自去年底開始，大尺寸三排座SUV成為車企爭相競逐的熱門市場，如今接近2025年年底，這個(gè)細(xì)分市場依然沒有絲毫降溫跡象，各家的產(chǎn)品仍在陸續(xù)上市，其中最新的一款，就是嵐圖泰山。

指導(dǎo)價(jià)37.99到45.99萬，嵐圖泰山定在了一個(gè)競爭非常激烈的價(jià)格區(qū)間，隨著這款采用插混動力的車型上市，再加上此前的領(lǐng)克900、騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L、極氪9X等，30-50萬區(qū)間插混三排座SUV，也終于成為市場主流。

今天我們就借著嵐圖泰山的上市，好好聊聊這個(gè)細(xì)分市場的最新格局。

01

30萬+大三排SUV，增程地位松動，插混潛力巨大

在各家新能源品牌中，嵐圖是為數(shù)不多同時(shí)布局純電、增程和插混三種動力類型的車企，其首款車型嵐圖FREE走的是純電+增程路線，第二款車型夢想家，就采用了純電+插混的組合。如今剛上市的嵐圖泰山，則僅僅推出了插混版。

目前30萬元以上的大尺寸新能源SUV中，問界、理想為主的增程產(chǎn)品占據(jù)了半數(shù)市場份額，但是隨著一系列插混新車上市，增程主導(dǎo)大尺寸SUV市場的局面，正在快速發(fā)生變化。

如上表，尺寸限定在C級中大型以上的新能源SUV，銷量規(guī)模最高的增程類別，10月份總計(jì)大約3.6萬輛，純電和插混分別為2.25和1.31萬輛，加起來勉強(qiáng)跟增程打平。

但這里需要注意的是，增程類別是把問界M7計(jì)算在內(nèi)的，而這款車起售價(jià)在30萬元以內(nèi)，如果只計(jì)算30萬元以上配置，增程類別的銷量規(guī)模會小一些。

至于純電類別，此前30萬元以上SUV的規(guī)模遠(yuǎn)低于增程，但是問界M8有近半的銷量來自純電版本，同時(shí)Model Y L上市后，也大幅提升了純電類別的銷量規(guī)模。

份額最少的插混類別，目前月銷量過5000的只有領(lǐng)克900一款車，但是騰勢N8L是10月底才上市，本月該類別又新增了嵐圖泰山，它們都具備成為熱銷車型的潛力。如果這兩款車能實(shí)現(xiàn)不低于領(lǐng)克900的銷量，那么30萬+各動力類別SUV的市場格局，也會隨之發(fā)生顯著變化。

這里值得一提的是騰勢N8L，它的軸距不到3米1，車身也將將達(dá)到5米2，嚴(yán)格來講屬于C+或D-級別。但是這款車空間利用率相當(dāng)優(yōu)秀，內(nèi)部乘坐空間相較D級SUV并沒有明顯差距，且它也已經(jīng)事實(shí)上接替N9，成為騰勢品牌主推的大三排SUV。

02

大三排插混SUV扎堆上新，各自產(chǎn)品力究竟如何？

目前銷量比較突出、或者具備熱銷潛力的大尺寸插混SUV，主要有領(lǐng)克900、極氪9X、騰勢N8L、嵐圖泰山這四款，另外我們也可以將新上市的增程SUV智己LS9納入進(jìn)來，作為一個(gè)插混和增程產(chǎn)品的對比參考。

尺寸&空間對比：

目前30萬元以上的大三排新能源SUV，尺寸參數(shù)普遍都達(dá)到了D級大型SUV的規(guī)格，軸距均超過3米1，車身超過5米2，車寬達(dá)到2米左右，另外車身高度都處于1.8-1.83米之間。

具體看參數(shù)的話，極氪9X、智己LS9、領(lǐng)克900的軸距最長，均達(dá)到了3.16米以上，嵐圖泰山、騰勢N9則超過了3.12米，和前面3款車型有40mm左右的差距。

至于外部尺寸，智己LS9是幾款車型最大的，車長達(dá)到了5279mm，相較競品有30-40mm左右的優(yōu)勢。

尺寸來到D級之后，各款大三排SUV的乘坐空間，基本都能在6個(gè)座位為成年人提供基本充裕的腿部和頭部空間，且和部分C級、C+級6座SUV相比，這些D級SUV的第三排座椅也都足夠?qū)挻笫孢m，沒有再出現(xiàn)座墊薄、坐姿低等“小板凳”式的狀態(tài)。

▲領(lǐng)克900

而要詳細(xì)對比的話，新上市的嵐圖泰山，和此前的領(lǐng)克900、智己LS9，第三排的空間可以說格外寬裕，中等身材成年在第三排腿部空間還能留有一定的余量，基本上都比極氪9X、騰勢N9、N8L要略好一些。

至于儲物空間，幾款車型常規(guī)狀態(tài)的后備箱容積也大差不差，一個(gè)值得關(guān)注的功能，是第三排座椅的前后調(diào)節(jié)，可以在不放倒的情況下，以乘坐空間換儲物空間。除了智己LS9之外，嵐圖泰山、極氪9X、騰勢N8L和領(lǐng)克900都具備這個(gè)功能。

動力&續(xù)航&充電速度對比：

和增程、純電SUV相比，插混車型有發(fā)動機(jī)、電動機(jī)兩種動力的同步輸出，在動力性能層面更容易展現(xiàn)出優(yōu)勢。尤其是不少車型具備三電機(jī)配置，各種工況下的加速能力也要更強(qiáng)。

如上表，最新上市的嵐圖泰山，在動力性能上的規(guī)格是偏保守的，1.5T發(fā)動機(jī)、單直驅(qū)擋位變速箱、總計(jì)517馬力的前后雙電機(jī)，能在5.2-5.5秒實(shí)現(xiàn)零百加速，動力性能和同價(jià)位的增程、純電車型比較接近。

至于其它3款插混SUV，動力總成的規(guī)格明顯要高不少。

騰勢N8L標(biāo)配了2.0T發(fā)動機(jī)和三電機(jī)，零百加速3.9秒；領(lǐng)克900有1.5T、2.0T兩套發(fā)動機(jī)，和雙電機(jī)、三電機(jī)兩套電機(jī)，全部搭配3DHT變速箱，零百加速全部做到4秒?yún)^(qū)間，三電機(jī)版達(dá)到了4.3秒。

價(jià)格最高的極氪9X，雖然采用了單直驅(qū)擋位變速箱，但發(fā)動機(jī)、電動機(jī)功率更進(jìn)一步，雙電機(jī)版本零百加速進(jìn)入3秒?yún)^(qū)間，三電機(jī)版則達(dá)到3.1秒，總功率超過1500馬力，算是當(dāng)下大三排SUV的動力天花板。

續(xù)航方面，在30萬元以下市場，插混車型的純電續(xù)航普遍是低于增程車型的，但是在30萬元以上，這種情況目前出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

理想L系列、問界M系列的增程車型，CLTC工況純電續(xù)航普遍是標(biāo)續(xù)200公里、長續(xù)300公里左右。新上市的嵐圖泰山，電池容量給到了65kWh，純電續(xù)航直接就達(dá)到了350公里。

極氪9X則分55和70kWh兩個(gè)電池版本，純電續(xù)航最高達(dá)到了380公里，是插混SUV的續(xù)航標(biāo)桿。采用增程的智己LS9，有320和402公里兩個(gè)純電續(xù)航版本，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了理想、問界的增程競品。

相較之下，騰勢N8L全系只有230公里的純電續(xù)航，和最新上市的幾款產(chǎn)品相比已經(jīng)落后了一截。

最后是電壓平臺和快充速度方面，800V以上高壓平臺，目前在20萬元以上插混、增程車型中還沒有普及，最新上市的嵐圖泰山、智己LS9都已經(jīng)配備，極氪9X更是達(dá)到了900V標(biāo)準(zhǔn)，騰勢N8L和領(lǐng)克900則并沒有表明電壓參數(shù)。

反映到充電速度上，插混車型中速度最快的是極氪9X，70kWh的電池組能在9分鐘完成20%~80%的補(bǔ)能；嵐圖泰山需要12分鐘；智己LS9則按照10%~80%計(jì)算，長續(xù)航版補(bǔ)能需要18分鐘。

相較之下，騰勢N8L充電速度要慢一些，30%~80%補(bǔ)能也需要近20分鐘，再考慮到它更短的純電續(xù)航，其純電工況的使用體驗(yàn)就和其它幾款競品拉開了差距。

功能配置對比：

來到大三排SUV這個(gè)級別，基本都是各家的旗艦級產(chǎn)品，所以很多基礎(chǔ)的功能配置都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

▲嵐圖泰山

這些“入門即享”的配置，主要包括CDC可變阻尼懸架、激光雷達(dá)+全場景NOA（嵐圖泰山需額外1.2萬元選裝）、全車電吸門、電動方向盤、方向盤加熱、全車座椅加熱、前兩排座椅通風(fēng)+按摩、后排座椅電動放倒、車載冰箱等等。

以上這些普遍標(biāo)配的功能我們就不再贅述，接下來我們把重點(diǎn)放在將各款車型拉開差距的配置項(xiàng)目。

如上表，首先是空氣懸架，領(lǐng)克900是唯一沒有全系標(biāo)配的，但因?yàn)楸旧韮r(jià)位較低，優(yōu)惠后31.69萬的配置就已經(jīng)配上了空懸。

而問界、理想都沒有配備的后輪轉(zhuǎn)向，在一系列新車?yán)飬s成了熱門配置，其中智己LS9、騰勢N8L都是標(biāo)配，門檻都低到了30萬元左右，嵐圖泰山40.99萬的中配、領(lǐng)克900 39.69萬的頂配，才開始配備后輪轉(zhuǎn)向，門檻較前兩款車型高了很多。

比較出人意料的是，價(jià)格最高的極氪9X卻是5款車型中唯一沒有后輪轉(zhuǎn)向的車型，當(dāng)然這點(diǎn)和其后懸架結(jié)構(gòu)、對三排座空間的取舍有關(guān)。

一個(gè)拉開幾款車型差距的小配置，是后排的遮陽簾，5款車型均有配備，但只有價(jià)位最高的嵐圖泰山、極氪9X用上了電動遮陽簾，其余3款車均是手動。

而在家庭用戶比較關(guān)注的頂置娛樂屏方面，嵐圖泰山、極氪9X、智己LS9均是標(biāo)配，其中智己LS9和泰山均是21英寸的中等規(guī)格，極氪9X和騰勢N8L是17英寸的小屏，后者需要32.98萬的頂配開始配備。

這方面最突出的當(dāng)屬領(lǐng)克900，后排屏幕達(dá)到30英寸，而門檻只有31.69萬，并且還專用一顆8295芯片給到后排屏幕，算是領(lǐng)克900一個(gè)賣點(diǎn)。

▲極氪9X

另一個(gè)能夠拉開差距的配置，是零重力座椅，這在大三排SUV里也算是重點(diǎn)配置，但各家策略均不相同。

嵐圖泰山、領(lǐng)克900均有一個(gè)零重力座椅，位于二排右側(cè)；騰勢N8L的一個(gè)零重力座椅布置在了副駕；極氪9X有兩套零重力，入門即標(biāo)配，位于第二排；最豪的則是智己LS9，直接在副駕、二排標(biāo)配了三套，不僅價(jià)格門檻最低，也是數(shù)量最多的一款。

最后是車載音響系統(tǒng)，各款車型起步都最少標(biāo)配了20個(gè)以上的揚(yáng)聲器，極氪9X是唯一標(biāo)配30個(gè)以上揚(yáng)聲器的，嵐圖泰山40.99萬的中配也配備了32個(gè)，門檻更低。

03

大三排SUV內(nèi)卷加劇，性價(jià)比、差異化是成功關(guān)鍵

今天我們對比的5款車型，在基本的尺寸、空間方面都很接近，但是各自的價(jià)格定位相差很大，嚴(yán)格來講在價(jià)格上很多車型互相都沒有直接的競爭關(guān)系。

從車型數(shù)量來看，大三排SUV市場的內(nèi)卷度確實(shí)已經(jīng)很高了，但是這些車型分布在20-50萬元這個(gè)非常寬闊的價(jià)格區(qū)間，即便尺寸、空間拉不開差距，但是動力、續(xù)航、智駕、配置，以及各自的設(shè)計(jì)風(fēng)格，都形成了足夠的差異化。

僅就本文對比的幾款車型來講，嵐圖泰山最大的賣點(diǎn)無疑是華為的滿血ADS輔助駕駛，同時(shí)其配置、性價(jià)比和豪華感，也都達(dá)到40萬級應(yīng)有的水準(zhǔn)，算是給華為智駕的粉絲們提供了一個(gè)門檻相對較低的豪華D級SUV的選項(xiàng)。

極氪9X的亮點(diǎn)在于超強(qiáng)的動力性能和機(jī)械素質(zhì)，同時(shí)造型風(fēng)格不落俗套，外觀氣場十足，頗有超豪車型的氣派。

智己LS9造型風(fēng)格也比較鮮明，但核心優(yōu)勢在于其高到夸張的性價(jià)比，不管后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架這類機(jī)械配置，還是三零重力座椅這種舒適配置，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同價(jià)位的主流水平。

騰勢N8L和領(lǐng)克900，在保證充?？臻g的前提下，價(jià)格門檻均拉低至30萬元內(nèi)，且動力、配置各方面沒有明顯短板，也能找到自己的生態(tài)位。

總之，今年算是大三排SUV的爆發(fā)年，經(jīng)過各家車企一年多的努力推新，不同消費(fèi)者的各類需求基本都能找到適合的選擇。接下來就看市場究竟能給車企帶來怎樣的回報(bào)了。