法國(guó)同意向印度轉(zhuǎn)讓五代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這一消息在印度國(guó)防研究網(wǎng)等媒體上引發(fā)了歡欣鼓舞的氛圍。印度一些軍事分析人員更是大放厥詞，聲稱印度憑借此技術(shù)，打中國(guó)殲-35A不在話下。

然而，外界對(duì)此卻充滿質(zhì)疑，畢竟法國(guó)自身在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域都尚未完全成熟，此時(shí)轉(zhuǎn)讓技術(shù)，讓人不禁懷疑印度是否又一次陷入了騙局。

法國(guó)賽峰集團(tuán)宣布，將助力印度開發(fā)五代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并承諾100%轉(zhuǎn)讓技術(shù)。這個(gè)項(xiàng)目總值約70億美元，計(jì)劃在12年內(nèi)制造9臺(tái)原型機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力從120千牛逐步提升至140千牛。

印度媒體對(duì)此興奮不已，認(rèn)為印度將成為少數(shù)能研發(fā)先進(jìn)航發(fā)的國(guó)家，這是巨大的飛躍，也是印度必須達(dá)成的目標(biāo)。

那么，法國(guó)所說(shuō)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是什么來(lái)頭呢？2023年，賽峰集團(tuán)透露已開始研制125至130千牛推力的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，用于其NGF下一代戰(zhàn)斗機(jī)，這顯然屬于五代發(fā)動(dòng)機(jī)范疇。

賽峰集團(tuán)作為世界著名的航發(fā)研制公司，其當(dāng)家產(chǎn)品M88系列發(fā)動(dòng)機(jī)為陣風(fēng)系列戰(zhàn)機(jī)（包括空軍型和艦載型）提供動(dòng)力，單臺(tái)最大推力75千牛。

對(duì)比同類推力發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)F414推力達(dá)98千牛，英國(guó)EJ2000為90千牛（用于歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)），中國(guó)渦扇19推力在95千牛到100千牛之間。相比之下，法國(guó)M88系列發(fā)動(dòng)機(jī)只能算中等偏下水平。M88推力難以提升，主要受限于壓氣機(jī)設(shè)計(jì)。

法國(guó)雖深知問題所在，一直想研發(fā)增推型號(hào)，但進(jìn)展極為緩慢，幾十年都未能徹底解決。在此情況下，法國(guó)突然提出在2030年搞出120至140千牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在令人意外，甚至難以置信。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制絕非易事，渦輪前溫度、壓氣機(jī)設(shè)計(jì)、材料、工藝等每一項(xiàng)都是難題，需要從設(shè)計(jì)、工藝、材料等多方面入手，投入大量人力物力，且需長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)試驗(yàn)。

一種成熟的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，往往以十年甚至二十年為周期才可能研制成功。法國(guó)賽峰難道真能不走尋常路？外界普遍認(rèn)為，法國(guó)此次“放衛(wèi)星”的成分很大。

法國(guó)當(dāng)然清楚給印度“畫大餅”的意圖，若不如此，又怎能吸引印度上鉤呢？法國(guó)對(duì)印度的情況十分了解，印度軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)起步不算晚。當(dāng)年光輝戰(zhàn)機(jī)立項(xiàng)后，1986年印度就啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，采用技術(shù)引進(jìn)方式，從方向上看并無(wú)問題。

然而，印度缺乏科研和制造能力，更沒有必要的工業(yè)基礎(chǔ)，航發(fā)所需材料幾乎空白。研制先進(jìn)航發(fā)如同在沙灘上蓋大樓，從1986年折騰到現(xiàn)在近40年，卡佛里發(fā)動(dòng)機(jī)連基本推力指標(biāo)都未達(dá)到，最終只能黯然退場(chǎng)，光輝戰(zhàn)機(jī)最終配備的是美國(guó)F404發(fā)動(dòng)機(jī)。

法國(guó)自身也有研制大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，但需要大量資金支持，于是便盯上了印度。雖然法國(guó)已啟動(dòng)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，但從2023年到2030年僅七八年時(shí)間，難以完成研發(fā)。不過(guò)，只要能搞到印度的錢，最終結(jié)果如何似乎并不重要。

印度難道不清楚法國(guó)的意圖，不知道自己可能被騙嗎？其實(shí)印度心里明白，但先把項(xiàng)目簽下來(lái)，莫迪政府對(duì)國(guó)內(nèi)也算有了交代。而且在合作過(guò)程中，印度多少能獲得一些技術(shù)。

況且70億美元并非一次付清，印度在賴賬方面可是“高手”。此外，在項(xiàng)目引進(jìn)過(guò)程中，印度的腐敗體制還能從中獲利，法國(guó)給的回扣又高。

技術(shù)合作本身是條不錯(cuò)的路子，關(guān)鍵在于如何操作。不能完全否定印度這個(gè)項(xiàng)目，但以個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，該項(xiàng)目過(guò)于激進(jìn)，違背了科研規(guī)律，成功的幾率不大。印度在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域缺乏深厚積累，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，短時(shí)間內(nèi)想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)飛躍難度極大。

而法國(guó)雖有一定技術(shù)實(shí)力，但要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)并實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。這場(chǎng)合作究竟是雙方互利共贏的契機(jī)，還是一場(chǎng)注定失敗的鬧劇，只能等待時(shí)間來(lái)給出答案。