12月1日，比利時的“歐洲動態(tài)”網(wǎng)站爆出一份德國航空航天產(chǎn)業(yè)協(xié)會的內(nèi)部報告，報告里的措辭非常嚴(yán)厲，可以說是把話挑明了。報告警告說，如果德國政府同意法國在歐洲第六代戰(zhàn)斗機(jī)項目——也就是在“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”里占據(jù)主導(dǎo)地位，那么德國自己的戰(zhàn)斗機(jī)制造業(yè)，可能就要走到頭了。

FCAS項目號稱投資超過1000億歐元，是歐洲幾十年來最宏大、最昂貴的防務(wù)合作計劃，目標(biāo)是在2040年左右搞出一款能和中美頂尖戰(zhàn)機(jī)抗衡的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。這個項目從2017年由德國和法國聯(lián)合發(fā)起，后來西班牙也加入進(jìn)來，被看作是歐洲實現(xiàn)“戰(zhàn)略自主”的頂梁柱 。

現(xiàn)在，德國人自己跳出來說，這個項目可能會搞死自己的核心產(chǎn)業(yè)，這背后到底發(fā)生了什么？

歷史上，法德兩國想一起搞尖端武器，結(jié)果鬧掰的例子可不少。比如，他們曾經(jīng)兩次試圖聯(lián)合研發(fā)一款主戰(zhàn)坦克，但都因為理念不合，最后各回各家，各找各媽 。最典型的就是上一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。當(dāng)初，法國、德國、英國等幾個國家想一起搞個“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”，也就是后來的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。但法國人有自己的小算盤，他們堅持戰(zhàn)斗機(jī)必須能上航母，而且必須由法國的達(dá)索公司主導(dǎo)設(shè)計。其他國家覺得法國太霸道，要求也不符合自己的需求，談不攏，最后法國一氣之下就退出了，自己單干，搞出了我們今天看到的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī) 。剩下的德國、英國、意大利和西班牙，才湊在一起搞出了“臺風(fēng)” 。

你看，今天在FCAS項目上發(fā)生的一切，簡直就是昨天的重演。法國的核心企業(yè)，還是那個達(dá)索航空公司；德國的核心企業(yè)，變成了空中客車公司的防務(wù)部門。法國的要求也和幾十年前一樣：達(dá)索必須是這個項目戰(zhàn)斗機(jī)部分的主導(dǎo)者，而且是“唯一的決策者”，擁有對所有供應(yīng)商的選擇權(quán)。這就等于說，法國人要當(dāng)總設(shè)計師和總包工頭，德國人出錢可以，參與干活也可以，但具體怎么干，用誰家的零件，都得聽法國的。

這種要求，德國人怎么可能接受？如果答應(yīng)了法國，德國的工業(yè)將在研發(fā)、生產(chǎn)、后勤保障甚至未來的升級改造上，完全被法國控制。

這場爭斗直接關(guān)系到歐洲未來幾十年的技術(shù)和工業(yè)命脈。第六代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)不是一個單純的飛行器了，它是一個集成了人工智能、無人機(jī)蜂群、作戰(zhàn)云、先進(jìn)傳感器和隱身技術(shù)的“系統(tǒng)之系統(tǒng)” 。誰掌握了第六代戰(zhàn)斗機(jī)的核心技術(shù)，誰就掌握了未來空戰(zhàn)的制高點。對于德法兩國來說，這個項目是維持本國航空工業(yè)在全球頂尖水平的唯一機(jī)會。

我們來看看德國面臨的巨大風(fēng)險。根據(jù)德國航空航天工業(yè)協(xié)會的評估，F(xiàn)CAS項目原本預(yù)計能為整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來大約3萬個高技術(shù)工作崗位 。如果法國達(dá)索公司拿走了項目的絕對主導(dǎo)權(quán)，比如要求的80%的工作份額，那就意味著成千上萬個本該屬于德國工程師、技術(shù)工人的崗位，連同相關(guān)的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，都將轉(zhuǎn)移到法國。德國空客公司等企業(yè)，可能會被邊緣化，只能做一些無人機(jī)、軟件之類的配套工作，無法接觸到最核心的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計和制造環(huán)節(jié) 。幾十年后，當(dāng)“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)退役，德國將再也沒有能力獨立或主導(dǎo)研發(fā)一款先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，徹底失去這項“國之重器”的制造能力。這對于一個工業(yè)強國來說，是不可接受的。

現(xiàn)在，整個項目因為這場爭吵已經(jīng)停滯不前，據(jù)說已經(jīng)延誤了整整一年。放眼全球，美國的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項目正在快速推進(jìn)，英國也聯(lián)合意大利和日本搞了一個名為“暴風(fēng)雨”的第六代戰(zhàn)斗機(jī)項目，而且進(jìn)度似乎比FCAS更快 。如果法德還在為誰當(dāng)老大而內(nèi)耗，等到他們吵出結(jié)果，可能黃花菜都涼了，歐洲將徹底錯失跟上世界軍事技術(shù)發(fā)展步伐的窗口期 。

德國國防部長皮斯托里烏斯已經(jīng)表態(tài)，必須在年底前，也就是未來幾周內(nèi)，決定未來的方向 。這實際上是給法國下了最后通牒。

德國有哪些選擇呢？

第一種選擇，是妥協(xié)。為了維持法德合作的大局，為了保住FCAS這個項目，德國政府可能會向法國讓步。但這將引起國內(nèi)航空工業(yè)的巨大反彈。

第二種選擇，是分手。如果法國寸步不讓，德國可能會選擇退出FCAS項目。但這同樣是一個痛苦的決定。德國的下一步，可能是轉(zhuǎn)而尋求其他合作伙伴。

一個最有可能的選擇，就是加入英國主導(dǎo)的“暴風(fēng)雨”項目 。如果這種情況發(fā)生，歐洲的防務(wù)格局將被徹底改寫。一邊是法國-西班牙陣營，另一邊是英國-德國-意大利-日本陣營，歐洲內(nèi)部將形成兩大對立的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)集團(tuán)，所謂的“歐洲防務(wù)一體化”將成為一個笑話 。

第三種選擇，是暫時靠別人。德國已經(jīng)決定購買美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)作為過渡，以替代老舊的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)來執(zhí)行北約的核任務(wù)。如果FCAS項目最終告吹，德國可能會進(jìn)一步增加F-35的采購數(shù)量。但這將使德國在未來幾十年里更加依賴美國的技術(shù)和保護(hù)，這與歐洲追求“戰(zhàn)略自主”的目標(biāo)背道而馳，也是法國最不愿看到的局面 。

2025年即將結(jié)束，這場圍繞FCAS主導(dǎo)權(quán)的“權(quán)力的游戲”也進(jìn)入了最高潮。這不僅僅是法國達(dá)索和德國空客兩家公司之間的商業(yè)斗爭，它是法德兩個國家發(fā)展理念的碰撞，是歐洲未來防務(wù)走向的決戰(zhàn)。最終的結(jié)果，無論是什么，都將深刻影響未來半個世紀(jì)的國際力量格局。歐洲是能在內(nèi)部協(xié)調(diào)中走向真正的團(tuán)結(jié)與強大，還是在無休止的內(nèi)耗中，慢慢被時代所淘汰？未來幾周，柏林和巴黎的決定將給出答案。