2026年1月，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的2025年全年乘用車市場數(shù)據(jù)，為過去一年中國車市的發(fā)展畫上了清晰句點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年全國乘用車市場累計(jì)零售2374.4萬輛，同比增長3.8%。其中，新能源乘用車市場表現(xiàn)尤為亮眼，1-12月累計(jì)零售1280.9萬輛，同比增幅高達(dá)17.6%。數(shù)據(jù)上既展現(xiàn)了整體市場的穩(wěn)步前行，更凸顯了新能源賽道的強(qiáng)勁增長動(dòng)力，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心引擎。

在廠商競爭格局方面，2025年1-12月全國乘用車市場零售銷量前五名依次為：比亞迪、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車以及奇瑞汽車。這一排名充分體現(xiàn)了自主品牌崛起與合資品牌承壓并存的行業(yè)現(xiàn)狀。其中，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，其核心競爭力在于全面聚焦新能源領(lǐng)域，構(gòu)建了從電池、電機(jī)、電控到整車制造的垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈。作為全球銷量第一的新能源汽車廠商，比亞迪不僅在國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑，在海外市場也加速布局，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞、南美等多個(gè)地區(qū)，品牌影響力與日俱增。

吉利汽車憑借全面均衡的發(fā)展戰(zhàn)略位列第二，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中采取了多路徑并行策略，在燃油車市場仍保持強(qiáng)大競爭力，特別是在SUV和轎車細(xì)分市場。而一汽大眾的制造體系優(yōu)勢和渠道網(wǎng)絡(luò)為其轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國車市車型年度成績

車型年度銷量6-10名分別為海鷗、朗逸、秦L、小米SU7以及速騰，海鷗年銷量破30萬臺(tái)，朗逸、秦L、小米SU7和速騰銷量均超25萬臺(tái)。排在榜單第6的比亞迪海鷗憑借親民的價(jià)格、靈活的車身設(shè)計(jì)以及扎實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)，成為城市通勤族和年輕消費(fèi)者的首選，在二三四線城市特別受歡迎。

車型年度銷量1-5名的榜單中，星愿、宏光MINIEV、Model Y、秦PLUS以及軒逸的強(qiáng)勢表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固了中國車市的主流消費(fèi)趨勢。排在榜首位置的吉利星愿，1-12月累計(jì)零售量達(dá)到46.58萬臺(tái)。它將時(shí)尚設(shè)計(jì)、智能科技、實(shí)用空間和親民價(jià)格完美結(jié)合，滿足了年輕家庭對(duì)高品質(zhì)電動(dòng)出行的需求；五菱宏光MINIEV雖面臨更多微型電動(dòng)車的競爭，但仍以超40萬臺(tái)的銷量穩(wěn)居第二，特斯拉Model Y憑借全球化產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力，在中國市場持續(xù)熱銷，累計(jì)零售量達(dá)42.53萬臺(tái)。

整體來看，國內(nèi)乘用車市場競爭從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向體系能力競爭，涵蓋技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、服務(wù)和生態(tài)建設(shè)等多個(gè)維度。如今的消費(fèi)者更加理性成熟，對(duì)產(chǎn)品的要求從單純代步工具轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)空間。這些銷量數(shù)據(jù)背后，是行業(yè)轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)與市場格局的深刻變革。新能源汽車的持續(xù)高增長引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，自主品牌的強(qiáng)勢崛起重塑市場競爭格局，多元化的產(chǎn)品矩陣滿足了不同消費(fèi)群體的需求。