熟悉歷史的人都該發(fā)現(xiàn)一個(gè)鐵律：自唐以來，江西興則華夏興。

宋朝時(shí)江西有多牛？唐宋八大家占其三，北宋 14 位宰相、7 位狀元出自這里，景德鎮(zhèn)瓷器是全球頂流，工商稅占比高達(dá) 70%，229 座書院領(lǐng)跑全國；明朝更是 “翰林多吉水，朝士半江西”，9 位內(nèi)閣首輔、《永樂大典》主編解縉、劇作家湯顯祖皆為江西人，江右商幫掌控全國多個(gè)核心產(chǎn)業(yè)，留下 1500 多座江西會(huì)館。這份輝煌，藏著江西與華夏同頻共振的密碼。

而如今，沉睡數(shù)百年的江西，終于迎來了再次騰飛的 “金鑰匙”—— 浙贛粵大運(yùn)河！這項(xiàng)被稱為 “世紀(jì)水運(yùn)工程” 的超級(jí)項(xiàng)目，正帶著江西的省運(yùn)強(qiáng)勢(shì)回歸，擋都擋不??！

1988 公里貫通南北，江西手握 “黃金水道王牌”

浙贛粵大運(yùn)河可不是普通工程，它由贛粵運(yùn)河和浙贛運(yùn)河組成，全長約 1988 公里，江西境內(nèi)就占了 1168 公里，足足 60% 的河段讓江西成為絕對(duì)核心樞紐。

這條運(yùn)河北連長江、南接珠江，還能連通淮河、黃河、海河水系，直接把長三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈串成一線。更關(guān)鍵的是，它讓中西部多了條南下出海通道，比原來經(jīng)長江出?？s短 1200 多公里航程，不管是對(duì)接?xùn)|盟、中東還是歐洲貿(mào)易，效率都要翻倍。

作為投資超 3200 億元的超級(jí)工程，它的價(jià)值遠(yuǎn)超航運(yùn)本身：水運(yùn)單位能耗僅為鐵路的 1/2.5、公路的 1/8.6，運(yùn)輸成本更是低至公路的 1/10，既能降低大宗貨物運(yùn)輸成本，又能契合綠色低碳發(fā)展需求。同時(shí)還能整合沿線生態(tài)、紅色、古色旅游資源，帶動(dòng)水資源利用、農(nóng)田灌溉和水產(chǎn)養(yǎng)殖全面發(fā)展，妥妥的 “一河興，全域旺”。

吉安站 C 位！運(yùn)河給這座千年古城開了 “加速器”

在整個(gè)大運(yùn)河工程里，吉安的地位堪稱 “咽喉中的咽喉”。贛粵運(yùn)河從九江鄱陽湖口出發(fā)，一路南下經(jīng)南昌、吉安、贛州進(jìn)入廣東，吉安正處在贛江干流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是運(yùn)河航運(yùn)的核心樞紐段。

對(duì)吉安來說，這條運(yùn)河不是簡單的 “水路”，而是逆襲的 “發(fā)展路”：

吉安的鐵礦、鎢礦、 螢石礦資源都在全省前列，電子信息產(chǎn)業(yè)和新材料產(chǎn)業(yè)都為相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)提供保障。這條航道開通后就相當(dāng)于為吉安重新開出一條康莊大道。

吉安的礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等大宗貨物，不用再繞路運(yùn)輸，可通過三級(jí)航道直達(dá)粵港澳大灣區(qū)和長三角，運(yùn)輸成本大幅降低，產(chǎn)業(yè)競爭力直接拉滿；

借著運(yùn)河的交通優(yōu)勢(shì)，吉安能精準(zhǔn)承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時(shí)憑借自身資源稟賦，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)就業(yè)和工業(yè)化水平躍升；

運(yùn)河沿線會(huì)形成物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和旅游帶，吉安的城市框架將全面拉開，千年古城將變身 “運(yùn)河經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”，重現(xiàn)當(dāng)年 “江南望郡” 的繁華。

要知道，明朝時(shí)吉安就走出了解縉等一眾名人，是江西人才的核心發(fā)源地。如今運(yùn)河加持，吉安正從 “人文故郡” 向 “經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市” 跨越，未來潛力不可估量。

工程最新進(jìn)展：目前江西段進(jìn)展較快，但贛粵邊界段仍是最大難點(diǎn)

很多人最關(guān)心的是，這條超級(jí)運(yùn)河啥時(shí)候能用上？目前進(jìn)展已經(jīng)相當(dāng)明朗：

項(xiàng)目已被列入《國家立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2035）》，屬于國家級(jí)重點(diǎn)工程，規(guī)劃層面完全落地；

前期工作穩(wěn)步推進(jìn)，可研報(bào)告正在編制中，浙贛運(yùn)河相關(guān)專題研究已通過專家評(píng)審，江西境內(nèi)贛江、信江均已實(shí)現(xiàn)三級(jí)通航，為后續(xù)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

浙贛粵大運(yùn)河線路總長約1988公里。全線有兩個(gè)最關(guān)鍵、必須通過人工運(yùn)河連接的“分水嶺”：

一段是江西與浙江之間的分水嶺 - 常山江（信江上游）與錢塘江上游的連接處

這里是信江（長江水系）和錢塘江（獨(dú)流入海水系）的源頭分水嶺。需要通過工程措施，在分水嶺埡口處開挖一段人工運(yùn)河或修建大型船閘系統(tǒng)，將兩條水系連通。

該段是浙贛運(yùn)河的控制性節(jié)點(diǎn)。目前處于詳細(xì)規(guī)劃和前期研究論證階段，尚未動(dòng)工開挖。

還有一段是江西與廣東之間的分水嶺 - 贛江支流（桃江）與北江上游的連接處

位于江西省贛州市信豐縣/全南縣與廣東省韶關(guān)市南雄市/翁源縣交界的南嶺山脈。

這是全線技術(shù)難度最大、最受關(guān)注的“贛粵運(yùn)河”段。需要穿越南嶺，連接長江水系的桃江（贛江支流）和珠江水系的湞江（北江上游）。

這是整個(gè)項(xiàng)目的最大難點(diǎn)和核心研究課題。已進(jìn)行了多輪線路比選、地質(zhì)勘探和生態(tài)影響評(píng)估。目前仍處于前期科學(xué)研究和方案深化階段，尚未動(dòng)工開挖。如何以最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的方式穿越南嶺（如采用隧道運(yùn)河、多級(jí)船閘等）是正在攻關(guān)的關(guān)鍵。

江西再崛起，不止運(yùn)河還有科技猛將

除了運(yùn)河這個(gè) “超級(jí)引擎”，江西的崛起早已暗藏伏筆。如今的江西，不僅有稀土、航空產(chǎn)業(yè)等硬核家底（C919 約 25% 機(jī)體份額出自江西），更誕生了一批科技領(lǐng)軍者：寒武紀(jì)創(chuàng)始人陳天石兄弟對(duì)標(biāo)英偉達(dá)，地平線余凱領(lǐng)跑自駕芯片，彭志輝、祝明明等在人形機(jī)器人、AR 眼鏡等賽道嶄露頭角，這些江西籍科技大佬，正在為家鄉(xiāng)崛起注入新動(dòng)能。

從古代的書院林立、商幫鼎盛，到近代的革命搖籃，再到如今的運(yùn)河啟航、科技突圍，江西的每一次崛起都緊扣時(shí)代脈搏。浙贛粵大運(yùn)河的建設(shè)，不僅是江西的機(jī)遇，更是華夏大地南北聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)展的縮影。

江西強(qiáng)則華夏強(qiáng)，華夏強(qiáng)則江西必興！這條世紀(jì)運(yùn)河，終將讓江西重回時(shí)代 C 位，讓世界再次看見這片土地的輝煌。

你看好江西的未來嗎？評(píng)論區(qū)聊聊～

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