“失去了滑雪本身的意義”

“電池搬運工”

雖然電動單/雙板遭到雪友們的各種花式吐槽，但一點沒削弱設計師的熱情，每年都會有新款冒出頭來，這不又雙叒叕上新啦！

“雪陸”兩棲電動板

TA 像是可以自由切換模式的“變形金剛”，既能作為代步工具穿梭在城市街道中，又能在雪地上馳騁，輕松駕馭各種崎嶇地形，一板實現(xiàn)雪地、陸地滑行的“兩棲”樂趣！TA 就是由法國 Strange Quark Motors 推出的 Sternboard “雪陸”兩棲電動板。

這個創(chuàng)意來自波爾多大學 (University of Bordeaux) 兩名物理學碩士埃杜阿爾·奧貝爾 (édouard Aubert) 和阿德里安·拉丹 (Adrien Ladan）。在就讀期間，他們不約而同地對滑行和機械制造產(chǎn)生了濃厚的興趣，想設計制造出一款能在沙灘、路面、雪地自由滑行的電動板。

這股熱情很快被轉(zhuǎn)化為行動力，二人齊心合力研發(fā)制造出第一款原型機，采用四輪結(jié)構(gòu)。測試時，原型機的性能表現(xiàn)卻并不那么盡人意，甚至令人感到非常失望。

二人不斷從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓，舍棄了原型機的四輪結(jié)構(gòu)，改成了現(xiàn)在眼前的三輪設計，又將馬達置于后輪位置，板身采用了全防水設計，使新一代板子不僅可以在路面上行駛，在淺灘、沙地、雪地等路況一樣能大展身手。

除了獨特的三輪結(jié)構(gòu)外，Sternboard 還配置了零維護的電動馬達，在普通路面行駛能夠達到 65 公里/小時，讓滑手們在追求速度與刺激的同時，免去維修的煩惱。

更酷的是，Sternboard 變身十分簡便，不需要專業(yè)工具進行拆卸，只要把“雪地套件”包括前置雪板和后置履帶裝在三個輪子上即可，可在雪地上以約 48 公里/小時的最高速度穿梭。當然，如果滑手偏好極簡風，也可以選擇直接拆除前輪，再裝上一對雪板。

Sternboard 板身與一般滑板一樣纖薄。各位雪友們不禁要問那電池擱哪里呢？答案竟然是背包里。是的，你沒聽錯，滑手們需要背著電池滑行！

小編個人認為這是 Sternboard 設計的一大槽點：滑手們雙肩背著電池，電池通過一根電源線向腳下的板子供應電能，這不是妥妥的“電池搬運工”一枚嘛！

Sternboard 加上雪地套件的捆綁價格為 4000 美元（約合人民幣 28379.60 元），感覺 TA 瞬間就不香了。

“滑雪登山”電動助力雙板

滑雪登山是一項充滿挑戰(zhàn)與激情的運動，在阿爾卑斯地區(qū)有著歷史悠久，被列為 2026 年米蘭-科爾蒂納冬奧會的正式比賽項目。

俗話說：上山容易下山難?；┑巧絼t是下山有多快樂，上山就有多痛苦。

為解決滑雪登山愛好者上山爬坡難的困境，瑞士 E-Outdoor 研發(fā)推出了一款 E-Skimo 電動助力雙板。

其中的助力裝置由高靈敏的傳感器、強大的動力系統(tǒng)、輕便的履帶、輕量化電池以及遙控器組成，為滑手提供爬坡助力，減少體能消耗，緩解肌肉疲勞，給下山滑行保留充沛的精力。

高靈敏的傳感器內(nèi)置有 IMU（慣性測量單元）和 GPS（全球定位系統(tǒng)），可以隨時感知滑手的腳部力量和傾斜角度，追蹤爬坡的軌跡、速度等，從而提供相應的助力。

鋰電池續(xù)航時長達到 3 個小時，具體耗電量取決于雪道坡度和雪況。

此外，滑雪杖中內(nèi)置有遙控器，滑手們可以在爬坡過程中根據(jù)自身需要，選擇是否使用電動助力。

登上山頂后，滑手們可以把助力裝置拆卸下來，卷起履帶收進背包中，一路滑下山。不用擔心，每副助力裝置重量只有 2.8 kg，想必這點重量只能算小菜一碟吧？

這一電動助力爬坡裝置的設想可以追溯到 1964 年，但由于當時技術(shù)條件的限制而未能實現(xiàn)。E-Outdoor 經(jīng)過 5 年的不懈努力把這一設想變成了現(xiàn)實，并與奧地利的 ?Mittersill 滑雪中心合作，針對不同體型、滑行風格的滑手提供專業(yè)化的技術(shù)支持和量身定制的滑雪體驗。

整套售價在 4500 瑞士法郎（約合人民幣 39554.55 元），讓小編果斷地下了決心：我就收藏，不買。

總的來說，上述兩款電動板子在創(chuàng)意設計上算是有些新意，但是不把背電池和價格貴的這倆大 bug 去掉，還是很難贏得滑手們的芳心，畢竟大家是來滑雪，而不是來當搬運工的。

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