廣西桂平，前兩日落鄉(xiāng)，意外發(fā)現(xiàn)社步至大灣的新路修通了，平整又順暢，感覺還是蠻不錯的。

說起來，這些年只要是落鄉(xiāng)，都能發(fā)現(xiàn)桂平鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的村道，縣道，甚至是國道，都在不同程度的修鋪，沒有一次是能夠從頭到尾順暢來回的。

別看桂平鄉(xiāng)村土坯房還很多，顯得落后，可是細(xì)究起來，都是歷史！還有很多值得人們挖掘和研究的故事！

記得兩年前入羅秀植棠村，然后往中沙尚德堂參觀，走和出的時候恰逢下雨，開車就跟坐上搖搖車一樣爽，還老是遇到斷頭路，往返三個小時的車程，硬生生搞到五六個小時！可謂記憶深刻。

說起來“想要富先修路”這句話真的不止是一句宣傳語，而是實實在在的硬道理。放到桂平尤為如此。

“修路”對于桂平來說有多重要？

第一，桂平的文旅資源極其豐富，無論是自然資源還是人文歷史資源，在廣西來說都是能排得上號的！除了城里的桂平西山，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中還有很多風(fēng)景名勝。

人們都熟知的大藤峽，龍?zhí)豆珗@，北回歸線公園，白石山，羅叢巖，太平天國起義遺址等這些就不多說了。像羅秀的植棠村古村落，中沙松柏莊，尚德堂，馬皮的思明堂，大洋的橋等，無一不是小眾而又值得一賞的好地方，這對于了解桂平地方人文歷史來說，都是很好的載體！

想去這些地方，一般只有自駕，所以，對于交通出行來說，要求就高了！路要好，交通標(biāo)識要清晰明了。

第二，在桂平三甲六岸的橋梁建設(shè)上沒有進(jìn)展的情況下，“村村通公路”就顯得尤為重要，這樣可以加快區(qū)域通連和順暢。

而桂平作為樞紐和節(jié)點，如果能夠在“村村通”的基礎(chǔ)上，開行公共交通，也就是公交車運(yùn)營，那就更好了！

以前是中巴車在車站發(fā)車形式，如今以公交車運(yùn)營方式，增添的是文旅的概念，這對于游客來說，是一項非常不錯的體驗。因為桂平不但是旅游資源豐富的城市，還是農(nóng)業(yè)強(qiáng)市。坐在公交車上看著“廣西糧倉”的富足，不也是一件享受的事情吧？

簡單來說，桂平村村通應(yīng)該有公共交通運(yùn)營，方便人們出行往來，更可以助力文旅發(fā)展，還有鄉(xiāng)村振興！

如今，從社步至大灣的公路情況來看，桂平的交通建設(shè)雖已初見成效，但要真正實現(xiàn)“路通人旺”，仍需更多細(xì)致規(guī)劃。比如，在完善道路網(wǎng)絡(luò)的同時，不妨借鑒一些旅游城市的經(jīng)驗，在沿途增設(shè)觀景臺、休息區(qū)，甚至結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣蛟臁肮敷A站”，讓游客在行車途中也能駐足欣賞桂平的山水田園之美。

此外，公共交通的優(yōu)化也不應(yīng)止步于“村村通”。若能開通幾條串聯(lián)主要景區(qū)的旅游專線，比如“西山—大藤峽—龍?zhí)豆珗@”環(huán)線，或是“白石山—羅叢巖—太平天國遺址”文化線，不僅能提升游客的便利性，還能帶動沿線村莊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

畢竟，一條公交線路的背后，可能是農(nóng)家樂、土特產(chǎn)店、手工藝品攤的興起，讓村民真正享受到“路通財通”的紅利。

當(dāng)然，修路只是第一步，后續(xù)的維護(hù)和管理同樣關(guān)鍵。桂平多雨，山區(qū)道路易受滑坡、積水影響，定期巡查和及時搶修才能確保道路長久暢通。同時，清晰的路標(biāo)、合理的限速設(shè)置、安全的防護(hù)設(shè)施，都是提升行車體驗的重要細(xì)節(jié)。

在未來，如果桂平能在“路網(wǎng)+公交+文旅”的模式上持續(xù)發(fā)力，或許不僅能吸引更多游客，還能讓本地人重新發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)的魅力。

當(dāng)一條條公路不再只是出行的工具，而成為連接城鄉(xiāng)、融合風(fēng)景與生活的紐帶時，“修路”的意義才真正得以彰顯。

這樣的桂平能不美，能不“旅游強(qiáng)市”嗎？

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！