文｜Dedee

日前，鴻蒙智行發(fā)布了11月銷量成績單：整體交付81864臺，同比增長89.61%，環(huán)比增長20%，單月銷量再創(chuàng)歷史新高。

看這海報這數(shù)字，滿屏抑制不住的傲嬌氣息，一句話，鴻蒙智行的交付量已經(jīng)成功領(lǐng)跑整個新勢力。

要知道，每年11月一直都是年度預(yù)備沖刺外加車市分化加劇的階段。

前有“金九銀十”消費透支影響；中有不少地區(qū)收緊以舊換新及報廢更新補貼政策；后有年終 12月終端成交價格或?qū)⒊掷m(xù)下探的“慣例”——即便是有“雙11”購車促銷活動外加廣州車展新車密集發(fā)布，許多品牌的增速依然會在這個月放緩。

即便如此，鴻蒙智行還能交出了如此有沖擊力的答卷，實在是有些出乎意料了。

還有一點很有意思：9月份是5萬+不到 6萬；10月份是68218輛，距離7萬這個臺階還差一口氣，誰知11月就兩步并一步地直接跳上8萬的臺階，直接來到了81864輛，

這個跳級力度相當恐怖，尤其是新勢力范圍內(nèi)，無論是這兩年的零跑還是前兩年的理想，都沒出現(xiàn)過這種跳法。

當然了，鴻蒙智行11月能取得如此驕人的成績，問界還是占了大頭，達到了55,203輛，同比增長49.84%，再創(chuàng)新高；今年問界前11月累計銷量達到了411,288輛，配合之前提到的年終超級大福利，12月銷量翻番，年終沖到50萬輛，值得期待。

即便沒能摸到50萬大關(guān)，四大車型累計銷量已超過90萬輛。其中，旗下問界M9（參數(shù)丨圖片）連續(xù)多月蟬聯(lián)50萬級銷量冠軍，累計交付超23.8萬輛；問界M8在40萬元以上市200天就交付12萬輛，簡單計算下，平均每天交付600輛，單周銷量曾達5100輛。

此外，智界月銷也突破了1萬輛，已連續(xù)兩個月交付破萬，連續(xù)三個月大定破萬——R7、S7雙車煥新后，增長勢頭相當穩(wěn)定。

享界本月交付量是6000輛，整個S9系列穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量前茅。

華為智選車產(chǎn)品總監(jiān)（享界系列）小磊哥12月1日在社交媒體回應(yīng)稱，12月目標是10000臺。全新S9在11月末廣州車展前發(fā)布，上市72小時訂單超8000臺，預(yù)計12月會有不一樣的銷量成績單。

尊界11月的銷量還是2000輛左右，看起來不多，實際S800上市不到200天，大定已經(jīng)突破18000輛，目前這款車的月銷已占到所有中國百萬級豪車的一半。

尚界沒有公布月銷成績，但不少媒體預(yù)計11月或已經(jīng)破萬輛了。

而此前在11月4日，尚界曾宣布旗下H5交付量正式突破10000輛。自9月23日上市以來，H5用時43天達成這一里程碑，日均交付量超230臺，已經(jīng)刷新鴻蒙智行“五界”新品牌中最快破萬的紀錄。

對了，預(yù)計12月銷量更佳，因為已知鴻蒙智行對旗下車型延長了跨年購置稅兜底補貼期限，五大品牌新車將協(xié)同發(fā)力下，年終交付量可期。

以上這些細節(jié)是鴻蒙智行內(nèi)部的一些縱向比較，我們再做個更大范圍的橫向比較。

記得11月20日全新享界S9的發(fā)布會上，余承東曾表示鴻蒙智行的成交均價為39萬元，是目前中國主流汽車品牌，尤其是單月銷量過萬的那些主流汽車品牌中價格最高的。

而根據(jù)2025年9月數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行旗下所有30-40萬元價位車型的單周銷量，已經(jīng)占到全系份額近60%，同比增長超30%。

更重要的是，此前被BBA們長期壟斷的高端汽車市場，已經(jīng)被鴻蒙智行徹底突破。甚至早在2024年上半年，問界 M9 就以5.37萬輛的銷量拿下了中國 50萬元以上細分市場的冠軍，市場份額更是占到了36.5% ，超過了三分之一，更超過了寶馬（31.3%）和奔馳（6.6%）。

還有今年前5個月，也就是問界品牌在35-50萬價格區(qū)間，以23.6%市場份額拿下第一，遠超BBA任意單一品牌。

而根據(jù)今年10月的數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行目前的這個成交均價更是遠超終端價跌破29萬元的寶馬5系和入門版31萬元的奧迪A6L。

除了讓BBA這樣的老牌豪華車低頭外，鴻蒙智行也比其他新勢力品牌更加優(yōu)勢在我。今年前三季度數(shù)據(jù)顯示，問界M8以9.93萬輛的銷量躋身30萬元以上的高端車市場前三強，更是當下新勢力品牌中的銷量領(lǐng)跑者。

而這種“高價高銷”的狀態(tài)，無疑是不少依賴中低端車型沖量的新勢力品牌難以企及的。甚至有媒體預(yù)估，認為鴻蒙智行單月營業(yè)額或許能超過某些新勢力半年營收。

當然，鴻蒙智行這幾個月銷量飛升不止是車優(yōu)秀，另一大原因和其服務(wù)端質(zhì)量的提升密不可分。

說的就是已經(jīng)徹底破圈的鴻蒙智行用戶中心。目前在一次次的“飯圈式”營銷中，他們已經(jīng)被網(wǎng)友正式賜名“鴻蒙大酒店”。

據(jù)說，“我今晚去鴻蒙大酒店蹭飯”已經(jīng)成為鴻蒙車主的社交暗號。

還有“離譜”車主寧愿繞遠路，放棄加附近的用戶中心，多跑幾十公里去另一個有“星夜服務(wù)”的鴻蒙大酒店，不為保養(yǎng)只為夜宵能吃到幾個牛肉燒麥。

真正的“你下班我上菜，你等車我上燒麥”式的雙向奔赴。

據(jù)了解，目前鴻蒙智行600多個用戶中心中，超200家支持“星夜服務(wù)”。后者不止有燒麥，還有自助餐區(qū)、咖啡吧及休閑空間，將維修車間成功轉(zhuǎn)化成為了新一代社交中心。

內(nèi)蒙古某用戶中心的服務(wù)人員透露：“約三成車主專程驅(qū)車前來用餐，另有四成在充電或保養(yǎng)間隙就餐，高峰時段需翻臺兩次，燒麥日消耗量超800個。”

也正是通過每天800個燒麥，讓“鴻蒙大酒店”增量服務(wù)訂單的客單價提升18%，用戶推薦指數(shù)是行業(yè)均值的2.3倍。

正如某位“大酒店”的經(jīng)理坦言：“請車主吃燒麥的錢，遠低于獲取新客的廣告費”。

說實話，鴻蒙大酒店很難不讓人對比蔚來的牛屋。

不過在如今這個 LV 要看齊山下有松，jellycat打不過泡泡瑪特的時代，牛屋就好比中產(chǎn)式精致露營，而鴻蒙則是一步到位的紅浪漫洗浴中心。

大家都找到了中國汽車品牌下一階段的破局點：情緒價值和用戶運營，兩手抓兩手都硬。但你見過幾家4S店和品牌服務(wù)中心的保安會笑著對著車主一家大喊：“歡迎回家吃飯”。

一句話，今時不同往日，品牌再高端也要接地氣，服務(wù)提升更要接地氣。

所以，再回到“鴻蒙大酒店”的現(xiàn)實意義上——它提供的不止是服務(wù)，實際上是“社交空間+社區(qū)廚房+品牌IP孵化基地”的復(fù)合體，就是鴻蒙智行銷量的托底。

用網(wǎng)友的話說就是：“鴻蒙大酒店太有意思了！只需要充值30萬就能送一輛車，以后你每天都可以免費吃飯、免費洗車、免費充電?！?/p>

如今，距離2026年只有一個月不到的時間，五界的銷量成績單已經(jīng)給鴻蒙智行一顆定心丸，后者目前要做的也就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，再攀高峰的收尾階段工作，以及對明年的預(yù)判。

而就目前情況看，預(yù)計明年鴻蒙智行會繼續(xù)產(chǎn)品矩陣擴容、高端市場突破、渠道與架構(gòu)升級等多維度進階。

是的，已知2026年鴻蒙智行旗下“五界”均會有新車落地，預(yù)計在售車型將達17 - 19款。最著名的莫過于將在智界落地的9系MPV，也是鴻蒙智行第一款MPV，預(yù)期售價是 30-50 萬級。

關(guān)于這款MPV必須要多說兩句，老余說這款MPV將是“超越市面上所有MPV”的MPV。

雖然不少人總覺得老余愛夸張，但從華為這兩年在汽車領(lǐng)域的布局來看，他們似乎真的想在這個賽道上玩點不一樣的東西——看看享界S9T和尊界S800，就知道這款MPV肯定不止于空間大不大，座椅舒不舒服，智駕可不可靠那么簡單了。

還有享界，將新增硬派越野產(chǎn)品；尊界也會補充一顆MPV和一款定位略低于S800的豪華SUV。

總而言之，明年依舊全是高端局。而且過了明年，五界也算是徹底將轎車、SUV、MPV、越野全品類覆蓋透了，徹底無縫對接不同消費需求，進一步挖掘增量市場，進一步蠶食BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。

而專門面向年輕市場的尚界，明年的重點應(yīng)該是在渠道與組織架構(gòu)優(yōu)化，以保障體系運轉(zhuǎn)效率。反正這兩個月，尚界的獨立體驗中心已經(jīng)開始開門迎客了，預(yù)計明年這樣的單品牌獨立體驗中心其他幾界也都會不斷出現(xiàn)，以解決產(chǎn)品擴容所帶來的門店資源緊張問題。

當然了，即便是單品牌中心，依舊是“鴻蒙大酒店”系的延續(xù)。

更重要的是，這種產(chǎn)銷服一體化獨立運作的深度協(xié)同模式，保障了新車研發(fā)、生產(chǎn)和交付的高效推進，為銷量增長提供支撐——看看這兩年如火如荼，在“鴻蒙大酒店”里占比頗多的問界客戶服務(wù)中心就明白了。

總而言之，隨著明年多款新車密集上市、產(chǎn)品矩陣完善，疊加華為技術(shù)與服務(wù)加持，相信 2026 年的鴻蒙智行有望實現(xiàn)銷量的跨越式增長，甚至能從從容容游刃有余地達到第二個100萬。