10 萬級(jí)純電家用車閉眼沖？五菱星光（參數(shù)丨圖片） EV 610km 版體驗(yàn)了半個(gè)月，實(shí)話全在這。

很多人糾結(jié)油換電，其實(shí)最頭疼的就是：10 萬預(yù)算怎么選一臺(tái)長續(xù)航純電車？ —— 怕續(xù)航虛標(biāo)、怕配置縮水，還怕用車成本不劃算。直到我把這臺(tái)2025 款五菱星光 EV 610km 智能旗艦型，開了小半個(gè)月，今天不吹不黑，把真實(shí)體驗(yàn)跟大家嘮透，幫想選家用純電的朋友避避坑。

先說說最核心的續(xù)航，這也是純電車主最關(guān)心的點(diǎn)。官方標(biāo) 610km CLTC 續(xù)航，本來沒抱太高期待，畢竟同價(jià)位不少車都是 “紙面數(shù)據(jù)好看”。但實(shí)測(cè)下來是真驚喜：平時(shí)市區(qū)通勤開空調(diào)、聽音樂，滿電狀態(tài)跑 550km 完全沒問題，續(xù)航達(dá)成率差不多 90%，一周充一次電就夠。上周帶家人去周邊城市自駕游，來回 400 多公里，高速上保持 110km/h 左右的速度，到家還剩 120 多 km 電量，全程沒焦慮過找充電樁。而且純電的政策優(yōu)勢(shì)太香了，免購置稅直接省了小1萬，像鄭州新能源車不限行，上下班再也不用卡著時(shí)間出門，一年下來油費(fèi) + 稅費(fèi)能省不少，家用車圖的就是這個(gè)省心省錢。

再聊聊靈眸智能輔助駕駛，本來以為這個(gè)價(jià)位的輔助駕駛就是 “擺設(shè)”，結(jié)果用下來意外實(shí)用。跑高速的時(shí)候開啟功能，跟車、保持車道都很穩(wěn)，不用一直緊繃著方向盤，開 1 個(gè)多小時(shí)也不覺得累；市區(qū)堵車的時(shí)候更舒服，能自動(dòng)跟車，不用頻繁踩剎車油門，堵車的煩躁感都少了一半。不過得客觀說一句，它更適合路況簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，遇到環(huán)島、無紅綠燈的復(fù)雜路口，還是得自己盯緊路況手動(dòng)操作，畢竟輔助駕駛只是 “幫手”，安全第一不能完全依賴。

必須重點(diǎn)夸一夸前后排座椅加熱，這功能真的戳中家用需求！現(xiàn)在天氣越來越冷，鄭州早上上車堪比 “冰窖”，提前用 APP 遠(yuǎn)程啟動(dòng)加熱，一上車就是暖乎乎的，再也不用硬扛著冰座椅開車。最貼心的是后排也有加熱功能，我爸媽坐后面再也不會(huì)說 “后排凍腿”，帶老人小孩出行，全家都能舒舒服服的，這才是家用車該有的實(shí)用配置。

自帶的車機(jī)導(dǎo)航、聽音樂都流暢，語音控制說 “打開空調(diào)”“調(diào)大音量” 也反應(yīng)很快

底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過作為家用車夠用了。市區(qū)開遇到小坑小洼、減速帶，顛簸感過濾得不錯(cuò)，不會(huì)覺得顛得慌；高速跑 120km/h 也挺穩(wěn)，不會(huì)飄。不過它不是主打運(yùn)動(dòng)的車，過彎的時(shí)候別開太快，車身支撐一般，慢慢過才舒服，家用代步追求平穩(wěn)的話完全沒問題。

總的來說，五菱星光 EV 610km 版是臺(tái)特別 “務(wù)實(shí)” 的家用純電。它沒有堆砌華而不實(shí)的配置，但每一個(gè)功能都戳中剛需 —— 靠譜的長續(xù)航、實(shí)用的輔助駕駛、暖心的座椅加熱，再加上純電的親民價(jià)格，10萬出頭就能拿下。如果你的需求是家用通勤、偶爾短途出游，不追求冷門功能，只想要一臺(tái)省心、省錢、好用的純電車，那這臺(tái)車真的可以沖。畢竟家用車不用追求 “全能”，能把核心需求做到位，就是臺(tái)好車。

你們覺得 10 萬級(jí)預(yù)算，這臺(tái)五菱星光 EV 值不值得選？或者還有啥想了解的細(xì)節(jié)，評(píng)論區(qū)聊聊！