電動車老板直接坦言：“太貴了，也不實用，還不管帶小孩。也不管擱東西，它這個座子還沒有座桶，還沒有靠背。”不得不說果然是賣電動車的老板，對這些弊端一下就說出來了。
而對于該款新國標電動車的性能，記者問電動車老板：“就是您之前去看的那個新國標，大概速度是在多少？”電動車老板如實回答；“25碼左右，25碼還沒自行車跑得快呢，誰要你啊，你賣都賣不出去，給誰都不要，還貴，拿的都是3000多元，賣不出去都不進，可以說進貨的商家很少。”

聽完電動車老板的吐槽，那么就可以完全理解了老百姓的購買為什么不積極了，首先你專家和設計師推出來的新產(chǎn)品，除了性能上應該有優(yōu)勢之外，還得考慮用戶的實際用途。如果花幾千塊錢買了一輛不能帶小孩，不能放東西的電動車，還沒有自行車快，這不是愚蠢嗎？
如果專家僅僅為了新國標而新國標，讓老百姓淘汰舊的車輛去換新的車輛，就是在利用政策在收割老百姓的韭菜。而更可恨的是買電動車的，大多數(shù)都是因為在城市里交通不便，沒有車庫的普通家庭，就為了方便接送孩子上學放學，你不能帶小孩還跑到慢不是廢品是什么。

有安徽一名網(wǎng)友吐槽說：“以前買電動車起碼還能出門買菜接送孩子，如今連小孩都不能帶了，速度還限速了我買它干嘛？國家一邊在鼓勵生三胎，現(xiàn)在卻連一個孩子的電動車都不能帶了，速度慢可以早一點出門，但是不能帶小孩不能放東西，我買它不是純粹占地方嗎？”
河南一名網(wǎng)友跟帖留言；“發(fā)明新國標電動車的人，肯定是平時不騎電動車上下班的出門的人，估計連孩子都沒有，完美避開了電動車方便快捷實用的優(yōu)點。這款車合適那些單身貴族騎，說白了就是花3000多元買了一輛路邊的共享電動車?！?br/>

遼寧一名網(wǎng)友跟帖留言；“降速漲價我能理解，這儲物空間我真理解不了，之后直接買電摩得了。我要是買新國標，我小區(qū)那個地下車庫的陡坡我都上不來。跑多少碼我也覺得關(guān)系不大，是不能接送娃娃，不能放充電器，座墊子沒有座桶我還得擔心被人偷走！”
網(wǎng)上更是有網(wǎng)友拍攝了一段ai視頻，畫面是一個女人騎著新國標電動車，小兒子是躺在車腳踏上面，大兒子是跑步跟在媽媽身后的畫面。還有一張圖片是一個女子騎著新國標電動車，身上背著菜簍，孩子躺在車腳踏板上，一張圖和一個視頻就把新國標的弊病說得淋漓盡致。

看來專家們是在限速和輕便上設計了這一塊新國標電動車，自以為看起來時尚漂亮，卻沒有想到老百姓買電動車可不是拍照片和電影圖好看，而是要實用要儲物空間，要性能要實際應有效果。光看這新國標電動車的后座和設計，下雨天如果不是甩一屁股泥水才慣了！
就拿小電驢新國標首日漲價500到1000元，就讓市場炸了鍋，價格飆漲，以前2000塊隨便挑的基礎款，現(xiàn)在張口就要2699元，自己貴了700塊，消費者不買賬，商家滿臉無奈。網(wǎng)友們總結(jié)了四點，來說明新國標電動車的特點就是：跑不快，不能載，上坡難，還挺貴！
大家對于企業(yè)和專家們推出來的新國標電動車，你認為這是符合國情和老百姓日常出行的必需品嗎？歡迎跟帖留言。