2025年各家車型的銷量已陸續(xù)出爐，很多人應(yīng)該都很關(guān)心哪些車賣的最好，尤其是中國消費(fèi)者最喜歡的SUV。

今天就一起來盤點(diǎn)2025年最暢銷的十款SUV，準(zhǔn)備買車的，可以做個(gè)參考，不買也能看個(gè)樂子。

特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） | 全年銷量：約36萬輛

辣評：衛(wèi)冕冠軍 但笑不出來

有人說，想贏的人臉上是沒有微笑的，但Model Y明明贏了，卻依然可能笑不出來。

按理說平均每個(gè)月3萬的銷量，相比第二名是斷崖式領(lǐng)先，但同比下滑幅度達(dá)到兩位數(shù)，沒有壓力是不可能的。

在國產(chǎn)新能源車一輪又一輪的“圍剿”之下，Model Y想要延續(xù)銷冠寶座，只出個(gè)六座版蒙混過關(guān)，肯定是不行的，要不先把FSD免費(fèi)送得了？

吉利星越L | 全年銷量：約26萬輛

辣評：假裝自己是電車

從星越L就能看出來，吉利今年為什么能逆襲了，造型漂亮，空間大，動力強(qiáng)，還配了三聯(lián)屏+AR-HUD+高通8155芯片，智能化體驗(yàn)媲美新勢力。

十萬多買這么一臺六邊形燃油車，還沒里程焦慮和高昂的保險(xiǎn)，確實(shí)是挺值的。

吉利博越L | 全年銷量：約23萬輛

辣評：翻譯翻譯，什么叫性價(jià)比

升級后的博越L可以看做是星越L青春版，以緊湊級價(jià)格賣中型SUV尺寸，還有540°全景影像、L2輔助駕駛和銀河OS智能座艙，堪稱10萬內(nèi)最卷SUV。

吉利2025年確實(shí)是豁出去了，博越L同比超過100%的銷量增幅也證明，高性價(jià)比燃油SUV依然是剛需。

比亞迪宋PLUS | 全年銷量：約21萬輛

辣評：老兵不死

從燃油車時(shí)代、DM-i時(shí)代、海洋網(wǎng)時(shí)代一路走來的宋PLUS，像一位久經(jīng)沙場但沉默不語的老兵。

2025年的宋PLUS，相比去年銷量大幅下滑，除了市場競爭的激烈，更重要的可能還是產(chǎn)品生命周期的緣故，尤其是已經(jīng)正式完成了輔佐海洋網(wǎng)的歷史使命，肩上的擔(dān)子已經(jīng)被海獅06等車型接過，而能否回歸王朝系列還未可知。

曾經(jīng)單月狂銷6萬輛的宋PLUS，如今看著層出不窮的同門后輩，不知道是會感覺到?jīng)]落還是欣慰呢？

豐田RAV4榮放 | 全年銷量：約20萬輛

辣評：繼續(xù)吃老本

在合資品牌普遍承壓的2025年，RAV4榮放銷量能逆勢上漲實(shí)屬不易，不得不說，作為豐田的拳頭產(chǎn)品，RAV4相比國產(chǎn)新能源，有一些“省心耐用”的口碑積累，相比其他合資SUV，則有雙擎的技術(shù)優(yōu)勢。

但在整體產(chǎn)品力老化的情況下，這些還能幫RAV4走多久，是個(gè)大大的問號，確定不跟隔壁日產(chǎn)學(xué)學(xué)？

理想L6 | 全年銷量：約20萬輛

辣評：那么代價(jià)是什么呢？

考慮到2024年，理想L6只用9個(gè)月就完成了約20萬的銷量，2025年L6的銷量實(shí)際上是在走弱的，但在i8姍姍來遲，理想全年銷量下滑19%的情況下，理想L6依然扮演了救世主的角色，銷量占到了理想全年總銷量的半壁江山。

曾經(jīng)的“增程無焦慮”標(biāo)簽有多好用，現(xiàn)在就有多無奈，這或許就是“理想”式成功的代價(jià)吧。

比亞迪元UP | 全年銷量：約19萬輛

辣評：標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪舒適區(qū)

兩廂車和小型SUV的區(qū)隔越來越模糊了，比亞迪居然可以用元UP來應(yīng)對星愿對海豚的威脅，同時(shí)不影響海豚的銷量，真的是讓人嘆為觀止。

元UP是標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪舒適區(qū)打法，不求有多精，但一定要量大管飽，要顏值有顏值，要加速有加速，要智駕也能八九萬給你配齊高速NOA，太對年輕人胃口了。

大眾途觀L | 全年銷量：約18萬輛

辣評：“我爸媽還是覺得大眾好”

空間大、底盤穩(wěn)、售后網(wǎng)點(diǎn)多，依然是三四線城市家庭換車的“安全牌”，其實(shí)很多人不知道，大眾也在Pro，造型年輕化，慢慢換上了更大的屏幕和更高級的駕駛輔助。

不過在買大眾的人心目中，這些都比不上爸媽那一句：我就是覺得大眾好。

奇瑞瑞虎8 | 全年銷量：18萬輛

辣評：成為奇瑞的“RAV4”、“高爾夫”

瑞虎8作為燃油SUV，在國內(nèi)銷量并不是最高的，但是它更重大的意義在于，它是一款真正意義上的全球車型，而它的2.0T發(fā)動機(jī)，到8AT變速箱，都展示出了中國廠商的研發(fā)實(shí)力。

希望再過20年，別人家的孩子買車時(shí)也會說：我爸媽就是覺得奇瑞好。

問界M8 | 全年銷量：約15萬輛

辣評：“華”系車的號召力

作為一款定位35-45萬級的中大型SUV，而且只上市了8個(gè)月時(shí)間，能拿到這樣的銷量成績，妥妥地展示了“華為賦能”四個(gè)字的含金量。

作為90%配置看齊問界M9的一款車，這款車的成功也再次驗(yàn)證了，數(shù)碼圈“青春版”的玩法，對接到汽車行業(yè)是多么的絲滑。

總結(jié)

剛好5款新能源和5款燃油車，這十款車給我的感覺就是一個(gè)詞——“剩者為王”。

競爭如此激烈，以至于曾經(jīng)的輝煌都只是過眼云煙，一個(gè)不小心，就可能會掉隊(duì)，最后剩下來的才是贏家，又或許，永遠(yuǎn)不會有最終的“贏家”。

明年的這個(gè)時(shí)候，哪些車會“剩下”，又有哪些會掉隊(duì)呢？