據(jù)我國(guó)主流媒體報(bào)道，由聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)自主研制的全球首款傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器“鑭影”R6000在四川完成首次飛行，標(biāo)志著中國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

該機(jī)型具體性能指標(biāo)，最大起飛重量6噸，商載能力達(dá)2噸，最大升限7620米，巡航速度可達(dá)550公里/小時(shí)，航程超過(guò)4000公里。

現(xiàn)在我國(guó)終于有了自己的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，打斷了美國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷地位。

眾所周知，V-22“魚鷹”是一款由美國(guó)貝爾和波音公司聯(lián)合研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。1989年3月19日，該機(jī)型實(shí)現(xiàn)首飛；2006年在美國(guó)空軍正式服役。

其性能指標(biāo)是，最大速度509公里/小時(shí)，號(hào)稱是世界上飛得最快的直升機(jī)，最大起飛重量20多噸。

可以看出，我們的“鑭影”R6000速度比V-22“魚鷹”要快，準(zhǔn)確地說(shuō)我們的巡航速度都比其最大速度都要快，這是一項(xiàng)了不起的數(shù)據(jù)。不足之處是，“鑭影”R6000的起飛重量還不夠大。

另外，必須指出的是，V-22“魚鷹”事故率很高，不管是美國(guó)自用的，還是出口的都如此，這是因?yàn)椤棒~鷹”的傳動(dòng)系統(tǒng)存在長(zhǎng)期未解決的致命缺陷，這些問(wèn)題直接導(dǎo)致了2022年加州和2023年日本近海的兩起嚴(yán)重墜機(jī)事故。

傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)能與直升機(jī)一樣垂直起降，但它的運(yùn)輸效率與飛行速度明顯優(yōu)于直升機(jī)。