12月1日，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為挪威Frontline公司建造的15.8萬噸蘇伊士型原油輪“SEA POLARIS（海洋北極星）”輪正式簽字交付，為公司全年交船任務(wù)畫上了圓滿句號。至此，2025年外高橋造船順利交付29艘船舶，累計(jì)270.65萬載重噸，以超額完成7艘的優(yōu)異成績交出了一份答卷。

在年度“交付單”上，外高橋造船建造的船型涵蓋11.4萬噸阿芙拉型成品油輪19艘（含1艘全球首艘風(fēng)帆助推型）、15.8萬噸蘇伊士型原油輪2艘、汽車運(yùn)輸船（PCTC）7艘，以及7000TEU集裝箱船1艘。

郵輪效率躍升20%，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)再提前

在代表造船工業(yè)巔峰的大型郵輪建造領(lǐng)域，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船項(xiàng)目正在外高橋造船廠內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)建造。

外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相較于首艘國產(chǎn)大型郵輪H1508船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)等節(jié)點(diǎn)大幅提前；同時(shí)依托自研完工系統(tǒng)與智能平臺(tái)，項(xiàng)目在信息化支撐、知識(shí)共享與團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)方面也實(shí)現(xiàn)跨越，逐步構(gòu)建起覆蓋設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試全流程的專業(yè)能力體系。

在建造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞年度建造目標(biāo)，系統(tǒng)把控節(jié)奏、精準(zhǔn)管理進(jìn)程，在計(jì)劃管控方面，團(tuán)隊(duì)深度融合數(shù)字化手段，優(yōu)化多專業(yè)協(xié)同與關(guān)鍵路徑管理，引入RPA機(jī)器人實(shí)現(xiàn)工時(shí)自動(dòng)采集與可視化管理，有效提升資源效率和成本控制水平；在先行工程與舾裝領(lǐng)域，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)總結(jié)首制船建造經(jīng)驗(yàn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系。

截至目前，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度超前于計(jì)劃，工程總進(jìn)度超88%，全船貫通、起浮等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)年內(nèi)均已高質(zhì)量完成，整體建造效率較首制船提升20%，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試與出塢作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目正朝著2026年3月出塢、5月底試航、年底前交付的目標(biāo)全力沖刺。

綠色創(chuàng)新突破，PCTC首船即創(chuàng)紀(jì)錄

油輪作為外高橋造船近年來承接的主營產(chǎn)品之一，目前已建立起穩(wěn)定高效的批量建造節(jié)拍。以11.4萬噸阿芙拉型成品油輪為代表的系列船型，碼頭周期成功控制在78天左右，出塢到試航周期壓縮至40-45天。

據(jù)外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過在塢內(nèi)實(shí)施“總段塞軸裝槳”“出塢前主發(fā)負(fù)載試驗(yàn)”等工藝創(chuàng)新，顯著提升了建造效率與安全性；同時(shí)團(tuán)隊(duì)全面推進(jìn)數(shù)字化管理與建造流程融合，開發(fā)并上線后行工藝節(jié)點(diǎn)計(jì)劃信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與閉環(huán)管理，完工管理體系的數(shù)字化建設(shè)也提升了后行工程管控效率，進(jìn)一步助力公司油輪建造效率提升。

2025年，外高橋造船共交付阿芙拉型成品油輪19艘，累計(jì)交付量預(yù)計(jì)占全球船隊(duì)9.98%，據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，這一數(shù)據(jù)已位居全球第二、國內(nèi)第一。這些成果充分展現(xiàn)了公司在油船領(lǐng)域的建造實(shí)力、綠色創(chuàng)新能力和持續(xù)領(lǐng)先的市場地位。

除油船外，外高橋造船在PCTC船建造領(lǐng)域同樣捷報(bào)頻傳。面對PCTC新船型，從首制船的攻堅(jiān)克難，到系列船的批量高效，外高橋造船成功實(shí)現(xiàn)了能力跨越。該公司建造的首制8600車雙燃料PCTC船一舉創(chuàng)下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“首船即奠定行業(yè)地位”的既定目標(biāo)，彰顯了中國制造的“中國速度”。

值得一提的是，PCTC船與油船在同一個(gè)船塢內(nèi)并行建造，團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮“異船同塢”建造模式的協(xié)同優(yōu)勢，在多型船舶產(chǎn)品建造特點(diǎn)各異、場地資源有限的條件下，優(yōu)化不同船型的工藝節(jié)點(diǎn)，落實(shí)工序前移，提高中間產(chǎn)品完整性并精準(zhǔn)策劃控制關(guān)鍵路徑周期，成功實(shí)現(xiàn)了資源利用最大化，達(dá)成“不同船型，相同節(jié)拍”的高效建造目標(biāo)。

文字：楊珍瑩

編輯：李志豪

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