盡管特斯拉推出了暢銷車型Model Y（參數(shù)丨圖片）的新版本，但這家美國電動(dòng)汽車制造商仍難以遏制市場份額下滑的勢頭。官方數(shù)據(jù)顯示，11月特斯拉在歐洲多個(gè)主要市場的新車注冊(cè)量較上年同期大幅下滑。

不過，特斯拉在挪威和意大利的銷量實(shí)現(xiàn)增長，一定程度上抵消了其他市場的損失。

作為銷量代理指標(biāo)的月度注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示：特斯拉法國市場暴跌58%，至1593輛；瑞典市場下滑59%，至1466輛；丹麥?zhǔn)袌鰷p少49%，至534輛；荷蘭市場下降44%，至1627輛；葡萄牙市場下滑47%，至425輛；西班牙市場下降9%，至1523輛。

但挪威市場注冊(cè)量幾乎翻三倍，達(dá)6215輛，提前一個(gè)月打破該國年度銷量紀(jì)錄；意大利市場注冊(cè)量激增58%，至1281輛，但今年累計(jì)銷量仍下滑28%。

今年1-10月，特斯拉在歐洲的整體市場份額從上年同期的2.4%降至1.6%，凸顯出該品牌的下行趨勢——其標(biāo)志性車型Model Y 在2023年仍是歐洲乃至全球最暢銷車型。

特斯拉在歐洲市場的放緩始于去年年底，當(dāng)時(shí)CEO馬斯克公開稱贊右翼政治人物，引發(fā)了歐洲各地的抗議活動(dòng)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，11月法國南部一家特斯拉經(jīng)銷商發(fā)生大火，調(diào)查人員已啟動(dòng)刑事調(diào)查。

自辭去美國政府效率部門相關(guān)職務(wù)后，馬斯克已收斂政治言論，但特斯拉的歐洲業(yè)務(wù)仍未恢復(fù)。分析師指出，特斯拉銷量下滑的主要原因在于中國的新進(jìn)入者加劇了歐洲市場競爭，以及特斯拉產(chǎn)品線老化。

消費(fèi)者情緒也有所減弱。數(shù)據(jù)咨詢公司Escalent的一項(xiàng)研究顯示，在歐洲五大汽車市場的受訪者中，38%認(rèn)為特斯拉的新鮮感已消退，且該品牌在設(shè)計(jì)、質(zhì)量和情感吸引力方面落后于競爭對(duì)手。

法國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（PFA）表示，越來越多的歐洲消費(fèi)者選擇混合動(dòng)力汽車而非純電動(dòng)汽車。

兼售插電式混合動(dòng)力車型的比亞迪11月在歐洲市場表現(xiàn)亮眼：意大利市場銷量飆升至3526輛；西班牙市場增長268%，至2934輛；荷蘭市場增長65%，至570輛，創(chuàng)下該國市場月度銷量紀(jì)錄。

馬斯克今年大部分時(shí)間專注于特斯拉的機(jī)器人業(yè)務(wù)，以及爭取股東批準(zhǔn)其1萬億美元的薪酬方案，特斯拉則試圖通過今年早些時(shí)候推出改款Model Y贏回消費(fèi)者。

不過，Model Y在多個(gè)市場銷量下滑：瑞典市場暴跌67%，荷蘭市場下滑62%，葡萄牙市場下降55%，意大利市場減少44%，丹麥?zhǔn)袌霰┑?4%；僅挪威市場銷量增長19%，至3648輛。