京東獨家銷售的“國民好車”埃安UT Super在交付后爆發(fā)“退款風(fēng)波”。面對洶涌的輿論，12月1日，廣汽、寧德時代、京東三方共同組織了一場“用戶全開麥”埃安UT super用戶面對面“聽勸”懇談會。廣汽、寧德時代、京東三方記錄用戶訴求，并為用戶解疑。

針對消費者和網(wǎng)上的質(zhì)疑，廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍進行了回應(yīng)：

三方承諾對于自11月9號開始至23日支付定金5000元，在確認定制完成前（確認定制包含用戶需要逐一明確顏色、是否租電、發(fā)票提示、門店選擇等）的用戶，均可選擇退款；

對于在11月24日（含）后選擇立即定制的用戶，在確認定制后48小時內(nèi)均可選擇退款。

對于天窗的問題，楊龍回應(yīng)是工作人員的疏忽，對于三方前期服務(wù)銜接不足對用戶造成的不便，廣汽埃安宣布對在12月31日前下定購買埃安UT super的用戶加碼贈送價值2600元的“無憂服務(wù)包”。

對于部分用戶希望開具其他地區(qū)發(fā)票的需求，目前三方已全力推進，近期將新增更多城市。

對于3000公里基礎(chǔ)里程有時可能不夠的問題，回應(yīng)稱，這是對家庭用戶調(diào)研出來的，關(guān)于更多的需求，除了未用完里程可次月結(jié)轉(zhuǎn)的政策外，三方也將于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服務(wù)，其實言外之意就是希望網(wǎng)約車排除享受這個租電價格。

作為京東聯(lián)合廣汽、寧德時代打造的首款車型，埃安UT Super電池租用購車價僅4.99萬元，整車購買價為8.99萬元。這個價格當(dāng)初一公布，確實引發(fā)了很大的關(guān)注度，租電用戶電池月租金限時降至399元/月，京東PLUS會員還可疊加最高2000元換電服務(wù)費減免。但是隨后便出現(xiàn)了大規(guī)模的投訴和退訂問題，短短兩天內(nèi)相關(guān)投訴量已超200條。

準(zhǔn)車主的吐槽就集中在三點，宣傳的時候有天窗，后來提車卻發(fā)現(xiàn)沒有天窗了，而后面的宣傳也把天窗刪掉了，被質(zhì)疑是虛假宣傳。退訂時還被京東以“下單鎖定不退”為由拒絕，歷經(jīng)一周維權(quán)才成功退款。

然后就是3000公里的里程限制，雖然一個月只有399的租電費用確實很低，但是，每月3000公里之后的里程，需按0.2元/公里付費，大多數(shù)情況下，3000公里確實夠一個月開了，但是有些消費者質(zhì)疑，有些月份可能跑的長途多一點，會超過3000公里，這一關(guān)鍵信息在前期宣傳中只字未提，而這一點，顯而易見是為了限制有些消費者購買這款車，作為網(wǎng)約車。

最后就是開票的問題，這款車僅支持開具上海、廣州兩地發(fā)票，導(dǎo)致江蘇、海南等多地車主無法申領(lǐng)本地購車補貼。

基于以上幾點質(zhì)疑，很多消費者質(zhì)疑，京東這次聯(lián)合其他兩方賣車，存在很多套路，但是在回應(yīng)之后大家可以看到，爭議點其實都不算“車輛質(zhì)量問題”，更多是信息溝通不到位。但是，作為消費者，我們更關(guān)心的是，以后買車能不能一開始就講清楚，而不是出了問題之后再來解釋。在這一方面，京東、埃安等合作方，都做得不妥。

另外，拋開所有這些質(zhì)疑不說，廣汽埃安UT這款車，其實也沒有那么強的性價比，它主要是租電版本的入手門檻低，但是電池不是你的，是租用的，劃不劃算每個人都有自己的判斷，而8.99萬元的整車購買價格，在當(dāng)前的純電小車市場，并不具備明顯優(yōu)勢，吉利星愿、極狐T1、MG4等車型的競爭力同樣不俗。埃安UT這款車上市很長時間了，但是在銷量上確實打不過競品，這次和京東合作，推出換電版本，也算是一次突圍的嘗試。

京東急著要切入汽車賽道，尋找新的增長點；埃安急著去庫存，沖年底銷量。雙方一拍即合，搞了個定制車。但是，賣車不是賣生活用品，在賣車之前還是得把信息標(biāo)注清楚，服務(wù)做好，如果只有簡單粗暴的導(dǎo)流和出售，那就別怪消費者罵你是套路了。