2025年已步入尾聲，比亞迪作為國產(chǎn)新能源品牌的代表，月銷量持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，更在上個(gè)月（10月）創(chuàng)下全年銷量新高，單月突破40萬輛。這一數(shù)字甚至超過不少合資品牌全年的總銷量，引發(fā)廣泛關(guān)注。在銷量背后，觀點(diǎn)出現(xiàn)分野：一部分人認(rèn)為比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，另一部分則強(qiáng)調(diào)其成功離不開國家補(bǔ)貼與政策扶持。那么，如果拋開“綠牌”政策的光環(huán)，比亞迪的車型是否依然值得消費(fèi)者選擇？

比亞迪手握兩大技術(shù)王牌：一是領(lǐng)先行業(yè)的純電平臺(tái)技術(shù)，二是將油耗控制到極致的DM混動(dòng)系統(tǒng)，提到混動(dòng)，豐田THS雙擎在燃油車時(shí)代曾以出色的經(jīng)濟(jì)性著稱，但步入新能源賽道后，似乎難以招架比亞迪的強(qiáng)勢(shì)崛起。不過若從營收能力來看，豐田仍是全球最賺錢的汽車品牌之一，其盈利韌性不容小覷。

所以，我們拆解分析最近這兩個(gè)品牌的重磅車型，能夠發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的支撐核心以及混動(dòng)品牌的技術(shù)領(lǐng)先方式，似乎能夠給市場(chǎng)一個(gè)答案。

對(duì)于比亞迪而言宋Plus一定是無法避開的車型，而對(duì)于豐田而言，那一定是最近被推向熱門的25款RAV4，25款的榮放甚至被稱為入華16年以來最帥氣的車型，如果實(shí)車交付真的能夠和海外RAV4保持80%的相似度，那確實(shí)值得等待。

外觀部分

宋PLUS DM-i這幾年改款不大，但“龍顏”前臉依舊是YYDS！超大格柵配上眼神犀利的大燈，晚上一亮，直接“燈廠”附體，辨識(shí)度直接拉滿，絕對(duì)是街拍出片的利器。流暢的車身線條不僅好看，還暗藏低風(fēng)阻的巧思，對(duì)省油和續(xù)航都有幫助。說真的，這車開上街，氣場(chǎng)全開，回頭率那是相當(dāng)高，同價(jià)位里能這么有范兒的SUV可真不多見。

第六代RAV4采用全新設(shè)計(jì)語言，令人過目難忘。前臉部分，C字形大燈與多層次封閉格柵由啞光黑面板襯托，極具視覺張力，側(cè)身線條以硬朗筆觸勾勒，而車尾的導(dǎo)流板、獨(dú)特尾燈與大面積黑色裝飾更是點(diǎn)睛之筆，共同強(qiáng)化了整車統(tǒng)一、前衛(wèi)且極具辨識(shí)度的風(fēng)格。

外觀上，兩款車定位雖然都是家用級(jí)SUV，但宋Plus在外觀上相對(duì)更符合家庭用車風(fēng)格，而榮放則為全新設(shè)計(jì)，尤其是一汽豐田推出的“林地版”專屬外觀套件，視覺上比廣豐標(biāo)準(zhǔn)版更具沖擊力，隱約有“小普拉多”的韻味。

內(nèi)飾部分

2025款宋Plus的核心升級(jí)在于搭載了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，UI界面簡潔，操作流暢。內(nèi)飾用料雖非豪華品牌，但通過恰當(dāng)?shù)能涃|(zhì)與皮質(zhì)包覆，營造出了越級(jí)的質(zhì)感。尤其值得稱道的是其空間與舒適性：寬大柔軟的座椅有效緩解長途疲勞，后排腿部空間與后備箱容積都十分充裕，足以輕松應(yīng)對(duì)家庭出行與露營休憩等多元場(chǎng)景。

而RAV4這邊雖然曝光的信息比較少，但能夠看到與海外版本的內(nèi)飾差別不大，中控采用非對(duì)稱布局，融合軟質(zhì)搪塑與高光黑飾板，質(zhì)感顯著優(yōu)于現(xiàn)款。全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，中控屏則提供10.5與12.9英寸兩種規(guī)格，并均搭載驍龍8155芯片，高配車型更配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

空間尺寸對(duì)比

宋Plus長接近4米8，軸距超過2米7，這為車內(nèi)帶來了實(shí)打?qū)嵉膶挸臻g，前后排都能輕松蹺個(gè)二郎腿。不過，574升的后備箱算是它的一個(gè)小小短板，在同級(jí)里不算最能裝的。日常通勤、超市采購絕對(duì)沒問題，但真要面對(duì)搬家式自駕游的話，可得精打細(xì)算一下了。

其實(shí)如果單純看數(shù)據(jù)而言，宋Plus無論在空間還是在車身尺寸上都更勝一籌，況且還支持更大容量的空間拓展需要，26款RAV4相比于上一代車身尺寸增加了20mm，后排空間和后備箱容量會(huì)大一點(diǎn)點(diǎn)，但不會(huì)大幅增加，豐田還是延續(xù)了夠用就好的升級(jí)策略。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)最有意思，特別是這種插混車與混動(dòng)車相對(duì)比，豐田RAV4這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)很熟悉，雖然26款由2.0L版本來替代2.5L版本，但動(dòng)力上的其實(shí)和上一代差別不大，并且在油耗上面也有優(yōu)勢(shì)。

而宋Plus這邊雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率和老牌燃油車相比都偏小一些，但電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩卻非常不錯(cuò)，甚至夠到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，宋Plus接近4米8的車身，百公里加速為7.9秒，而且還具備了160KM的純電方式行駛，這是豐田RAV4雙擎所不具備的。

其它配置對(duì)比

合資品牌和自主品牌進(jìn)行配置相比，根本沒有任何懸念，無論是舒適性配置還是安全配置都不如自主品牌，兩款車的指導(dǎo)差價(jià)僅為2000元，如果喜歡更豐富的配置的話，自主品牌的優(yōu)勢(shì)會(huì)更大一些。

總結(jié)

而且我們不要忘了，宋Plus DMi作為插電混動(dòng)車型，還可以充電行駛，在油價(jià)高企的當(dāng)下，如果家里有充電條件，日常通勤使用純電模式無疑能節(jié)省大量燃油費(fèi)用，即使是虧電狀態(tài)，其電動(dòng)機(jī)也能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，性能表現(xiàn)不俗。

那么現(xiàn)在問題來了：如果不依賴綠牌政策，在追求硬派越野風(fēng)格的前提下，你會(huì)選擇技術(shù)配置全面、空間更寬敞的宋Plus DMi，還是選擇品牌口碑成熟、設(shè)計(jì)煥然一新的豐田RAV4榮放雙擎呢？