【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月24日，在2026北京國際汽車展覽會上，吉利汽車正式發(fā)布其原生開發(fā)的Robotaxi原型車Eva Cab，并集中展示全域AI 2.0技術(shù)體系及多項(xiàng)前沿成果。此次亮相被視為吉利在智能化與出行生態(tài)領(lǐng)域的一次階段性集中呈現(xiàn)。

吉利Robotaxi原型車Eva Cab 觀察者網(wǎng)

作為面向未來出行場景打造的原型產(chǎn)品，Eva Cab在設(shè)計(jì)、硬件、軟件及生態(tài)等多個層面進(jìn)行了系統(tǒng)性探索。新車采用對開電滑門與對向座艙布局，弱化傳統(tǒng)駕駛位中心設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)乘員空間體驗(yàn)。同時，車輛將激光雷達(dá)及多類傳感器進(jìn)行外顯集成，強(qiáng)化智能硬件的可感知性。

在技術(shù)層面，Eva Cab基于吉利全域AI 2.0架構(gòu)開發(fā)，計(jì)劃搭載新一代電子電氣架構(gòu)EEA 4.0，并引入量子加密等安全技術(shù)，用于提升車云通信及數(shù)據(jù)安全能力。在算力方面，整車集成多平臺高性能芯片，綜合算力超過3000TOPS，為更高階自動駕駛功能提供支撐。配合WAM世界行為模型，車輛在環(huán)境感知、決策規(guī)劃等方面的能力進(jìn)一步提升。

感知系統(tǒng)方面，新車搭載2160線數(shù)字化激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)600m，主要面向復(fù)雜交通環(huán)境下的識別精度與安全冗余需求。此外，Eva Cab將應(yīng)用“千里浩瀚G-ASD L4”自動駕駛方案，目標(biāo)是在特定場景下實(shí)現(xiàn)無人接駁等功能。

在出行生態(tài)布局上，吉利表示已通過曹操出行等平臺開展Robotaxi試運(yùn)營，并探索“地面+低空+低軌”的綜合出行網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，相關(guān)量產(chǎn)車型有望于2027年前后逐步推進(jìn)落地。

從行業(yè)將角度來看，Eva Cab的推出也反映出車企在智能化競爭中的一個新趨勢，即從單一車輛產(chǎn)品能力，向“技術(shù)體系+出行生態(tài)”的整體解決方案延伸。尤其是在自動駕駛商業(yè)化尚處探索階段的背景下，車企通過原型車與示范運(yùn)營相結(jié)合的方式，逐步驗(yàn)證技術(shù)路徑與應(yīng)用場景。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著算力基礎(chǔ)設(shè)施、算法模型及數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的持續(xù)完善，Robotaxi及相關(guān)智能出行服務(wù)有望在未來幾年進(jìn)入更明確的發(fā)展階段。不過，其大規(guī)模落地仍有賴于法規(guī)、成本及用戶接受度等多方面因素的進(jìn)一步成熟。

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