吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)系列的兩款車首發(fā)車型——星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV與星越L i-HEV——從發(fā)布一個(gè)月都沒用到，現(xiàn)在就已經(jīng)正式上市了，準(zhǔn)備切入被日系長(zhǎng)久把持的10-15萬油電混動(dòng)市場(chǎng)。

其中星瑞i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)9.67萬至10.87萬，星越L i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)13.07萬至14.47萬。你基本可以理解為星瑞i-HEV就是卡羅拉混動(dòng)的直接對(duì)手，而星越L i-HEV則是榮放混動(dòng)、CR-V混動(dòng)的直接對(duì)手。

先來看星瑞i-HEV這款產(chǎn)品，一共三款車型，9.97萬起步、每個(gè)版本相差6000元。對(duì)比現(xiàn)在卡羅拉1.8L混動(dòng)差不多9.9-11.5萬的定價(jià)，星瑞i-HEV基本保持了一致，但是星瑞車型尺寸大半級(jí)、性能更強(qiáng)、智能化配置更高，做工質(zhì)感也更出色。

星瑞i-HEV在動(dòng)力總成上用的是82kW輸出的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配P1+P3的DHT變速箱，但是電機(jī)輸出140kW、240N·m，都要比1.8L卡羅拉的THS系統(tǒng)更出色。同時(shí)星瑞 i-HEV起步就標(biāo)配了單目攝像頭的L2方案、14.6英寸大屏、Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、全景天窗這些配置，即便是10萬元入門選擇也完全夠用。

那么貴6000元的中配，主要升級(jí)了18英寸輪轂，多了前排座椅通風(fēng)加熱等等幾個(gè)配置；再貴6000元?jiǎng)t是升級(jí)到8155座艙芯片，另外采用了地平線J6M芯片支持高速NOA和自動(dòng)泊車輔助。

另一款星越L i-HEV則是對(duì)標(biāo)了榮放混動(dòng)或者CR-V混動(dòng)，但是在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)，幾乎是買榮放混動(dòng)入門款的價(jià)格就能買到星越L i-HEV頂配。

星越L i-HEV和星瑞i-HEV在動(dòng)力總成上雖然都是P1+P3架構(gòu)，但是星越L i-HEV是1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，電池也升級(jí)到1.83度電，電機(jī)功率更是達(dá)到175kW，比榮放混動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)。

配置上，星越L i-HEV直接標(biāo)配了19英寸輪轂、14.6英寸+8155芯片智能座艙、單目攝像頭范安得L2輔助駕駛、皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱等等，依然是起步就夠用，基本沒有短板。而多花8000元買到的中配，可以多出20英寸輪轂、25.6英寸的HUD、四語音語音控制、前排主駕座椅增加了通風(fēng)按摩，以及16揚(yáng)聲器，從購(gòu)買建議上講還是很推薦。而頂配還要再貴6000元，同樣只是多了千里浩瀚H3智駕輔助。

總結(jié)一下，相比于同樣10萬的豐田混動(dòng)轎車，星瑞 i-HEV很適合那些經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛、追求低成本出行、又不想買新能源車的用戶，可以說在10-12萬元價(jià)位，星瑞 i-HEV對(duì)卡羅拉幾乎有壓倒性優(yōu)勢(shì)。而在15萬元級(jí)別的油電混動(dòng)SUV，星越L i-HEV更適合日系SUV保持了2萬左右的價(jià)格差距，性價(jià)比更高、舒適配置拉滿。這次吉利在油電混動(dòng)市場(chǎng)的率先出手，也將進(jìn)一步鞏固吉利燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)先身位。