12月1日

一名行人不慎闖入

限行區(qū)域——石火山隧道

隧道內(nèi)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)瞬間觸發(fā)警報(bào)，十二師交通信息指揮中心數(shù)智大屏同步彈窗提示，并第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)隧道養(yǎng)護(hù)站管理人員，隧道口智能音柱隨即啟動(dòng)喊話播報(bào)，即時(shí)警示。系統(tǒng)同步記錄現(xiàn)場(chǎng)畫面并推送提醒信息，工作人員第一時(shí)間趕赴處置——這一幕，正是十二師以科技賦能交通管理的生動(dòng)實(shí)踐。

作為全師交通管理的“中樞神經(jīng)”

這方數(shù)智大屏背后

是一張高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“數(shù)據(jù)網(wǎng)”

過(guò)去，面對(duì)全師467家運(yùn)輸企業(yè)、12589臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛，九成以上為普貨車輛且普遍采用掛靠經(jīng)營(yíng)模式，傳統(tǒng)監(jiān)管方式面臨巨大挑戰(zhàn)和壓力，難以持續(xù)。

2024年以來(lái)，十二師依托“交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理平臺(tái)”，構(gòu)建起“智能監(jiān)測(cè)+精準(zhǔn)預(yù)警+閉環(huán)處置”全鏈條監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)防控的變革。

變革的核心

在于“智”與“防”

在指揮中心，記者看到，平臺(tái)正對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，超速、疲勞駕駛等風(fēng)險(xiǎn)行為都會(huì)被自動(dòng)識(shí)別并實(shí)時(shí)彈出預(yù)警。

“這不僅是提醒，更是電子證據(jù)鏈。”十二師交通運(yùn)輸局工作人員張傲介紹，一旦預(yù)警核實(shí)，系統(tǒng)會(huì)生成附有完整證據(jù)的案件線索，迅速移交執(zhí)法部門，立案周期因此縮短50%以上。

2025年以來(lái)，平臺(tái)已累計(jì)推送各類駕駛風(fēng)險(xiǎn)線索上千條，事前預(yù)警電話撥打2400余次。通過(guò)“平臺(tái)預(yù)警—企業(yè)自查—部門監(jiān)督”的三級(jí)響應(yīng)與“警示+培訓(xùn)+處罰”的閉環(huán)機(jī)制，駕駛員規(guī)范操作意識(shí)顯著增強(qiáng)，月度違規(guī)率持續(xù)下降，事故發(fā)生率較體系建立前下降約60%。

這套智慧體系的目光

不僅聚焦于移動(dòng)的車輛

更覆蓋了關(guān)鍵的道路節(jié)點(diǎn)

作為兵團(tuán)目前唯一的隧道，石火山隧道已升級(jí)為集自動(dòng)感知與智能決策于一體的智慧隧道。激光結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在隧道內(nèi)壁，實(shí)時(shí)感知結(jié)構(gòu)毫米級(jí)的形變；隧道外的凝冰檢測(cè)系統(tǒng)，能敏銳捕捉氣象變化，通過(guò)LED屏提前發(fā)布預(yù)警。一旦有行人或電動(dòng)車誤闖入口，智能音柱便會(huì)自動(dòng)喊話勸阻。在一次模擬隧道內(nèi)車輛自燃的應(yīng)急演練中，系統(tǒng)瞬間識(shí)別火情，同步聯(lián)動(dòng)交警與消防部門，處置隊(duì)伍迅速到位，展現(xiàn)了“整合資源、集成平臺(tái)、智慧服務(wù)”的強(qiáng)大效能。

決策的科學(xué)性

源于對(duì)交通流狀態(tài)的精準(zhǔn)感知

在全師關(guān)鍵路段布設(shè)的14處交通流量調(diào)查站，如同敏銳的觸角。激光檢測(cè)、車牌識(shí)別等設(shè)備，持續(xù)采集著斷面交通量、車型、速度等數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，烏昌快速路日均車流達(dá)7.2萬(wàn)輛，九鼎市場(chǎng)東安路日均車流達(dá)3.2萬(wàn)輛……這些看似枯燥的數(shù)字，經(jīng)過(guò)深度挖掘，變成了清晰的治理路標(biāo)。

分析發(fā)現(xiàn)，十二師轄區(qū)車輛多為過(guò)境，烏魯木齊與昌吉的“虹吸效應(yīng)”明顯；九鼎市場(chǎng)區(qū)域貨車通行密度位居全師榜首，對(duì)內(nèi)部交通組織提出嚴(yán)峻考驗(yàn)；東坪大道治超壓力大，危險(xiǎn)品車輛需重點(diǎn)管控……這些精準(zhǔn)的“畫像”，為優(yōu)化路網(wǎng)、規(guī)劃停車場(chǎng)、加強(qiáng)重點(diǎn)執(zhí)法提供了前所未有的數(shù)據(jù)支撐。

智慧監(jiān)管的觸角

還在向更廣闊的領(lǐng)域延伸

資料圖

在新疆自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)十二師國(guó)際物流中心，無(wú)人機(jī)正按預(yù)設(shè)航線自動(dòng)巡航。它的紅外熱成像“眼睛”，能穿透夜色與煙塵，精準(zhǔn)識(shí)別火災(zāi)隱患，實(shí)現(xiàn)園區(qū)500余畝范圍的全天候、無(wú)死角監(jiān)測(cè)。這種“無(wú)人機(jī)巡檢+紅外探測(cè)”模式，是智慧交通在特定場(chǎng)景下的創(chuàng)新應(yīng)用，守護(hù)著這座零碳示范區(qū)和中歐班列樞紐的安全。

從指揮中心的大屏，到隧道內(nèi)的傳感器，再到翱翔的無(wú)人機(jī)，數(shù)據(jù)在云端匯聚、流動(dòng)、分析，最終化作一條條清晰的指令、一次次精準(zhǔn)的干預(yù)、一份份科學(xué)的規(guī)劃。

十二師交通運(yùn)輸局正以“3445”工程理念為牽引，發(fā)揮安全監(jiān)管、應(yīng)急指揮、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)三大功能，依托GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)、石火山隧道預(yù)警系統(tǒng)、交通流量調(diào)查站和無(wú)人機(jī)巡檢四大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)事故預(yù)警、響應(yīng)處置、統(tǒng)計(jì)分析、輔助決策四大作用，整合公安交警支隊(duì)、交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)、公路養(yǎng)護(hù)管理所、石火山隧道養(yǎng)護(hù)管理站、公路工程建設(shè)管理站五方力量，讓交通管理真正擁有“智慧大腦”和“千里眼”。

夜幕再次降臨

十二師域內(nèi)的條條道路

車流如織，秩序井然

那閃爍的數(shù)據(jù)流光，無(wú)聲地守護(hù)著每一段行程的安全與順暢。在這里，科技與數(shù)據(jù)已化作一種溫暖而堅(jiān)定的力量，鋪就了通往“路暢人安”的智慧之路。

來(lái)源/今日十二師