《兵工科技》

借著最新曝光的圖片，昨天簡單的分析了一下我國的首款重型武裝直升機(jī)直-21（詳情見上篇文章），評論和私信也迎來了一些動靜，有人對小編的所分析的內(nèi)容提出質(zhì)疑，當(dāng)然，這屬于正常，畢竟還沒徹底官宣的東西，誰也沒理由打包票就說什么什么一定是對的。

此外，還有一部分人，包括更多社交媒體的評論區(qū)，從國產(chǎn)重型武直消息首次曝光開始，就不看好這個(gè)“產(chǎn)品”，理由很簡單：無人機(jī)給現(xiàn)代戰(zhàn)爭帶來的震撼還是太大了，這在多個(gè)局部戰(zhàn)爭都有印證，以及俄羅斯武裝直升機(jī)在俄烏戰(zhàn)場上的多次折戟作輔證。因此，該觀點(diǎn)認(rèn)為我國目前擁有的中型的武直-10和輕型的武直-19就已經(jīng)足夠，應(yīng)該將更多的精力放在前景更好的察打一體無人機(jī)上。

而與此相對的另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，重型武裝直升機(jī)對于我軍的意義仍然非常大。特別是在臺海問題還沒有得到徹底解決前，我軍實(shí)際上非常需要重型武直來為地面部隊(duì)提供即時(shí)性的火力支援。目前我國的察打一體無人機(jī)主要還是以各種導(dǎo)彈作為主要攻擊手段，而導(dǎo)彈并不能滿足地面部隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)，尤其是巷戰(zhàn)中的空對地火力支援需要。

放置這兩種觀點(diǎn)，我們先說說目前國內(nèi)武直現(xiàn)狀。

目前，中國有輕型的直-11WB、直-19系列，和歷經(jīng)多次升級更新而成的中型大成直-10，以及以直-20通用直升機(jī)改裝而來的直-20T等，顯示了初步打造成功的武裝直升機(jī)體系，但專業(yè)的重型武直還是顯眼的缺門。其實(shí)嚴(yán)格地說，直-11WB不能算作武直，這只是能掛載武器的輕型偵察直升機(jī)，與美國的OH-58D“基俄瓦武士”的意思差不多。直-9WA也是一樣的意思，只是比直-11WB大一點(diǎn)。最近很火的直-20T，則作為一型由運(yùn)輸直升機(jī)改進(jìn)而來的兼職武裝直升機(jī)，其主要的作用是加強(qiáng)空中突擊部隊(duì)的重火力強(qiáng)度，特別是反裝甲能力，而不會將其單獨(dú)作為一型武裝直升機(jī)使用。

因此，中國只有直-19和直-10屬于專業(yè)武裝直升機(jī)。

不過，直-19的空重2.4噸，最大起飛重量4.3噸；直-10的空重5.1噸，正常起飛重量7噸，最大起飛重量不明，一說8噸。如果說空重代表身架的話，那最大起飛重量就代表能力。最大起飛重量增加，意味著燃油量和攜帶武器的能力都增加，戰(zhàn)斗力更強(qiáng)。按照空重，直-10比AH-64E“阿帕奇”還略重一點(diǎn)，可算重型了。但按照最大起飛重量，如果直-10的最大起飛重量卻為8噸，那就比“阿帕奇”顯著降低了，事實(shí)上可攜帶的燃油和武器才與歐洲“虎”式相當(dāng)，這也是人們常把直-10稱為中型武直的原因。

直-10原設(shè)計(jì)使用普拉特-惠特尼加拿大的PT6C-67C發(fā)動機(jī)，最大連續(xù)功率1142千瓦。而由于受到美國阻擾，量產(chǎn)型轉(zhuǎn)用國產(chǎn)的渦軸-9，但功率降低到1000千瓦，最大起飛重量相應(yīng)降低。盡管改進(jìn)款渦扇-9H已經(jīng)將功率提升到1200KW以上，武直-10也已經(jīng)能媲美早期的“阿帕奇”，但這顯然是不能夠讓直-10直接進(jìn)化為重型武裝直升機(jī)的。

在“中國是否需要重型武直”爭論的在第一個(gè)觀點(diǎn)上，特意強(qiáng)調(diào)了“更加先進(jìn)智能的察打一體無人機(jī)”用來替代重型武裝直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)位置，并且近幾年的各個(gè)局部戰(zhàn)爭都表明了各類型的察打無人機(jī)對現(xiàn)代戰(zhàn)爭具有極大幫助。但是僅憑此就能替代飽經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn)的重型武裝直升機(jī)嗎？

眾所周知，大國之間的對抗戰(zhàn)斗上，是最需要重型武裝直升機(jī)的。尤其是在遠(yuǎn)距離、長時(shí)間的伴隨性對地打擊，這幾乎是穿插戰(zhàn)斗的重頭戲。武裝直升機(jī)能夠利用其視野優(yōu)勢、態(tài)勢感知優(yōu)勢掩護(hù)己方裝甲集群作戰(zhàn)，也能夠在嚴(yán)峻的中高烈度對抗環(huán)境下生存下來。在這樣的對抗中，武裝直升機(jī)將會是野戰(zhàn)防空系統(tǒng)的重點(diǎn)打擊目標(biāo)，擁有相對厚重的裝甲、強(qiáng)大的掛載能力顯然是重型武裝直升機(jī)較中型武裝直升機(jī)的最大優(yōu)勢，當(dāng)然這也不是察打一體無人機(jī)能夠輕易代替的一點(diǎn)。

實(shí)際上，目前我軍盡管擁有數(shù)量可觀的直-10和直-19專用武裝直升機(jī)，并且初步形成了武裝直升機(jī)打擊體系。但中、輕型武裝直升機(jī)無論如何也不能和重型武裝直升機(jī)相比。一方面在滯空時(shí)間上，中、輕型武裝直升機(jī)不能像重型直升機(jī)那樣超時(shí)間續(xù)航，導(dǎo)致其所接受的任務(wù)有很大的局限性；另一方面，中、輕型武裝直升機(jī)的防護(hù)性與掛載能力與重型直升機(jī)更不能相提并論，以至于其很難在復(fù)雜的對抗環(huán)境中保證生存。而直-2T盡管掛載了對地打擊套件臨時(shí)客串武裝直升機(jī)的角色，但其存在的意義是在大規(guī)模空中突擊中利用機(jī)載武裝打擊敵防空火力和重火力點(diǎn)，屬于護(hù)航性質(zhì)。

再從“無人機(jī)平替重型武直論”來說，也不是沒有這種可能，但很顯然不是現(xiàn)在。隨著科技和人工智能愈發(fā)進(jìn)步的今天來說，無人機(jī)在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的上限目前還無法輕易看出，但我們要知道，現(xiàn)代戰(zhàn)爭在科技制勝的表皮外，核心還是在性價(jià)比，很久前烏軍使用DP-28“大盤雞”擊落俄無人機(jī)就很是形象。再一個(gè)方面，戰(zhàn)爭具有即時(shí)性，打仗消耗和比拼的是庫存與現(xiàn)有制造能力，而不是看似潛力滿滿發(fā)展性。

因此，我國的選擇一手大力發(fā)展無人機(jī)，一手在現(xiàn)有且已然成熟的直升機(jī)工業(yè)的基礎(chǔ)上，研制出一款可以補(bǔ)全目前陸航戰(zhàn)斗力的重型武裝直升機(jī)，顯然是高明之舉。而且，也并沒有拋棄其中一者，或是網(wǎng)友口中所說的誰平替誰。兩者聯(lián)合、協(xié)同作戰(zhàn)，明顯是應(yīng)對目前可能發(fā)生戰(zhàn)斗的最優(yōu)解。很久前陸航部隊(duì)直-10與KVD001無人機(jī)高調(diào)展示“A導(dǎo)B射”的演訓(xùn)新聞，就是這個(gè)意思。

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