雷軍又出手了，這次是保險。

小米聯(lián)合法國巴黎保險、大眾汽車金融，成立“法巴天星財險”，高調(diào)宣布進軍車險市場。

口號很響亮：“科技+金融+汽車”深度融合，打造“人車家全生態(tài)”。

可網(wǎng)友的評論卻扎心：“雷總連殯儀館都該一起開，一條龍服務(wù)才完整?！薄懊庳?zé)條款怕是要印成字典，小字一周都讀不完?！?/p>

這話聽著刻薄，卻道出了一個殘酷現(xiàn)實：雷軍每進一個行業(yè)，表面是“顛覆創(chuàng)新”，實則常以犧牲用戶體驗、模糊責(zé)任邊界、放大營銷聲量為代價。

先看手機時代。

小米靠“性價比”起家，可早期機型頻曝系統(tǒng)卡頓、電池鼓包、售后推諉。
消費者投訴“修一次等兩周”，客服只會說“已記錄”。

2021年，某型號手機被曝自動扣費訂閱服務(wù)，用戶集體維權(quán)，小米最終悄悄下架功能，卻無一句道歉。

再看造車。SU7發(fā)布時，雷軍站臺流淚，稱“賭上全部聲譽”。

可交付沒多久，問題接踵而至：AEB宣傳圖與實車不符，被指虛假營銷；定金糾紛鬧上法庭，法院判小米敗訴；11.11元搶到冰箱，系統(tǒng)“出錯”就不發(fā)貨，只賠30元紅包；

更別提濮陽那起撞毀十余輛車的事故，雖未必是車的問題，但小米對安全冗余、用戶溝通的輕慢，早已埋下信任裂痕。

如今，他把手伸向保險，這個關(guān)乎生死賠付的敏感領(lǐng)域。嘴上說“用IoT數(shù)據(jù)精準風(fēng)控”，可真到了理賠環(huán)節(jié)，會不會又是“系統(tǒng)判定不屬賠付范圍”？

畢竟，小米過往的“用戶第一”，常常止步于發(fā)布會PPT。一旦涉及真金白銀，畫風(fēng)立馬變成“請仔細閱讀免責(zé)條款第87條第3款”。

更諷刺的是，雷軍總愛標(biāo)榜“厚道”，可他的商業(yè)邏輯，恰恰是最精明的算計。

手機賣得便宜？因為砍掉了品控和售后成本；汽車定價激進？因為把研發(fā)風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給早期用戶；現(xiàn)在做保險？無非是看中車險與SU7綁定后的“強制消費”潛力。

你買了小米車，順手在APP里點個“一鍵投?！?，保費看似便宜，可真出事時，條款里的坑可能比路還深。

細數(shù)小米這些年被投訴、敗訴的案例，觸目驚心：

• 虛假宣傳被市場監(jiān)管部門處罰；
• 預(yù)售不發(fā)貨被法院認定違約；
• 金融產(chǎn)品未充分披露風(fēng)險遭用戶集體投訴；
• 汽車交付延期、配置縮水，客服統(tǒng)一話術(shù)“正在優(yōu)化”……

雷軍不是不懂規(guī)則，而是擅長在規(guī)則邊緣跳舞，用情懷包裝投機，用流量掩蓋缺陷。

他像一個天生的“攪局者”，所到之處，價格戰(zhàn)打響，行業(yè)利潤壓縮，但用戶體驗卻未同步提升，反而因過度追求速度而漏洞百出。

最令人擔(dān)憂的是，保險不是手機，壞了可以換；車險也不是理財，虧了能扛。它關(guān)乎車禍后的醫(yī)療費、家庭的生計、生命的尊嚴。

若小米把做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的“快速迭代、用戶試錯”那一套搬到保險業(yè)，后果不堪設(shè)想。今天你省下的幾十塊保費，明天可能變成拒賠通知書上冷冰冰的“不符合條款”。

雷軍常說“和用戶交朋友”?？烧嬲呐笥?，不會在你最需要的時候，拿一本密密麻麻的免責(zé)條款堵住你的嘴。

當(dāng)一個企業(yè)家眼里只有“生態(tài)閉環(huán)”和“財報增長”，卻看不見用戶眼里的失望、車主心中的不安、傷者床前的無助，那他的“偉大夢想”，不過是建立在他人風(fēng)險之上的空中樓閣。

雷軍或許能靠營銷讓萬人排隊搶購，但市場最終記住的，從來不是誰喊得最響，而是誰在危難時刻，真正扛起了責(zé)任。

而目前看來，小米的保險柜里，裝的恐怕不是保障，而是算盤。