在去年重構(gòu)產(chǎn)品命名體系后，埃安品牌N系列的首款產(chǎn)品——N60，終于落地了。

指導(dǎo)價(jià)10.98-12.98萬元，限時(shí)權(quán)益優(yōu)惠價(jià)10.68-12.68萬元，埃安N60日前在北京車展期間正式上市，無論對(duì)埃安品牌自身，還是對(duì)10萬級(jí)純電車型市場(chǎng)來說，N60都意味著一個(gè)新的起點(diǎn)。

車型定位上，埃安N60被歸為緊湊型SUV，看似和i60定位重疊——兩款車的軸距和底盤結(jié)構(gòu)都完全相同——但它們的形態(tài)和面向的用戶群體，卻有著明顯的差異。

所謂的N系列，其實(shí)就是埃安品牌的MPV或“近MPV”形態(tài)的產(chǎn)品線。埃安N60便是一臺(tái)介于SUV和MPV之間的跨界車，這點(diǎn)我們從它的車身輪廓和比例就能明顯看出來。

對(duì)比埃安N60和i60，觀感層面上i60顯得更高、N60顯得更修長(zhǎng)，但實(shí)際的尺寸參數(shù)恰恰相反——埃安N60比i60高了13mm，車身短了整70mm。

之所以會(huì)形成這種視覺錯(cuò)位，一方面是N60的隱藏C柱拉長(zhǎng)了觀感，但更關(guān)鍵的是類似MPV的大角度傾斜A柱，讓側(cè)面視覺顯得更低矮修長(zhǎng)。

得益于這種比例，埃安N60實(shí)現(xiàn)了75.3%的“得房率”，以4.6米出頭的緊湊車長(zhǎng)度，帶來了B級(jí)甚至B+級(jí)SUV的內(nèi)部空間。不但后排腿部空間極其寬裕，前排副駕還提供了一套同等尺寸車型罕見的零重力座椅。

另外值得一提的是，埃安N60刻意做出了410mm的超低門檻，再加上相對(duì)較高的車身高度，從而實(shí)現(xiàn)了同樣突出的垂向和頭部空間，坐進(jìn)車內(nèi)的第一感受就是：比預(yù)期中要寬裕、敞亮很多。

細(xì)節(jié)方面，埃安N60的后排車門開啟角度做到了90度垂直，二排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)117°-137°無級(jí)可調(diào)，這些顯然都是在努力提升家庭全員的乘坐便利性和舒適性。

乘坐空間之外，埃安N60的儲(chǔ)物空間也超過了同級(jí)SUV。常規(guī)狀態(tài)下，后備箱有一塊巨大的下沉空間；放倒后排座椅后形成純平臺(tái)面，拓展后的儲(chǔ)物空間接近2000升，而這都是在4.6米出頭的車長(zhǎng)下實(shí)現(xiàn)的。

這種長(zhǎng)軸距、短車身的比例，也提升了埃安N60的操控靈活性。所以這款以空間、舒適性見長(zhǎng)的車型，實(shí)際上也非常適合日常的城區(qū)代步。

埃安N60的這種定位，很容易讓人想到其初代爆款A(yù)ION Y，相較之下，N60的尺寸更大，后懸架也從扭力梁升級(jí)為五連桿，而整體價(jià)位甚至比此前的AION Y更低，算是在內(nèi)卷加劇的市場(chǎng)背景下，進(jìn)行了一次全方位的、大換代式的降價(jià)升級(jí)。

類MPV的形態(tài)和空間，是埃安N60車身定位的特點(diǎn)，但它的亮點(diǎn)還遠(yuǎn)不止于此。

首先是三個(gè)配置版本全系標(biāo)配的196線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和200 TOPS算力的驍龍8650輔助駕駛芯片，從10.68萬入門版開始，就具備高速和城區(qū)NOA的能力。

除此之外，2.5K中控屏、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，以及副駕位的零重力座椅，在埃安N60上都是標(biāo)配。三個(gè)版型配置完全相同，各自1萬元的差價(jià)僅僅體現(xiàn)在續(xù)航和電池容量上。

埃安N60的續(xù)航分410、510和610公里3種版本。其中頂配610公里版本售價(jià)12.68萬，算是同級(jí)別純電車型中600+公里續(xù)航門檻最低的車型之一。

超大空間和高度智能化，是埃安N60最核心的兩個(gè)標(biāo)簽。目前10萬出頭價(jià)位里，具備較高智能化標(biāo)簽的車型主要就是小鵬MONA M03，而不論空間、舒適性還是各項(xiàng)功能配置，埃安N60的優(yōu)勢(shì)都比較突出。

新能源市場(chǎng)爆發(fā)初期，埃安憑借AION S和AION Y一度占據(jù)10-15萬純電市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位，如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度遠(yuǎn)超從前，埃安也完成了適應(yīng)新時(shí)代的產(chǎn)品升級(jí)。N60的這種差異化定位和超高性價(jià)比，也有望讓埃安重新回歸10萬級(jí)純電市場(chǎng)的主流地位。