當(dāng)中國(guó)車市從“增量競(jìng)爭(zhēng)”邁入“存量博弈”，技術(shù)內(nèi)卷與生態(tài)重構(gòu)成為行業(yè)主旋律，合資品牌的轉(zhuǎn)型也早已超越產(chǎn)品層面的修修補(bǔ)補(bǔ)，進(jìn)入“技術(shù)體系重構(gòu)+本土生態(tài)融合”的深水區(qū)。

作為深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的合資巨頭，一汽豐田在今年廣州車展前夕，以一場(chǎng)“你的世界，大于全世界”為核心主張的品牌煥新之夜，為當(dāng)下合資品牌的智電轉(zhuǎn)型寫下了又一個(gè)生動(dòng)注腳。

活動(dòng)當(dāng)晚，一汽豐田正式發(fā)布了IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌與全新榮放、全新智混卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、新bZ3智享家三款戰(zhàn)略新車。而整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)也讓《一品汽車》感受到，這不僅是一次技術(shù)與產(chǎn)品的雙重升級(jí)，更標(biāo)志著一汽豐田完成了從智能科技融合創(chuàng)新，到全路徑動(dòng)力技術(shù)進(jìn)階，再到全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣的深度布局，定義了合資品牌破解轉(zhuǎn)型焦慮的“豐田范式”。

01

技術(shù)重構(gòu)，

從單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)到生態(tài)協(xié)同的躍升

合資品牌的技術(shù)升級(jí)，曾長(zhǎng)期困于“全球技術(shù)本土化適配”的路徑依賴，但一汽豐田IT'S TiME 3.0的發(fā)布，徹底打破了這一慣性邏輯。其核心突破在于構(gòu)建了“智能駕駛輔助、智慧空間、電混技術(shù)”三位一體的協(xié)同進(jìn)化體系，實(shí)現(xiàn)了從“單純功能疊加”到“技術(shù)生態(tài)共生”的質(zhì)變。

在智能駕駛輔助領(lǐng)域，一汽豐田走出了“自研打底+開放共創(chuàng)”雙線并行的差異化路徑，完美平衡了安全基因與場(chǎng)景適配性。自研的TSS智行安全系統(tǒng)升級(jí)至4.0版本，依托豐田全球3000萬(wàn)電動(dòng)化車型的行駛數(shù)據(jù)積淀，延續(xù)了“交通事故零傷亡”的技術(shù)基因，從被動(dòng)安全響應(yīng)升級(jí)為智能預(yù)判與全天候守護(hù)，覆蓋城區(qū)、高速、泊車等全場(chǎng)景安全痛點(diǎn)。

與此同時(shí)，與Momenta深度聯(lián)合開發(fā)的全新INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，以33顆高精度感知硬件及544TOPS超強(qiáng)算力的硬件組合，針對(duì)性解決了中國(guó)城區(qū)路況中頻繁加塞、隨意變道等復(fù)雜痛點(diǎn)。20億公里路測(cè)數(shù)據(jù)的加持，再加上具備持續(xù)進(jìn)化能力的OTA升級(jí)，讓系統(tǒng)做到了即用即順手、越用越聰明。

在《一品汽車》看來(lái)，這種“全球安全標(biāo)準(zhǔn)+本土場(chǎng)景算法”的融合創(chuàng)新，既規(guī)避了純自研的周期風(fēng)險(xiǎn)，又彌補(bǔ)了純合作的適配短板，對(duì)于亟待打破“智駕落后”標(biāo)簽的合資品牌而言，無(wú)疑是目前最高效、穩(wěn)妥的方式之一。

有了更聰明的智能駕駛輔助系統(tǒng)之后，此次Toyota Space智慧空間的升級(jí)同樣直擊用戶體驗(yàn)的核心痛點(diǎn)。8155車規(guī)級(jí)芯片與15.6英寸2.5K超清大屏的硬件組合，搭配四音區(qū)方言語(yǔ)音識(shí)別與DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)，讓“第三生活空間”不再只是概念。

疲勞監(jiān)測(cè)時(shí)的空調(diào)聯(lián)動(dòng)、遺留兒童的自動(dòng)報(bào)警，以及HUD抬頭顯示、智能鑰匙、256色氛圍燈、智能香氛等配置，都將技術(shù)溫度融入進(jìn)了日常出行?！兑黄菲嚒氛J(rèn)為，這種“硬件為基、場(chǎng)景為魂”的設(shè)計(jì)邏輯，恰恰體現(xiàn)出了一汽豐田從“造車”向“造移動(dòng)生活場(chǎng)景”的思維轉(zhuǎn)變。

相較于在智駕輔助和智艙領(lǐng)域的升維，電混技術(shù)的進(jìn)化則直接彰顯了豐田的“長(zhǎng)期主義”優(yōu)勢(shì)。第五代智能電混雙擎并非簡(jiǎn)單的效率提升，更是通過(guò)多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“全溫域、全地形”的場(chǎng)景覆蓋，3.99L/100km的實(shí)測(cè)油耗再次夯實(shí)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。

值得一提的是，在“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，一汽豐田已經(jīng)形成了GAS、HEV、PHEV、BEV、FCEV全動(dòng)力形式布局，這種不偏科的技術(shù)路線既滿足了一二線城市用戶的電動(dòng)化需求，又更加適配下沉市場(chǎng)及戶外出行充電設(shè)施不足的現(xiàn)狀，避免了部分品牌“押注單一技術(shù)”的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

02

產(chǎn)品落地，

打造技術(shù)價(jià)值的進(jìn)準(zhǔn)分層轉(zhuǎn)化

如果說(shuō)IT'S TiME 3.0是技術(shù)骨架，那么此次發(fā)布的三款新車就是血肉豐滿的落地載體。而從它們身上也能看出，一汽豐田的產(chǎn)品規(guī)劃并未陷入“技術(shù)堆砌”的誤區(qū)，而是基于不同細(xì)分市場(chǎng)的核心訴求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的進(jìn)準(zhǔn)分層轉(zhuǎn)化。

全新榮放作為全球超1500萬(wàn)輛銷量的頂流SUV，第六代車型的進(jìn)化堪稱“全面重構(gòu)”。1470兆帕超高強(qiáng)度鋼打造的車身、24顆高精傳感器加持的L2級(jí)+智駕輔助系統(tǒng)，延續(xù)了豐田“安全第一”的基因。

而“錘頭鯊”外觀設(shè)計(jì)、三屏聯(lián)動(dòng)座艙與E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)，則在保留家用屬性的同時(shí)，強(qiáng)化了智能化與越野性能，完美回應(yīng)了中國(guó)用戶“一車多用”的核心訴求——城市通勤兼顧舒適智能，戶外探險(xiǎn)保障可靠安全。

全新智混卡羅拉的升級(jí)則聚焦“國(guó)民神車”的價(jià)值重塑，事實(shí)上其每一次進(jìn)化都能緊扣主流家用車市場(chǎng)脈搏。比如此次新車軸距加長(zhǎng)50mm后達(dá)到了2750mm，配合470L的后備箱空間，精準(zhǔn)解決了家庭用戶的空間痛點(diǎn)。

再比如，1.8L先鋒版HEV車型4.13L/100km的油耗與全系標(biāo)配的L2級(jí)智駕輔助，也讓“省油、省心、安全”的核心標(biāo)簽再次升級(jí)。更重要是的是，作為一款累計(jì)銷量超5000萬(wàn)輛的全球車型，此次新增的FOTA/SOTA升級(jí)能力，更讓這款“國(guó)民神車”具備了持續(xù)進(jìn)化的生命力。

作為RCE體制下首款煥新純電車型，新bZ3智享家的亮相無(wú)疑標(biāo)志著一汽豐田純電布局進(jìn)入“場(chǎng)景化深耕”階段。Momenta 5.0城區(qū)智駕系統(tǒng)與32顆感知硬件的組合，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的期待；2880mm的軸距、8氣囊防護(hù)與AI語(yǔ)音管家，則進(jìn)一步強(qiáng)化了其“家用智能純電”的產(chǎn)品定位。

03

豐田范式，

合資品牌智電轉(zhuǎn)型的突圍之道

透過(guò)此次發(fā)布會(huì)不難看出，一汽豐田的技術(shù)品牌煥新，不僅是企業(yè)自身的戰(zhàn)略升級(jí)，更折射出在當(dāng)下以新能源為主導(dǎo)的中國(guó)車市中，其品牌的堅(jiān)守與突破，這套“豐田范式”也為行業(yè)提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型框架。

在《一品汽車》看來(lái)，堅(jiān)守技術(shù)基因與品質(zhì)底線是轉(zhuǎn)型的根基。豐田28年混動(dòng)技術(shù)積淀、3000萬(wàn)車主“零事故”背書，以及對(duì)QDR的極致追求，是其在電動(dòng)化、智能化浪潮中保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心底氣。這種對(duì)核心技術(shù)的長(zhǎng)期主義投入，避免了部分品牌“為智能而智能”、“為電動(dòng)而電動(dòng)”的浮躁心態(tài)，也契合了中國(guó)用戶對(duì)汽車安全可靠這一“本質(zhì)屬性”的核心訴求。

此外，突破“全球技術(shù)本土化”的路徑依賴是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。從與Momenta合作開發(fā)智駕系統(tǒng)，到針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化的導(dǎo)航駕駛輔助功能，一汽豐田的“開放合作”并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈整合，而是基于本土需求的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。這種“自研核心技術(shù)+本土生態(tài)合作”的模式，既保留了其全球品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又快速響應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)的智能化需求。

當(dāng)然，對(duì)于“產(chǎn)品思維”到“用戶思維”的認(rèn)知升級(jí)，才是轉(zhuǎn)型的核心。正如發(fā)布會(huì)“你的世界 大于全世界”的口號(hào)一樣，只有將技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)貫穿到不同用戶的多元出行場(chǎng)景當(dāng)中，才能真正讓科技成為有溫度的體驗(yàn)升級(jí)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在當(dāng)前中國(guó)車市“自主崛起、外資承壓”的格局下，一汽豐田證明了合資品牌無(wú)需盲目跟風(fēng)自主品牌的技術(shù)路線，也無(wú)需陷入“本土化=同質(zhì)化”的誤區(qū)。通過(guò)堅(jiān)守自身核心優(yōu)勢(shì)，開放擁抱本土生態(tài)伙伴，精準(zhǔn)滿足用戶本質(zhì)需求，合資品牌依然可以具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

智電競(jìng)爭(zhēng)終局，不是“誰(shuí)更激進(jìn)”，而是“誰(shuí)能在激進(jìn)與可靠之間找到最佳的平衡”?！兑黄菲嚒废嘈?，隨著IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌的發(fā)布與全新榮放、全新智混卡羅拉、新bZ3智享家的相繼到來(lái)，手握全球品質(zhì)與中國(guó)智造的“新一豐”也必將在合資2.0時(shí)代的中國(guó)車市，留下濃墨重彩的印記。